Видимо Вы не прочитали то. что я писал. И второе - владелец только купил авто и не туда попал на диагностику. Ему прошили неисправный авто, теперь поиски проблемы усложняются. Да, там один банк. 0140 - недорезанная экология И как результат был? Изуродовать эбу, чтоб оказалось что проблема в софте не хотелось бы

Добрый день, коллеги! Приехала тачка, ошибки по лямбде Р0131 передний датчик кислорода низкий уровень сигнала и Р0140 - бездействие переднего дк. Чувак у кого-то прошился Е2 и заменил переднюю лямбду - безрезультатно! Я проверил старую лямбду - живая. Питание на нагреватель идет, а импульсы управления нагревателем отсутствуют. Проводку к ЭБУ проверил, массы тоже. Понимаю, что проблема в эбу. В тесте исполнителей нагреватель лз отсутствует. Когда подал массу на управляющий пин нагревателя - лямбда начала работать. Вопросы в следующем - распространенная ли это неисправность, сложно ли меняется эбу, если бу некомплект. Ремонтировал ли кто-то такое? Вскрывается эбу легко, только драйвер находится со стороны, доступ к которой появляется только тогда, когда отпаяешь разъемы. Есть ли смысл туда добираться? Вот вычитал, прилагаю. Может все-таки софт 1860B30300_551405_SM5514-20210612-180846.bin

Спасибо! Завтра отправлю, интересно, что получится)

Здравствуйте, коллеги! Кто может сделать софт под данный свисток с максимальным количеством марок и функций? Естественно за деньги. Украина!

Не рискуйте лучше. Закажите прошивку у специалиста. Так дешевле)

Бесстрашные люди.

По ремонту телефонов могу сказать jtag, когда проблемы с по. Когда загрузчик поврежден.

Я каждый день что-то ремонтирую успешно, и если это всё выкладывать на форум - места не хватит. Для этого есть блог. Мое субъективное мнение

Если загрузчик погиб, то есть 2 пути. Либо JTAG (UART), смотря что там стоит. Либо программатор флэш. Если BGA, то очень неудобно, и где брать дампы тоже хз. Это мысли вслух.

Это реакция на детон? Не фазированно, а тупо залить мотор бензином все цилиндры одновременно? Может действительно с железом напороли... сделали сверхъестественную степень сжатия.

Думаю, что на столе на диагнозу выйдет. А вентили маслают и не диагностится из-за "посаженной" линии диагностики. Осциллом бы глянуть. Хотя удивительно, что иммо общается. А по поводу замены - я бы не рекомендовал пересадки проца и/или компонентов, т.к. железо круто отличается и можно напороться, потратить кучу времени и не добиться результата. Или искать полный аналог. (Сам гуглил, нашел только на ибэе)или Польша под заказ. Советы козырные дают, один круче другого...

А я сегодня покушал и покакал.

Какой довпрыск? Я отключал гбо физически полностью. Это чисто бензомозг такое чудит

Вы уверены, что причина появления данных импульсов - детонация? Я думал, что на этих блоках откатывается УОЗ

Посмотрите в параметрах истинное и заданное положение распредвалов. Была похожая ситуация, фазокрутилка впускного вала делала погоду. Причем решилось заменой соленоида. Фаза впуска на хх постоянно пилообразно менялась. То пролетит в опережение, то отстанет.

ДД менял, отключал - пофиг. Менял модуль зажигания, провода и свечи - пофиг. Грешу на эбу

Тот нечастый случай, когда действительно нужно лечить прошивкой.

При стоимости кесс+ктаг $130 имеет ли смысл?

Посмотрите на состояние прилегающих поверхностей квкг. Седла, куда упираются поверхности мембраны. Состояние лабиринта маслоотделителя в крышке. Возможно поможет установка дополнительного маслоотделителя (маслопомойка)

Амплитуда дпкв не смущает? Сигнал дпкв похож на ##вно)

хренасе) была мысль, но как-то странно. Попробую без него. Если в нем дело - буду менять. Спасибо!

Прошивка запортилась. Адаптация скорее всего не спасет. Шить или менять. Ждем ответа специалиста, который в теме

Мультиметр в помощь. Звонится от разъема напрямую. Драйвер с теплоотводом на плату.

Всегда при замене тнвд или регулятора потока нужно делать адаптацию. (Инициализацию)

Здравствуйте, коллеги. Есть интересная неисправность, ощущается выраженно при прогретом двигателе. При резком нажатии на акселератор мотор вначале подтупливает, затем все ок. Это на бензине, на газе не ощущается. Пробовал отключать и соединять проводку по заводу, отключал гбо и вариатор уоз. Проверял сигналы дпкв и дпрв, вторичку зажигания, массы со стороны мотора и эбу, питания эбу. Есть такая аномалия. Только при резкой акселерации. Фото прилагаю. Причем этот высер по всем цилиндрам одновременно. С каждой резкой прогазовкой появляется один раз. Попробую еще модуль зажигания с проводами заменить, дадут на подкинуть. Если не поможет, буду менять эбу. Других мыслей нет.