master8607

Это невозможно! Но есть действительно неплохой афтэмаркет. На ноуте пераый нертдной акб попался говняный. Через год заменил на приобретенный в другом месте. И впечатлен результатом, не думал, что неоригинал может так хорошо держать заряд.

Молчу!

Вакуумметр через тройник в цепь актуатора, коэффициент заполнения шим модулятора на экран, также параметры заданного и истинного давления наддува. Сразу все ясно станет.

Вроде уже все знают про этот блок и кесс. Ктагом надо было делать изначально.

На субару легаси 2013 записывался краш в блок датчика присутствия пассажира. Это одна из идей. Может и тут так.

Добрый день! Форсунка новая, была куплена за 6000грн по ошибке неверного диагноза. Была установлена, проехала 100км. После демонтирована. Торг уместен. Рено мастер 3 2013год.

Человек хочет починить железные неисправности прошивкой. Видели и таких

На автомастера не похож. Во-первых, если хотите чиптюнинг - сначала отремонтируйте авто. Или хотябы поставьте верный диагноз. И учите матчасть.

Имелось ввиду, что без головы (кирпич, мультиплексор...) 638 кузов не сделать. Стар - я подразумеваю программно-аппаратный комплекс. Короче - пасстру в Вашем случае не поможет, нужен с3 или с4 и HHTWin.

Однажды на лехусе нашел впаянный смд резистор в цепи iat. А проводка звонилась четко, хоть и были неверные показатели. Был сломан игольчатый пин. Практически незаметно. Рекомендую вызвонить цепи до платы. Если ок, то эбу под замену или в ремонт.

Сигнальная масса присутствует?

Это старый кузов. HHT не уверен, что заработает с пасстру.

Андроид рисовый решит проблему!

И пары типа топлива, не факт, что горючие. Может эта жидкость не умеет гореть. Осцил с датчиком давления в помощь.

Вот вам уже много раз подсказали единственный верный способ, а вы по-прежнему не знаете... Лучше бы нашли чувака со старом и обратились на форуме со своими дампами за помощью с виржн. Тем более, если есть бэкап еепром. Чуда не произойдет. Нужно уметь признавать ошибки, учиться и искать выход из сложившейся ситуации. Опыт дорогого стоит.

Очень похож на полевик. Проверьте напряжения на выводах и нарисуйте схематически что откуда и куда. Получим распин с силовой частью и частью управления, тогда можно будет подобрать компонент.

А ведь надо было отремонтировать, а не кастрировать. Теперь скорее всего виржинить и вязать старом. Или хотя бы по кодировкам и комплектации пройтись.

Инициатива наказуема! Я так понял, что автор не диагностировал блок, а это делали другие спецы. И ему пофиг исправен блок, или нет, его надо скопировать и получить за это деньги. И это правильно! Пусть правильно ставят задачи.

Заодно и неисправности перейдут! Ведь автор этого хочет!

Откуда берутся такие "сверхразумы"?

Фазы газораспределения и зазоры клапанов смотрите. Если есть мотортестер, Рх выполните. Многое станет ясно.

Если мусор попал под шариковый клапан - то только замена.

Я в чудеса не верю, но мой коллега утверждает, что эта жижа помогает гидрикам, и уже спасла ни один авто от замены... Сам не пробовал, но повода ему не верить нет. С другой стороны, 15 баксов потратить перед разборкой, а вдуг...

Проще дернуть с любого донора. И там вроде не варистор, а мощный стабилитрон

Я бы с радостью, но он не читаем. И на связь не выходит... Где он стоит? Не вижу Где он стоит? Не вижу Вот думаю, если предстоит замена приборки, чтоб вытащить пин, можно ли в обход мультиплексора законектиться по клайн к приборке? Или выпаять 93С66? Просто еепром в очень неудобном месте в нише моторчика. При выпаивании велик риск повреждения моторчика, даже если оклеить алюминиевым скотчем. Или вагканпро может вытащить пин из моторного? Как узнать тип приборки, если бирка нечитаема и нет связи? Не хочется встрять.