carworker

P2101 - управление приводом дроссельной заслонки. Если уверен в проводке и ДЗ попробуй поменять драйвер. Эти блоки себя пережили. А что с BM34 ? Все там в порядке ? А питание ЭБУ хорошей нагрузкой проверял ? Наблюдаю тенденцию. Все знают что такое КАН а школьные законы физики не знают.

Еще раз эксклюзивно для Василия. Модуль упр. вентилятором салона управляется ступенчатым напряжением с ЭБУ кондея (319) В зависимости от положения переключателя напряжение больше меньше. Измерение делать осцилографом или напряжометром с большим входным сопротивлением. Если напряжение не меняется неисправен ЭБУ кондея. Если напряжение меняется неисправен модуль упр. вентилятором салона. Для того что бы проверить мотор вентилятора салона достаточно иметь регулируемый источник 0-12 в 10 А При увеличении напряжения обороты эл. мотора должны плавно возрастать.

Эксклюзивно для Василия все расписал и схему приложил. Прочитайте Василий посты выше. Все ответы есть. Кстати в ЭБУ кондея резистивного делителя Вы не найдете.

Можно ! На нагретом до 120 успеть померять компрессию и массу воздуха на впуске и выпуске. Для этих делов есть Бош ФСА

На управляющем проводе напяжение должно ступенчато меняться в зависимости от положения переключателя оборотов. Если этого не происходит неисправен ЭБУ кондея. Что бы проверить мотор достаточно иметь регулируемый источник питания 0-15 вольт 10 А. При изменении напряжения обороты мотора должны плавно меняться. Если этого не происходит значит неисправен мотор ( поврежден якорь, не правильно выставлены магниты) Управление модулем мотора вентилятора может быть негативным или позитивным импедансом в зависимости от типа транзистора и включения нагрузки.

Парни ! Нет там ни какого шима. Обыкновенная ниссановская фигня с полевиком и драйвером.

Это как направишь

Снимай бошку и меняй седла.

В этой тачке ремень что из под ковра вылазит ? Вроде на стойке катушка. Там и пиропатрон.

Ключевой момент - отпали магниты ! Как восстановил так и работает. Меняй мотор

А если по моторчика насоса постучать условным стуком?

Лексией попробуй как с5

S32_Дно прав бок.PDF

100 пудовое клонирование возможно если совпадает хард. Но в этом случае переливать проц нужды нет. А вот если хард не совпадает и его надо доработать вот тогда да. Но такой хард должен быть ссупер дефицит чтобы так еб.

Важно соблюсти последовательность действий. Так как предлагает сделать диагбокс при процедуре замены .

Вариант 1. В твоем случае ключевое действие это сделать донор BSI чистым под привязку. Ключи останутся родные. Как минимум 3 варианта вернуть радиоканал если отвалится. Все зависит от того чем и как чистить. Вариант 2. Сделать чистым под привязку SID 807. Тут нужны новые ключи если нет ключей совместно с донором BSI В зависимости какой вариант тебе необходимо знать ПИН для привязи или с донора или с родного BSI Прежде чем чистить перечитай и сохрани кодировки Вариант 3. Установить комплект SID 807 + BSI с такой же самой тачки. И никакого гемора.

У меня на древнем Dell Core 2 duo x64 Windows 10x32 таких проблем нет с новыми версиями. Думаю что проблем решается и на х64 4 ядра с процами нового поколения без виртуалки. Тем более Бош прекратил поддержку 32 бит систем. Поэтому есть предложение для любопытных . Установить IObit например или подобный следак, всунуть токен (у кого есть), и посмотреть какие dll и куда подгрузит сервак. А потом мне расказать. А то я дюже любопытный.

Что с этим делать ?

В этом случае о пробеге раньше надо было думать. Решение намного проще чем мотать. Тачка едет а пробег стоит. И маяк прикрыть не проблем. А теперь 300 баксов как минимум за тачку (я бы взял)

К Vectra20 (Вова) тут на форуме стучись. Живёт в Киеве. Этот сделает по месту.

Как вариант китайский ключ. Привяжется но ЦЗ не пашет. Как вариант меняли BSI и криво почистили.

Ключ должен быть синхронизирован. Вот тогда и значения изменяться. Вставить ключ в замок нажать на кнопку закрыть не отпуская кнопки вкл зажигание. Замки должны сработать

Что бы дырки не колоть если подушка на руле не снималась делаем так. Снимаем нижний кожух подрулевого. Изготавливаем приспособление. Поворачиваем руль на 90 градусов и в нужное место вставляем приспособление. Смотрим на фото ниже и сразу станет понятно что это за место и куда толкать приспособление Спасибо за внимание. Удачи.

А обороты колена при прокрутке ЭБУ видит?

А питалово с ЭБУ есть на этих датчиках ? При снятых разьемах должны быть питание + опорное + (сигнальный) и масса - относительно кузова. Один из датчиков (или 2) могут засаживать питание +5. Поэтому надо проверять с подключеным датчиком и без датчика. Далее азы электротехники. Пройдитесь по силовым питаниям и массам ЭБУ. Межслойка в EDC16C36 выгорает из за плохой массы АКБ- кузов - ЭБУ. Кстати что за ЭБУ ?