NIKEL

Т.е. клиенты курить умеют мат часть, а допщик чё нет?

А человеку больше ничего и не надо. Он же это сказал.

Не много ли букф за шнурок в 5 $. Берёшь автоком на али за 50$ а то и дешевле и в 99% случаев он все потушет после твоих допов.

Я на лагуне 2 TPMS активировал, думаю и свет можно включить, если он там в списке опций будет.

И такая осцилка есть. шим(В) клапана ФАЗ впуска_дпрв впуск_кв с прогазовкой.dat Холостые Колено_ДПРВ(впуск)_ШИМ соленойд впуск(холостые).bmp Прогазовка Колено_ДПРВ(впуск)_ШИМ соленойд впуск(прогазовка).bmp Про фото. Обман зрения. На впускном бугеле выработки нет совсем, а белые полоски от того что было соприкосновение с уплотнением и масляный налёт стёрло кольцом. А вот на выпуске есть небольшие канавки. Ещё вот видео для клиента сделал. Ногтеметр не цепляет ))) VID_20181202_170520.mp4

Завёл сегодня на холодную, предварительно включив датастрим по впуску. А оно работает правда с зазором в 20 градусов между заданным и фактическим положениями фазы впускного распредвала. И после прогрева сама заглохла. холодный пуск и заглох.mp4 Осцилка этого же процесса, когда сам заглох с шим клапана впуска (красный колено, синий впускной распредвал, голубой шим снятый токовыми клещами с соленойда фазывпускного распредвалавала 1мВ=10мА) ХОЛОД_заглох.dat -------------------------- Затем подал 12 вольт на клапан напрямую. Заглохла. Затем подал через лампу прерывисто, потом постоянку пыталась заглохнуть и витоге заглохла. осцилка этого процесса принудительно падал через лампу 21 ватт частично.dat скрин момента где вал повёрнут по максимуму (в датастрим при этом вал в положении 48 градусов) 12 вольт принудительно через лампу 21 ВТ.bmp Вывод:всёшевелится как положено. --------------------------- Затем снял клапанку и бугеля там на мой взгляд всё красиво Звёзды успокоители и цепь в идеале. Метки не смотрел т.к. не зачем. Всё собрал. Достал клапана замерил сопротивления 7.2 Ом оба при этом чуть тёплые. --------------------------------------- Да и ещё один важный момент результаты диагностики почти месяц назад --------------------------------------- Всё выше было отчётом так сказать о проделанной работе не имеющей результата. Осцилок записано более десятка и пару часов видео захвата экрана. В посте выложил лишь самые интересные. А в итоге покурил инет и всё вылечилось проведением процедуры "Инициализация самонастраивающихся элементов" на долго ли помогло не известно о возможной покупке клапана клиент предупреждён. инициализация.bmp Видео процесса вдруг кому понадобится. Инициализация самонастраивающихся элементов.mp4 ------------------------------------- Всем спасибо за интерес к проблеме. Остался лишь один вопрос какого всё это произошло? С авто не делали ничего 100%.

Клиент постоянный месяц назад смотрел его и проблем по фазам не было, только каталик (он удалён и стоит проставкана втором зонде). Неделю назад пропала тяга и появились ошибки по фазам. ГРМ никто не трогал и с машиной ничего не делали. Привет! Постараюсь сегодня сделать оба варианта. Постараюсь заглянуть под клапанку, посмотреть что там с уплотнениями.

Пежо 408 2012 год мотор 1.6 EP6 VTi (вроде как 5FW ) Через 5-10 сек после запуска появляется P000a Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов Дефект обратной связи Постоянная неисправность Мотор при этом вздрагивает и продолжает работать без нареканий, но при этом перестаёт ехать. Записал видео по лайфдате впуска 408_1.mp4 заданное и реальное положение впускного распредвала несовпадают и мотор уходит ваварию Проблем с выпускным валом нет Замена соленойдов систем изменения фаз ГРМ местами между собой ситуацию не меняют. Т.е. дело не в соленойдах До сброса ошибок был такой букет Снял осцилку синхронизации валов 408_letter.bmp Нашёл тут вроде как эталон Мой впускной вал отстаёт. Вопрос1: правильно ли я снял осцилку (снимал когда мотор уже в аварии, и управления фазами не происходит)? Вопрос2: Как правильно снять осцилку на исправном моторе? Вопрос3: проскок это, или проблема с механизмом изменения фаз звезды впускного вала?

Ацетон отлично моет этот лак.

По мне так маловато 7.5 В. Я бы подкинул массу и питание через пред на ДХ сторонние, ну так сказать для пущей уверенности. Да и где при этом осцилка колена то?

По вину пробей комплектацию ТУТ

Опорное на ДХ 12в по мультиметру. При этом ДХ подключен при замере или меряешь на снятом разъёме? Если на снятом меряй, то меряй на подключенном.

А не надо его убеждать. !!!

Похожая ситуация на такой коробке была при любой температуре? Просто у моего экземпляра на горячую (прогретую) всё хорошо всегда, пока не остынет совсем.

4F27E Mazda 323 (2001) (это вроде как аналог фордовской FN4A-EL) Проблема в том что нет "D" на холодную, но когда прогреется (10 минут тарахтения на холодную) начинает ехать и едет отлично без рывков и толчков и есть все передачи. Если дать оборотов на холодную (2000-3000) то попытка тронуться есть, но это всего лишь маленький пиночек и всё, дальше мотор опять ревёт. Задняя при этом есть всегда. Так же коробка едет на холодную сразу в аварии на 3 передаче (если отключить разъём клапанов от коробки например) Ошибок нет! Положение селектора в сканере видит чётко. --- Что делалось: 1 замена масла с фильтром 2 Проверка соленоидов с перетасовкой их между собой. Сопротивления в норме, на напряжение реагируют открываясь и закрываясь. 3 Снятие и промывка гидроблока (с разборкой). 4 Снятие поршня серво (2-4 SERVO PISTON) "грибок" с дефектовкой посадочного отверстия и обрезиненного слоя уплотнения - тут всё отлично. 5 Проверена проводка отЭБУ докоробки, разъёмы этих узлов, сам ЭБУ - на вид всё супер. 6 Косвенный замер производительности насоса (снял патрубок идуший на радиатор и сунул в бутылку) итог 1 литр за 10 секунд на горячую. (думаю нужно сделать такой же замер на холодную) --- В планах снять боковую крышку и проверить наличие ) и состояние тефлоновых колец уплотнения. Подскажите что ещё можно проверить? Что это может быть? Где раздобыть мануал?

Вот и напиши об этом сайте в соответствующем разделе форума и будет уже +1 сообщение а не флуд тут. Я свои 30 почти месяц набивал не флудом! А в это время читал форум.

Если это "программный дефект" и "ни один сканер ее не воспримает", то тут я считаю желательно уточнить: это дефект софта диагбокса и он не правильно воспринимает дату или же это дефект софта блока и он не правильно эту дату отдаёт?

Силовой ключ должен быть внутри катух, т.к. с блока только управление идёт на 4 пин катухи. Я бы проверил катухи на столе генератором любым (АЗ-1 например), для пущей уверенности. Потом уже блок менял.

VMware виртуальная машина RENAULT CAN CLIP V178 (178.0.6.0) Clip стоит на win 7 ultimate x32, работа проверена на RTL2002 (AN2135SC)- нареканий нет. Никаких патчей, дисков репрога и Dialogys в комплекте нет, голый клип для экономии места, но и с чисткой винды особо не заморачивался для экономии времени. Делалось на VMware® Workstation 12 Pro (12.5.2 build-4638234) У виндового пользователя убраны права админа, т.к. клип на это ругаетя. В своё время искал, не нашёл. Сделал для своих нужд - делюсь. Clip

Похожую беду я отловил осцилом на CIM Vectra C (до CIM кан был на обоих проводах, после CIM на одном, был плохой контакт), но проблемма по итогу не только в CIM заключалась. ТУТ тема ели интересно. Эту тему сам можешь закрыть.

EEPROM на фото выше имеет цоколёвку SOIC8 это если уж совсем быть точным (DIP8 немного не то). Про ключь на микре lbotos ответил уже.

Денис вы не внимательны и упрямы. Крайний раз повторюсь. А если вам некогда пробовать то, что советуют, то мне тем более некогда советы эти давать!

1 Тыкай осцил на шину смори чё там в момент гирлянды твориться. 2 Ошибки в студию 3 При отключении какого то из блоков ты можешь рвать шину. (в опеле так например, как в твоём случае не знаю) И ошибка по связи кан будет не только с отключенным блоком но и с остальными по цепочке.

Я так понимаю ты выбрал длинный путь. Будем делать или рассуждать? Что там по ошибкам? Светодиоды на все 4 форсы не помешает, будет видно фазированный впрыск или нет в момент прокрутки (скорее всего нет). А есть искра сейчас? Питание на ЭБУ стабильное? Метки ГРМ? И список этот будет расти с вашим отношением к процессу диагностики. Даёшь результаты всего этого, общаемся дальше. Скоро я устану тебе отвечать )))

Пора добавить светодиод на сигнальный провод ДПРВ. И что там по ошибкам в данный момент, когда импульс на форсы только в начале.