RAZOR85

Нет не от Вито все, но по железу они одинаковы. И если Вы ктагом будите работать разнице нет.

Предлагаю тему закрыть, так как решение есть в посте #3 и дальнейших действий по этому поводу нет. Да и как ещё можно помочь профессионалу по БМВ в ремонте Мерседеса.

Опять жалко, что нельзя ругаться матом, а очень хочется.

Что в конфигах АБС и АКПП рисует?

Во-первых у Вас 16672гПа (а не кПа) что примерно равно 16атм. Во вторых как с фуллом с другого блока будите авто заводить? Хотя если Вам поможет GRBRB44CQS5-A000.bin

Ответ на Ваш вопрос может.

Launch'ем он его читает. Выше писал.

Пока однопроводной can шины не встречал в природе. Назовите ее тогда k-line если так будет проще. Управление блоком вентилятора идёт на прямую от ЭБУ двигателя и паралельно от блока климата. И вот это управление от климата проходит через передний SAM.

То есть, Вы сделали тысячу иммо БМВ и не знаете, что такое rolling code?. Пока много слов, для начала дамп с моторолы в студию, а потом может кто с вирджин и поможет.

В посте #5 все написано, но топик не удосужился даже это выяснить, и выложить ошибки с этих блоков. Если там FBS, то не факт что проблема в синхре, часто ролинги отъезжают.

Дальше шаг описан в посте #2 данной темы.

Из бюджетного Multiecuscan

Ну если такая глобальная борьба с экологией, откинув выхлопную после турбины в поведении авто есть изменения?

Так у топика нет ошибок по датчикам. Странно другое, что он видит в блоке рулевой колонки с датчиком все ок, а в АБС ошибка по его неисправности. Как вариант проблема с кодировкой АБС и он хочет датчик с рейки.

Если отключить все форсы и при прокрутке на любом разьеме форсунки глянуть импульсы появляются?

Зато у человека есть свой сайт, где он рубит бабло. Если с каждого, кто на этот ЭБУ за 1000 верит в офф и тюн, я думаю автор сайта уже на островах попивает благородные напитки.

Жалко что нельзя ругаться матом на форуме, но за два мешка бульбы я думаю что-нибудь придумали.

Ну Вы даёте. Уже была тема по коду на магнитолу. Там тоже кидали и в плюс и в минус. В чем проблема? Если топику кто-то помог, тогда в +, если нет проходим мимо.

Теория о намагниченности задающего диска очень интересна. Надеюсь топик стартер ее проверит и расскажет о результатах.

При проверке импульсов на эти клапана ESItronic даёт обязательное условие правильные показания температурных датчиков, х.з. с чем это связано, но я бы посмотрел. Что нет ошибок при отключенных блоках управления форсунок у тойот при отсутствии импульсов с ЭБУ, ошибки и не будет. Может и с этими клапанами такая же песня.

Так ошибки хоть какие нибудь показывает, температурный, мап если откинуть?

Когда скидывал фишку с регулятора ошибка в ЭБУ появлялась?

Какой ЭБУ стоит? Чем диагностируете?

Повторюсь, что по диагностике ЭБУ?

На OBD2 в этом авто кана может и не быть, хотя провода будут. Что по диагностике ЭБУ, которая по k-line?