Avtosantehnik

Вроде в таблице софт с Вашим совместим . Пробуйте с Вашим номером у меня нету E211 SBC Repared Eeprom.bin

Сколько делал Примастаров, виваро и трафиков с 1,9 dci 75kW не в одном не стояли насосы подкачки . Груши стоят возле фильтра . Проблемы по подсосу воздуха бывают по корпусу фильтра . На моём виваро не смотрел какой насос , заводилась, ехала. Манометр на выход насоса до 1500 бар и посмотреть на выходе с насоса. Прошивки с EDC15 моего есть .

щиток , бодик , иммошник , моторник на столе собрать и связать . Или к машине ехать . По схеме смотреть надо. В щитке К и CAN от иммошника до моторника стыкуются . Без К или без CAN на столе не свяжешь или свяжешь , но на машине не заведешь . Надо будет довязывать или бодик или щиток . Это сугубо моё мнение .

SPS скажет что блоки несовместимые. Когда то пробовал

Далековато конечно, но можно сделать один в один , но компы должны быть у меня..

Не всегда помогает. Делал недавно мегана, Поставили новый и тоже самое .

А что пишет замок , моторник, sam передний , автомат ? Ошибки появляются какие то после не старта? По канам ошибки появляются?

Была похожая ситуация, пару раз . В одном случае помогла замена замка, в другом замена ключа . Сколько ключей? Вторым попробуйте.

А он и не нужен . Из моторника и вводится через педаль газа. Или на столе так же . Или по ключу , если оригинал.

Всё тоже самое и его имею. Bench проще

там разъем квадратный со штырьками должен быть . Там и диагностика . На схеме Х1 разъем есть . Схемы никто не отменял ещё. Пин код клацалкой определяется и вводится с помощию педали и линия иммо отрезается от компа и всё ок. Или пин еще по коду в ключе можно , если ключ родной

Вот самый бюджетный. Или обновленная его версия. В таком корпусе Кому то везет, я свой дорабатывал MED9 читать не хотел.

Система какая , если 64 бита , то драйвера bdm100 и Galetto54 ругаются между собой. Переустановка дров решает проблему , но на несколько запусков

Тсссссс........ Это запрещено на форуме , так делать нельзя

Определить пин код из двух моторников , и сделать замену на машине. Сравните схему моторника . Думаю что они не взаимозаменяемы .

Помощь- Система

друга подтягивай. Пусть тестя успокаивает.

Обычно когда просят друзья и родственники и их машины , то буксы потом и получаются. Масло моторное наверно на датчик капает.

Ну тут ты уже "на коне" . Ивеко центр , где люди пришли поучиться на машинах и уйти работать на себя , да и хозяин машину пусть тихонько молчат в тряпочку . Спроси у хозяина , сколько он в Ивеко отдал за "НИЧЕГО-БЕЗ РЕЗУЛЬТАТА" ? Так что тебе пусть платит. Ты машину сделал дешевле , чем сделал бы центр.

В данном случае цену нужно называть стартовую , а для этого "Буцифала" Ивеко двойную . Не машина , а чудо . И хозяин должен вообще радоваться , что кто то согласился делать ИВЕКО такого года. тем более с выездами к машине.

Если б только сажа , так и сделал бы, но егр еще просили. Спасибо

Нужно нормально сделать . Напишите в личку что почем . Спасибо

Может не туда написал первый раз . Извините. Sprinter 906 Biturbo Delphi CRD2.30- Solenoid . SW : 6519038414 HW : 6519025100 . Люди ремонтировали турбину или обе 3 раза, после ремонта типа по гарантии им сказали что возможна проблема в пропускной способности сажевого фильтра. Хозяева решили удалить сажу и егр вместе. Говорят ,что до удаления машина ехала нормально . Ошибка по лямбда зонду была до перешивки появляется и сейчас . После перешивки и удаления фильтра , сказали что не едет . На машине будка большая стоит и загружена оборудованием, больше 2 тонн наверно все весит. Погонять сильно одному не получается . Пробовал выехать , чуть буду не снес на повороте . Можете проверить прошивку на адекватность удаления сажи и егр, чтобы исключить лишние телодвижения. Спасибо CRD2.30 OM651-Solenoid 6519038414 orig.bin 906 CRD2.30 OM651 - Solenoid (MB (dpf egr off ))csnone .bin

Sprinter 906 Biturbo Delphi CRD2.30- Solenoid . SW : 6519038414 HW : 6519025100 . Люди ремонтировали турбину или обе 3 раза, после ремонта типа по гарантии им сказали что возможна проблема в пропускной способности сажевого фильтра. Хозяева решили удалить сажу и егр вместе. Говорят ,что до удаления машина ехала нормально . Ошибка по лямбда зонду была до перешивки появляется и сейчас . После перешивки и удаления фильтра , сказали что не едет . На машине будка большая стоит и загружена оборудованием, больше 2 тонн наверно все весит. Погонять сильно одному не получается . Пробовал выехать , чуть буду не снес на повороте . Можете проверить прошивку на адекватность удаления сажи и егр. Спасибо CRD2.30 OM651-Solenoid 6519038414 orig.bin 906 CRD2.30 OM651 - Solenoid (MB (dpf egr off ))csnone .bin

Только скорость пропала? Километры приезде крутятся? Если да, то моторчики там клинят тоже. Менял несколько раз. Оба разъема подключены к приборке?