Avtosantehnik

Питание на блокираторе есть ? При вставлении ключа руль должен открыться . Если питание есть и не открывается , то сначала восстановить это надо , а потом всё остальное . Всё по очереди. Читать замок и переписывать ключ скорее всего для начала . Как руль откроется , возможно и все 15-е клеммы появятся. Чем читать писать замок и нек в ключе есть чем? не увидел два поста выше что питание везде есть . Тогда подключить диагнозу и не ошибками машину ремонтировать , а параметрами. Ключ по статусу как? распознан или нет? если нет , то тогда читать пересчитывать и писать . Если да , то тогда попробовать эмуль влепить вместо защёлки , попробовать , может она умерла . и номер ezs не помешал бы. Для проверки и открывания руля достаточно этого

Сплавом Розе пройдитесь по ногам и можно до 75 нагреть и отвалится. А так думаю не во флэши проблема, а на плате .

так а этот почему вышел из строя . Коротышей по питанию датчиков нету ?

пробуйте не 16bit , а 8 bit. Попадал также на чипы.

Даже провод отрезать пробовали. Подавали при включеном зажигании питание дополнительно , тогда просадки нету ,но по кану ошибка появляется всёравно и абс тогда загорается.

Из бюджетного Гамбит и 7935 . Дешевле способа не знаю

Здравствуйте уважаемые . Ищу дамп 0K50E Flash BMW E65 CAS1 61.32 - 6 928 193 5WK4 8000 . Может кто имеет для сравнения . Непонятная проблема. На заведенной машине при нажатии на кнопку центрозамка или открытия багажника появляется просадка напряжения (не всегда) до 7 вольт на выходах зажигания ( 15 ) из CAS. Если конкретно, то +12 зажигания на датчик DSC с 40 контакта CAS1. Загорается ошибка АБС и появляются по блокам ошибки по CAN . Думали проблема по железу, Заменили cas, но проблема осталась. Может кто то сталкивался с подобным. Спасибо откликнувшимся . 0K50E-0725(43)EEP(DR46814_BMW).BIN 0K50E-0725(45)FLA(DF200S0).BIN

Здравствуйте уважаемые . Ищу дамп 0K50E Flash BMW E65 CAS1 61.32 - 6 928 193 5WK4 8000 . Может кто имеет для сравнения . Непонятная проблема. На заведенной машине при нажатии на кнопку центрозамка или открытия багажника появляется просадка напряжения (не всегда) до 7 вольт на выходах зажигания ( 15 ) из CAS. Если конкретно, то +12 зажигания на датчик DSC с 40 контакта CAS1. Загорается ошибка АБС и появляются по блокам ошибки по CAN . Думали проблема по железу, Заменили cas, но проблема осталась. Может кто то сталкивался с подобным. Спасибо откликнувшимся . 0K50E-0725(43)EEP(DR46814_BMW).BIN 0K50E-0725(45)FLA(DF200S0).BIN Удалите одну тему пожалуйста. При отправке пишет почему то Timeout gateway, но сообщение отправилось. Извините, спасибо

Что помочь? Ставьте с google play. Прога там бесплатна была во всяком случае. В платной версии есть возможность скачать и распечатать и поставить на два андроида. Прога в онлайне проверяет код покупки по-любому.

может спиралька мигать на заведенной машине . а так должна работать

Ставьте vcds 21.3 и пробуйте им . А машина то какая?

Добрый день. Можно и мне активировать . Спасибо 5BDK2TnceJkXfqWO0k+orI5/nBN+YVfSEpUm22qMCYM=

Читайте епромину в bcm

Прочитать или посчитать пин код или оранжем или калькулятором и лаунчем через моторник ключи переложить. Можно оранжем ключи переложить , но пин всеравно надо в моторник ввести. Оправьте Фотку этикетки кольца в личку .

там блок иммо стоит отдельный. После секунд 10 включенного зажигания иммоблок реле стартера отключает. Этож Галакси , НЕ ПУТАТЬ С ШАРАНОМ

А на месте , если не ехать , через час работы ,например, при подключенных проводах на аккум посмотреть что с епромом будет . То есть проверить , нужно движение и вибрации или на месте в неподвижности тоже случится . Фары не ксенон? P.S Интересный случай . Люблю такие не стандартные ....... На каком-нибудь втором третьем, четвертом гольфе сказал бы контактную заменить , раз стандартно 35-45 км проехать надо .

тоже как вариант . Главное чтоб клеммы были зажаты

Я б в таком случае повесил два тестера на провода на зажигание и на главное реле возле компа , подключит vcds и поехал бы с клиентом и вторым компом подготовленным к заводке (чтоб на дороге не куковать , а завести и ехать назад ) кататься и смотреть параметры и питания на тестере и в компе . Во время езды смотреть еще и ошибки . К чему то надо прицепиться . Щиток щитком , но Gateway по кану тут существенно может влиять на всё при нагреве.

Вот файл форсунок от мастера для кесс. Пробуйте 0281013364 1037390527 8200635663 Master 2,5dci VN1J9TDH640895914.Noz

всё в картинках

В терминале ест такая опция #ACDELCO E83 BOOTPIN RECOVERY. С разбором думаю можно . Был бы ближе то попробовали .

Где флэшь? Архив то хоть открывали ? Там полный моторник , форсунки и UCH. У меня с CAN между uch и моторником была проблема . Машина работала нормально . Даже все номера совпадают и машина таже . И что не подходит?

Держи комплект под бдм 0281013364 1037 390527 Master 2,5dci 8200635663.rar

Вчера такой на столе смотрел . Galetto54 на столе точно подключается по первой схеме . Между канами 120ом резюк , ток 270 мА нормальный по потреблению (при старте до 600мА и падает на столе видел) . Алюминий не прогнил насквозь? Может с той стороны окислено? opel_ecu_wiring_manual.pdf

Метки, компрессия, давление топлива ,расходомер. выхлопная свободная ? качество бензина? на обедненной работать не хочет . и даже свечи могут не правильные быть