lonqlife

Форум хороший, а режим диктаторский) Мягко стелят - да жёстко спать. А так ничего, простите за оффтоп, просто мнение....

А если data base перенести в заведомо рабочую прогу?

1. Analog values / Аналоговые данные: 1.1 battery voltage / Напряжение АКБ норма 13.2 - 14.4В при заведенном двигателе спустя неск. минут его работы, ну минимум 13.6В на совсем горячую... > - смотреть диодный мост, обмотки, возможно глюк РН < - смотреть "массы", износ щеток РН, разряженный (умирающий) АКБ, возможен опять же диодный мост... напряжение в инпе - это напруга, которую видит блок управления, она может отличаться от реальной напруги на генераторе или аккумуляторе, поэтому в первую очередь нужно перепроверить показания на генераторе непосредственно, прежде чем выносить ему вердикты - если между показаниями большая разница, то проблема в соединениях и потребителях. 1.2 Engine speed / Обороты ДВС норма с МКПП 700 норма с АКПП 700-720 норма для s54 870 > - из-за холодной температуры воздуха могут подняться , так же может быть повышено в dis вызывает отклонение х оборотов: кривая прошивка, доп нагузка на шкив кв, не работающий ванос (800), кто то покопался в дисе 1.3 total air consumption HLM / Общий расход воздуха обобщенная норма b22 - 10.5-12.5, b25 - 11 - 13, b30 12-14, s54 - 14,5... Но не все так однозначно. > - при откл потреб показывает 18-20кг воздуха? Выкидывать китайский маф < - смотреть .... 1.4 ignition angle / угол зажигания норма УОЗ зависит от топлива, но на нейтрале/паркинге дб в районе 3-6` > - смотреть < - смотреть 1.5 injection time / Время впрыска норма 2.0мс +-0.1мс > - смотреть доп нагрузка на двс: гур, клинит ролик, гена, акпп; низкое давление топлива в системе: насос или регулятор... < - смотреть подсос, врет маф в аналогах есть еще показания ддетонации и рхх (инегратор и коррекция) Дд должны быть показания ближе к 0 Рхх - около нуля коррекция и 36 второе значение; спасибо Артк найти их так: выбираешь аналог, селект и выбираешь два самых нижних параметра в открывшемся окошке... 2. VANOS 2.1 actual position intake / Текущее положение на впуске норма для m52tu/m54 112 норма для m54b30 118 2.2 ref.position intake / опорное положение на впуске норма для m52tu/m54 120 норма для m54b30 126 2.3 actual position outlet / текущее положение на выпуске норма для m52tu/m54 105 норма для m54b30 105 2.4 ref/position outlet / опорное положение на выпуске норма для m52tu/m54 105 норма для m54b30 105 2.5 edge adaptation intake / предел адаптации по впуску норма чем ближе к нулю - тем лучше 2.6 target position intake / Заданное положение на впуске норма для m52tu/m54 112.5 норма для m54b30 118.5 2.7 target position outlet / Заданное положение на выпуске норма для m52tu/m54 105 норма для m54b30 105 2.8 edge adaptation outlet / Предел адаптации по выпуску норма чем ближе к нулю - тем лучше когда реф, актуал и таргет по 120(126) и -105: Смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, смотреть показания дт масла. 3. Lambda probe / Лямбда зонды 3.1 Lambda probe before catalyst Bank1 / Зонд перед КАТом ряд1 норма от 0,1 до 0,8в для мс42-43 должны регулярно изменяться в диапазоне 0.7 - 0.84 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.2 Lambda probe before catalyst Bank2 / Зонд перед КАТом ряд2 норма от 0,1 до 0,8в для мс42-43 должны регулярно изменяться в диапазоне 0.7 - 0.84 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.3 TV probe heating before kat Bank1 / Подогрев зонда перед КАТом ряд1 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... 3.4 TV probe heating after kat Bank1 / Подогрев зонда после КАТа ряд1 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... 3.5 Lambda probe after catalyst Bank1 / Зонд после КАТа ряд1 норма при наличии катализаторов 0.7-0.8 В. Скакать, как у регулирующих, напряжение не должно. Т.е. статично 0.80В. для мс42-43 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.6 Lambda probe after catalyst Bank2 / Зонд после КАТа ряд2 норма при наличии катализаторов 0.7-0.8 В. Скакать, как у регулирующих, напряжение не должно. Т.е. статично 0.80В. для мс42-43 > - смотреть .... < - смотреть .... 3.7 TV probe heating before kat Bank2 / Подогрев зонда перед КАТом ряд2 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... 3.8 TV probe heating after kat Bank2 / Подогрев зонда после КАТа ряд2 норма 99% > - смотреть .... < - смотреть .... Если зондов нет, то probe будет 0.42В и heating 0% 4. Patrol adaptation / Коррекция по топливу 4.1 Lambdaintegrator 1 / Лямбда интегратор ряд1 норма -+10, но чем ближе к нулю - тем лучше. > - смотреть .... < - смотреть .... 4.2 adaptation value additiv 1 / Добавочное значение адаптации ряд1 норма в диапазоне -+0.20, но чем ближе к нулю - тем лучше > - смотреть подсос за дросселем, плохое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф 4.3 adaptation value multiplicativ 1 / Умножающее значение адаптации ряд1 норма (-7) - (+10), но чем ближе к нулю - тем лучш > - смотреть подсос между мафом и дросселем, слабое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф 4.4 Lamdaintegrator 2 / Лямбда интегратор ряд2 норма -+10, но чем ближе к нулю - тем лучше > - смотреть .... < - смотреть .... 4.5 adaptation value additiv 2 / Добавочное значение адаптации ряд2 норма в диапазоне -+0.20, но чем ближе к нулю - тем лучше > - смотреть подсос за дросселем, плохое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф 4.6 adaptation value multiplicativ 2 / Умножающее значение адаптации ряд2 норма (-7) - (+10), но чем ближе к нулю - тем лучш > - смотреть подсос между мафом и дросселем, слабое давление топлива, врет маф < - смотреть врет маф если лямбдаинтегратор один показывает -28, а другой +28 - поменять местами разьемы рег лз 5. Rough / Неравномерность норма в пределах 1 > - смотреть катушки\наконечники\свечи\компрессию