Перейти к содержанию

lonqlife

Модераторы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    5 081

  • Зарегистрирован

  • Победитель дней

    80

 Тип контента 

Весь контент lonqlife

  1. lonqlife
    Вы что-то недопонимаете. Наддув физический такой как есть в чем обманка? Датчик просто видит более широкий диапазон измерений. Что такое VGT, так вот геометрия по всем настройкам никогда не закрывает лопатки на 100%. Максимум это 80 % и с увеличением оборотов они открываются. А если изменить их работу даже стоковые турбины спокойно выходят на 2 бара избытка. Что проверено уже неоднократно. Так вот вопрос, неужели допустим 1.8 бара против 1,2 в стоке не позволяют сгореть большей порции топлива? Я считаю вполне. Вы в свою очередь много говорите, да мало знаете. Выдавая свои изречения, как непоколебимые.
  2. lonqlife
    Линеризация это изменение параметров работы датчика, его характеристик в прошивке блока управления. Например турбины с геометрией, а они это 90% от общей массы, актуальная вещь. Вкупе со свитчем, который переключит управление подачей с мафа на мап. Таким образом мы обошли предел впрыска по мафу. Дальше больше.
  3. lonqlife
    3 бара мап + линеризация, чтобы блок адекватно видел наддув.
  4. lonqlife
    Я не имел ввиду мерседесовские моторы, которые вы приводите в пример. Много дизелей у мерса, разваливающихся в стоке. Возьмите моторы bmw m57, vag группу, французский hdi им до лампочки. 1.9 vag PD, из 130 сил делается 170 и они ходят. Так же bmw с заменой турбины на гибридную из 218 получается 280-300 при этом они не разваливаются и поршни не горят. Перечислять можно много. Факт один, правильно сконструированный двиг будет ходить. Да возьмите последний мотор bmw 3 литра 4 турбины, 400 сил. Завод! Что там по вашему? Кроме топлива и наддува, внеземные технологии?
  5. lonqlife
    какие рекорды... Что с дизелем станет? Ему эта мощность не критична. Грузи форсы в 100% нагрузку и давай воздух. Скажем было 200 сил, стало 250... это реально. А железо будет ходить, конечно есть экземпляры где всё сыпучее, но это единицы.
  6. lonqlife
    Это правда. Если сама калибровка правильная, сделана грамотно. Понимающим человеком.
  7. lonqlife
    0281011258-1037387080.rar
  8. lonqlife
    Видимо диоптрий в линзах не хватает.
  9. lonqlife
    Это рассказ человека, который понятие не имеет что такое олс и КС. Я просто пересказал случай.
  10. lonqlife
    Доброго Всем. Чип-Тюнинг дело тонкое. Например многие даже не понимают что они меняют. Найдут какой-нибудь мод и смотрят изменения на моде и стоке и таким образом усваивают что там-там-там нужно что-то добавлять. А что они добавляют по большому счёту понятие не имеют. Вы заказчик, можно сказать дилетант, если обращаетесь к калибровщикам за помощью. Следовательно только по результату можете что-то сказать. Далее ещё замечу по именитым сайтам, которые предлагают ал-я сажу офф и др. Случай не мой, но доведу. Один человек обращался в некую контору чтоб удалили Сажу. Файл был обработан Вольтой как выяснилось позже. КС не посчитаны, вследствие чего блок заснул. За такое диво дивное было уплачено 50эвро. Поэтому здесь тоже есть свои подводные камни. Как минимум если начинаешь с кем нибудь работать, то оплата после записи, если всё ок. А не вперёд. Иначе деньги потом уже не вернёшь это факт.
  11. lonqlife
    Если вам поможет вот без ошибки. obd_fgtech_dpfoff_dtc_off_p3009.rar Так же файл No_Read, я убрал. И TEG автора стоит.
  12. lonqlife
    Ник...Извини. Тут в личке мне объяснили всё. На истину не претендую. Тут 50на50, но варианты нельзя исключать. Есть ещё вариант из коммерческого раздела. WinOLS(MB SPRINTER3.0 DCI EDC 16 )NO_DPF_NO_DTC
  13. lonqlife
    Есть сток не дымит - есть три варианта дымят. Так что сомнительно, что это мерседес?Каким боком там форсунки, если на стоке дыма нет. Вывод один, что-то недотёрто почти без сомнений. У меня есть такой вариант для автора. На абсолютную истину не претендую. Mercedes_Sprinter_3.0_CDI_V6_Bosch_EDC16C31-393839_noegr_nodpf.bin
  14. lonqlife
    Если на стоке дыма нет, косяк в удалении 100% Было такое с БМВ.
  15. lonqlife
    могу сделать
  16. lonqlife
    Я знаю где, под любые софты. Но цена вопроса от 100 евро за дамос вас устроит? Я сразу отказался от этой идеи.
  17. lonqlife
    Если не сделали, стучитесь в личку, сделаю.
  18. lonqlife
    mercedes_w210_e320cdi_2000_197ps_bosch_edc15c6_sw1037351690.bin
  19. lonqlife
    Нужна помощь по удалению MAF на мерседес edc15c6. После удаления EGR валиться в аварию по расходомеру воздуха, если давать газ в пол. Скидываешь ошибку едет дальше, пока опять в пол не нажмёшь. MERCEDES_e320cdi_edc15c6_VERSION_stage1_NoEGR_SW1037351690.bin
  20. lonqlife
    Есть. Евро2 там по заводу. Могу сделать lambda off. В личку.
  21. lonqlife
    Странно у меня на одном компе стоят KESS, Galetto, MPPS, шнурок INPA тоже на FTDI и все работают никто никому не мешает.
  22. lonqlife
    О чём вы говорите... Это абсурд. Там нет 100% решений и то малый шанс что помогут. Поэтому там только варианты на удачу. Чтобы отчислять 20$ в фонд форума, там должны быть гарантии, их там нет. Вы предлагаете платить за сомнительные решения? Далее коллега по форуму тоже платить должен?) Нет это не логично. Логично сделать вход по репе и обмениваться там знаниями. Например я умею лучше делать bmw и vag, но тут заехал ко мне опель...вот для этого и есть подобная ветка... А то, что к ней имеют доступ и жук и жаба, вот это превращает её в свалку и предмет лёгкой наживы.
  23. lonqlife
    Это не демократический подход. Пускай помогают кто кому хочет. Если вас эта ветка раздражает, не смотрите её. А вот сделать доступ в неё с репой от 20+ было бы полезно.
  24. lonqlife
    Решение No_DPF сомнительное, по SKL там чип-тюнинг похоже от "козлятника", по саже не понятно, долго смотреть среди изменений.
  25. lonqlife
    Так это не моё... Такое решение лежало на одном из сайтов по отключению, я лишь предложил вариант.
×
×
  • Создать...