lonqlife

В прошивке наверняка что-то ковыряли, нету нигде в расчётных картах 2000мл/ход таких значений 1200мл/ход это максимум...

Я обязательно посмотрю, но вечером сегодня

Сажа отключена свичём. Остальное порезали ошибками. Поэтому и снять разъём с егр (иначе он просто будет работать) Тюнинга никакого нет, если сравнивать со стоком.

Чёт мне кажется что ЕГР тормозит. Если спулит вяло наддув, то тут либо турбины мозг лечат, либо ЕГР не то что-то отрабатывает. Глушите егр заглушкой и пробуйте дать жару. Чего тут гадать, надо начинать какие-то испытания. Да и в связи с дизельгейтом, авто не шился на обновленный софт у официалов? А то слышал эти обновы люди плюются от них.

На Сименс pcr2.1 есть софт на котором чек никак не гаситься при удалении. Такое бывает.

Там так и должно быть. Вы отправляете кодировку. Пока мыслей больше нет

Я предполагаю что не правильно, вы ведь не выложили материал, а уже говорите чтобы я вам что-то показывал. Заплатите за решение и вам покажут. Нахаляву вам репутации не хватает рассказывать мне, что делать.

Я бы посоветовал из всего сказанного обратить внимание на датчик температуры ДВС, который даёт информацию ЭБУ. Остальное темный лес. Вы ошиблись форумом похоже.

Решение не корректно. Вот и весь ответ. А то что хорошо для одних софтов по решению, не факт что будет работать на других.

Прочтите правила темы на первой странице. Пишите по делу и соблюдайте правила.

Так за те же символически, тоже кто-то браться должен. Как это регулировать. Вообще я считаю так, если авто клиентское нефиг вообще в эту тему лезть. Она создана для своих авто и родственников, без материальной выгоды. Для взаимопомощи.

Вам так только кажется. Не всегда решает наддув. А вот количество впрыска и старт от давления и нагрузки, очень даже. Если вы просто что-то добавляете не зная результатти логику, всё это бессмысленно.

Тут вообще ничего не отключено. Чем больше такого шлака дают, тем больше в будущем работы. При такой прошивке она будет регенерировать и будет плевать сизым на холостых время от времени. Вам только везёт с такими решениями, что БМВ не рубит аварийный режим. Если у вас нет оборудования для поднятия ЭБУ в случае увала, то не желательно рисковать. А вообще 16 мппс делает их нормально. Но увалить можно даже кривой прошивкой, а поднять можно только на столе.

В личку отправил

Я б на вашем месте не катал вату. Есть дамп, делайте любые изменения. Самы простые HotStart например дело 5 минут и лейте в ЭБУ и проверяйте на авто. Я думаю в вашем случае, проверить никто не мешает. Бэкап на руках.

Тоесть вы хотите сказать, отредактировав прошивку и залив её в БДМ блок вкурит, что были вмешательства? Что-то я глубоко сомневаюсь. Вся защита на уровне OBD Protection. Если у вас есть опыт поделитесь

Вы студент батенька...Эта защита как раз для таких как вы. Учитесь) Skoda Octavia 2.0tdi 2006 EDC16U34 Flash BDM_noread_off

Скиньте прошивку. Посмотрю что за блокиратор такой) Интересно даже.

Ну это всё элементарно диагноститься

Если автомобиль шили я имею ввиду мотороник, нельзя исключать что подтерли чего лишнего как вариант. Ну отписывай по результатам

Проверьте кодировку мотора И руля. 01 блок двигатель. Мотороник длинное кодирование - байт 6 галочку или кодирование2 - 11463 принять сохранить. Блок 16 Руль Кодирование, делаешь в соответствии с подсказкой там будет что-то типа 5 - с бортовым компьютером и активным круиз контролем. Попробуй заново закодировать эти два блока.

Зачем вам чужой еепром

в Минске. А так перекупов хватает. Загугли автима.бай берут. Но цены колеблются.

50/50 не могу ответить за всех. Но думаю кто даёт конкретно рекламу по калибровке прошивок, и висят на обозрении думаю получили с помощью этого форума определённое количество клиентов, разовых и постоянных и не исключаю что и дальше получают. Я не лезу в чужой карман, и не пытаюсь посчитать чужие деньги. Но справедливо, если бы не форум этих клиентов и работы не было бы. Так что вопрос только в сумме, при любом раскладе какой-то выхлоп от этого есть. Так что предложение обоснованное. Другой вопрос постоянно получая за работу деньги не охота делать нахаляву. Тем более иногда всё не совсем так просто как кажется на первый взгляд. Есть такое выражение ставшее поговоркой у электриков. "Я беру деньги не за то что подключил провод, а за то что знаю куда его подключить." У калибровщиков тоже хватает геммороя в прошивках. Где-то все просто, а где-то совсем не просто. Поэтому бесплатная помощь она тоже разная. Где-то люди просят простые решения и ЭБУ. А где-то откровенно то, что стоит порядком денег и где нужно поломать голову. Палка о двух концах. Вообще вопрос изначально в том, что люди просят помощи, а никто не помогает, но впринципе может. На выходе получается что ветка мертвеет. А форум наоборот должен жить и развиваться.

Скиньте сток ваш на данный момент с двумя турбами. Я думаю если понизить запрос наддува всё должно стать на свои места. А так же поправить n75 Думаю смог бы сделать. Калибр хватит. Не лезьте в него. Большая вероятность получения кирпича.