lonqlife

Впечатление что ты ничего не знаешь))) Если пишешь с косыми гистерами, с побитыми ошибками вдогонку лишними - нормальное решение. Ну такой и ты ровный специалист, как это решение.

М-да...кому как. Такое решение можно делать DTC ремувером. Но это не решение для этого блока. Здесь можно сделать все по нормальному. И воздух будет нормально считать. прибиты P0545 P0546? Тоже к EGR относится?

если фишка не снята, он будет работать.

а прописать? по применимости подходящие?

такой стенд у вас и такие специалисты, других объяснений нету.

Так...теперь я посмотрел на творение. Сразу не заметил. Значит берите палку и езжайте к вашему калибровщику бить по рукам. То что он там сделал, он 101% не понимал, так как это явно скопировано с другого файла, местами изменения не вписываются в понимание зачем и почему, это же касается и экологии в том числе. Все карты по наддуву зачем-то тронуты, но это мелочь по сравнению вот с этой картой. Это называется зависимость давления наддува от температуры этого же самого наддува. Так как все мы знаем что воздух при нагревании расширяется, то имеет место быть поправочная карта, которая подменивает значение таким образом, чтоб смесь была в необходимом соотношении. Так вот у меня вопрос к калибровщику, зачем он это сделал? Выражение в процентах P.S. по моему мнению это изменение вводит авто в транс, так как оно говорит при 2600 абсолюта и нормальной температуре считать это 3000 абсолюта +/- по факту наверченного. Тюнинга по сути нет, но наддув в том числе и запрос, везде изменен. Так же как и другие вещи, о которых в принципе и не нужно говорить, тут и так всё ясно.

тюнинг делали? Если такое происходит на последних передачах (трасса), часто такое бывает, когда мониторинг крутящего момента карта занулена, и сделан тюнинг. Такой фокус не всегда работает. Так же бывает из-за изменений в таблицах управления турбины и как выше написал Вячеслав противодавления.

На месте без нагрузки, не возникает такого запроса наддува и его обеспечения, о котором вы говорите и следовательно нет такого потока всасываемого воздуха. Вы пытаетесь описать то, с чем сами не сталкивались. Не проверив ничего, руководствуясь собственным убеждением. Я дал наводку, пускай автор проверит.

Я вам даю гарантию, что дело именно в том, что я вам описал. Снимайте фишку с дросселя и вы будете удивлены результатом

Я вам скажу в чём проблема А проблема ваша в том, что криво удалён ЕГР. Отключите дроссельную заслонку и авто поедет с ошибками, без рывков и толчков. Ваша проблема в диапазоне работы EGR и контроля воздушной массы. Из-за некорректного отключения, воздушная масса по измерению MAF расходиться с расчётной (егр то у вас заглушен) и она пытается дроссельной заслонкой скорректировать воздушную массу, закрывая ей дыхательные пути. Проблема распространена на многих типах блоков управления при неправильном отключении системы рециркуляции. P.S. если что обращайтесь

260тыс FLex obd-bench. Этой технике цена тысяч 100 в лучшем случае. При том, что на выкуп он стоил 700-800 евро, чтобы оставить себе при переходе на FLEX. Назовите 3 причины его стоимости 200т? Какие преимущества, в чем? прибор морально устарел, поддержки исправления косяков в нем нет.

А я например уверен что вы темой ошиблись

О таком я уже слышал. В теории в него можно запихнуть что угодно с помощью дилерского программирования блока, главное знать тех процесс. Но вопрос не про что кто-то может, а про флешеры.

Я не про чтение, а обнова, посредством которой мод файл, окирпичивает ЭБУ... Была тема такая уже, блок отправляли разработчикам в BitBox. Может это уже вчерашний день, я никому ничего не доказываю.

я про после 07/2020, а что есть которые тянут, например BMW после этой даты? Если есть, внимательно слушаю

Защиту после 07/2020 пока нет, насколько знаю. Может быть я чего-то и не знаю, но как-то так. Данная тема сама по себе флуд. Написано же вроде понятно

Не в ЭБУ 2020го дело, а дело в обновлении, если дилер обновил, то авто будет и 2018 года. А грабли что и после второй половины 2020го. Новый тип защиты, пока ещё не объявляли что кто-то сломал.

вам покупать б.у. блок управления по цифрам на наклейке блока и переливать backup который вычитали KTAG.

надейтесь) Какое отношение имеет к теме?

вы байпас на турбине сперва настройте на наддув несколько больший чем есть... Тогда и прошивка с расходом увяжется. И заказ прошивок в соответствующей теме.

Так ты отключаешь сажу клиенту. Он уезжает через неделю у него чек по обрыву темпертурника, он приезжает и выклюет тебе мозг и аргумент его будет - ты же мне всё отключил, откуда ошибки? И ты ему не сможешь объяснить, что ты отключал старухой и так надо.

Много слышал разных мнений, я не гуру по кодированию мерсов, но очень часто датчики просят до-отключить вручную, так как кодированием не могут отключить полностью.

3мб... прошивка будет. Всё идентично

Инженеркой вы отключите без датчиков. Ошибки по датчикам и сами датчики вы не отключите без замены прошивки. Проще отключить руками, с помощью kess

А вот у реселлеров WinOls например dynochiptuning BC consulting и др. цена на файл не падает 120 евро у BC, и остальные не отстают, при том, что откровенно продают низкосортные прошивки, которые не стоят и половины. Но ценник как был, так и есть. У нас тут какие-то отголоски совка, все равняются на соседа.