Malina

Что еще раз подтверждает, что клиентам верить нельзя. С таким букетом как она раньше ездила?

Вы в этом уверены? Это только мне кажется, что элементы на платах по разному напаяны? И это только на первый взгляд. Посмотрите на выделенные места в европейском "точно таком же", но с Рено.

Однозначно в первую очередь компрессия, свечи и метки.

https://www.farnell.com/datasheets/1832320.pdf - 3-4я страницы, что-то похожее на вашу маску. Может поможет.

Після спілкування з клієнтом вирішили просто відключити. Дякую всім.

Дякую. Просто клієнт хоче, щоб працювало, але з таким розкладом швидше за все доведеться відключити.

Спасибо. Завтра проверю. Интересно, почему ошибка звучит как "цепь системы старт-стоп"? Это особенность Рено? Как правило, на других авто это или ошибка недостоверных данных или типа того. Покурив схемы, нашел только три или четыре отличия от обычной комплектации 1. Преобразователь напряжения (за бардачком) 2. Кнопка отключения сбоку от руля 3. Датчик наличия водителя. 4. Датчик разрежения вакуумного усилителя (но не уверен, что его нет в обычной комплектации) Может еще чего упустил?

Не понял, что именно на минусовой клемме? Экология удалена, но клиент говорит, что после удаления сажевого и прошивки все работало и только недавно появилась надпись. Но на всякий случай завтра уточню.

Не могу понять, что это за ошибка в UPC. Нормального описания не нашел. На панели высвечивает "проверьте систему старт-стоп". Кроме подкапотного больше ошибок нет, разве еще в моторе по свечам. Предохранители проверил, за аккумулятором на 5А тоже. За бардачком блок стабилизации напряжения тоже проверен. Куда еще можно глянуть, на что еще обраттить внимание? ЗЫ Заряд аккумулятора 14.5, но ни по уровню заряда, ни по генератору, ни по датчику тока ошибок нет.

Нет. С непрошитым тоже ездит.

А в параметрах "Контакт 30Е - 0.0В" не оно?

Там явно дорожки никуда не идут. Элемент напаян для обозначения типа платы и частоты, а не для задания частоты.

А в чем причина замены? Может проще отремонтировать?

Тоже не подписано, но от 307-го Peugeot 307 var e.rar

Возможно, перестраховка, чтобі потом не засудили. Как в квартире - розетками пользуются все, но в щиток лезет только єлектрик.

Петля защиты информационная сигнальная для ЭБУ. Обестачивается высоковольтный выход нормально разомкнутыми контакторами в батарее или чекой на батарее. Если вы разбираете непосредственно батарею, то всегда есть вероятность коснуться к участкам с разницей 100-200 вольт.

А что тут моделировать? На ВВ батарее с подключенной "чекой" одна рука на "+", другая на "-".

Сам относительно недавно узнал, что есть в гугле поиск по изображению. Иногда ввыручает, экономит время.

Надо было по фото брелка искать.

Схема на ваш мотор практически идентична тому, что віложил. Вы усложнете себе жизнь, разберитесь, почему нет питани на этих клапанах.

На єтих моторах нет регулятора фаз и термостата. Под ошибки больше подходит BVY. Да єто не важно, главное, что нет у них общего минуса, зато есть отсутствующий общий плюс. Схемі есть даже в Автодате.

Приношу извинения, не увидел. Всегда считал VVDI исключительно программатором. Теперь буду внимательнее присматриваться.

К сожалению, всего остального там нет, только чтение/запись процессора.

Принципиальная ошибка - они имеют общий плюс.

Сделано в первую очередь, мимо.