Ну почему же совпадение? Все объясняется очень просто, уже сто раз подобное проходили. При снятии форсунки за проводку дергали? Дергали! От этих дерганий сместилась проводка, жилы проводов сместились, осыпалась изоляция и закоротило. Самое логичное, что могло произойти и постоянно происходит.
Тогда уж лучше параллельно светодиод. Будет видно короткте импульсы.
А еще лучше указать год авто и поточнее тип двигателя, а не вот эту исчерпывающую инфу
Вот именно. Только этот вопрос нужно не мне а топикстартеру задавать. 🤣
Я тоже склоняюсь к мотору
Одним словом, какой вопрос, такой и ответ.
И название темы "CAN BUS множественные ошибки" тоже намекает
Опять 25.
Авто 2005 и 2013 годов отличаются существенно.
Ошибки стирали, машина ездила и потом опять смотрели? Или это скан только-только приехавшей машины?
Да, именно так. Или какой-то второй, третий.....десятый блок на КАН шине.
Или проводка. Или наводка по высоковольтной части (свечи, катушки) или вода радаре или ...... или......, а может быть что-то другое.
Уточню на будущее, может пригодиться. Даже на авто 2019 года? Просто приходилось привязывать моторники и БЦМ более старые, где-то до 15-го. Там действительно без проблем, а более свежие не попадались.
Ось тема з таким замком.
https://carmasters.org/topic/55658-vito-639-ezs/#comment-719457
Може флеш допоможе, хоча ймовірність невелика. Ргулярно звертається знайомий ключник, я йому флеші переливаю з глюкавих замків в робочі.
Если на заверенной машине на месте руль сам не выкручивается, тогда 99% смотрите ходовую, развал. Если бы на месте ЭБУ видел бы момент не 0-й, то выкручивал бы сам руль в соответствующую сторону. Было такое.
Так в том то и дело, что совсем не понятно, о чем речь. Где ошибки? Вперемешку упоминаются то комфорт то БЦМ.
ЗЫ Если профессионально заниматься ремонтом электрики, то просто нужно иметь на компе минимум Митчел и Эльзу. А там вся инфа по схемам на это авто есть. Имхо.
Да что тут пробивать?
Вот J393 Golf V
И борт сеть 3c8937049E
О каком блоке вы ведёте речь? Что-то совсем запутались.
Если не работают СП, копайте в первую очередь к J393, это тот который комфорта.
Вот для чего подозрительные моменты проверяются тестером (замером напряжений). Так бы увидели, что нет питания +5В или подтяжки и целенаправленно искали КЗ.
Если бы я со своими вопросами полез в ИТ, то ситуация скорее всего была бы зеркальная. Поэтому на замечания более компетентных спецов нужно обращать внимание.
ЗЫ Я тоже всю свою рабочую и домашнюю комп технику обслуживаю сам, но если приходится все-таки обращаться за помощью к спецам в этой области, то не подкалываю даже если их точка зрения на проблему отличается от моей.
1. авто в аварии и без ошибок!!!!
2. хозяин барин, не хотите прошивать - ездите как есть. Ну или по разным СТО можете месяцок-два покататься.
3. Все-равно закончится эпопея правильной прошивкой, только с учетом всех мытарств - дороже.
ЗЫ На машине случаем не было проблем со стоп-сигналами?
Поищите в гугле по фразе "Контроль работы этих свечей осуществляется в 16 группе БУ двигателем:
16,0, Дополнительный подогреватель
16,1, Нагрузка, генератора, Диапазон значений: 5.0…95.0 %\nКоэфф. заполнения сигнала\nна"
Тут дело не в принципиальности. Подавляющее большинство программаторов по умолчанию сохраняют в бин, поэтому так просто удобнее.
И как соотносится программирование и ремонт авто??? В таком случае вам надо было обращаться на форум программистов.
Таким методом как раз пользуетесь вы. Отпала диагностика - а давай-ка я дампы прочитаю, авось поможет.