Конечно, если проблема в софте, а вы его просто переписываете в донорский блок. Не раз с таким сталкивался при клонировании. Приходилось переделывать.

Чудес не бывает, берите 4й. Или где-то проводка выделывается (не заметили или при дерганьи проводки контакт барахлит) или датчики тоже не рабочие. Всё-таки более 20 лет датчикам, да и надёжностью они не страдают. Кстати, а как их проверяете, на весу или прикручиваете к кузову?

Номер запчасти такой же?

А зачем отключать, неужели так сложно отремонтировать? Там два провода на моторчик привода и сам привод. Вот и вся схема. В свое время было очень много аварийных Рогов. Никогда не было проблем с этим узлом. Из особенностей - питание драйвера на привод идёт отдельным предохранителем на 50-ю ногу ЭБУ. ЗЫ На последних моделях этот же предохранитель идёт и на привод жалюзей.

А в мануале посмотреть описание ошибки что мешает?

Как правило, под обшивками в багажнике.

https://kiagds.ru/?mode=ETM&marke=HY&year=2010&model=2750&mkb=78&docId=559756&page=1

Если уже все проверили по проводке, может ещё раз внимательно даталист посмотреть. Возможно, какое-то условие не соблюдено для включения компрессора. Очень часто ошибки по КАНу - это несоответствие принятых данных и ожидаемых, выход за пределы заложенного диапазона.

Сначала надо расштфровать коды неисправностей. Для ориентировки - это коды из АБС. Про PSCM речь не идёт. 🤔

https://www.nissan-techinfo.com/ Покупаете тут доступ и будет вам вся инфа от и до.

Да как бы инженеры БМВ не глупые, если сделали 105, значит так надо. Вы бы лучще озвучили цель этого действия.

Тоже поддержу вопрос. Возможно, сканер косячит. Чем смотрите? Реле стартера проверяли, если замкнуть стартер вращает?

Загадочный английский язык, в одних случаях читается, в других нет. 😤

?????? wood, wall, wing ???? 🙄 Wheel, whisky

2019 Jeep Wrangler Grounds.pdf

В таких случаях нет массы на корпусе ЭБУ (если он, конечно, не прикручен к корпусу авто). И если мерить на нем напряжение, то будет несколько вольт и прыгать в такт сработки реле.

Так реле БН управляется моторным. На нем масса есть? Или как вариант стандартом коротнули + на корпус моторнике и внутри дорожки погорели?

Так и думаю сделать. После замены датчика буду дальше заниматься.

Забытые технологии древних цивилизаций...

А можно немного подробнее?

Обратились знакомые дизелисты с просьбой проверить электрику на Транспортере. Причина - не могут настроить топливную, на холодную плохо запускается и дымит, на горячую все более-менее нормально - тяга норм, запуск тоже. Ошибок нет, хотя есть явные проблемы с датчиком температуры. Проводка норм. Вскрыл ЭБУ посмотреть на предмет воды, постороннего вмешательства и т.д. Флеш паяная, поэтому возник вопрос на адекватность прошивки. Проверьте, пожалуйста, прошивку. VW Transporter T4, 2003 год 2.5D, код мотора AJT, 88 л.с. ECU 074906018AK Bosch 0281010462 74906018AK-SG 3905 EDC15VM+.bin

Еще могут бока в моторнике вылезть. С пробегами по сажевому, ошибками и горящим чеком.

Если дамп читалися как "х16" то еще свап попробуйте.

Так может его там и не должно быть. В АБС точно нет.

Только Коннект. Или мультимарочник.