Shapdiagnostics

История длиной в полгода, притащили авто Golf 7 1.6tdi CXXB с симптомом заводится и через секунд 5-10 глохнет если не газовать. Если пробовать газовать обороты подлетают до 3-4тыс и все равно глохнет. Ошибок нет, мозги стоят уже другие со стоковой прошивкой. Авто до меня колупали разные мастера. До меня заменен ТНВД вместе к клапаном, подкачивающий вместе с колбой в баке, форсунки, регулятор давления топлива на рейле, сажевый фильтр физически отсутствует. Мной перепроверены форсунки на стенде, регулятор на рейле. Выкручивание лямбда зондов и датчиков температуры с выпускного для раздушивания не помогают, глапан ЕГР в закрытом положении, заслонка на впускном коллектора тоже отрабатывает при включении зажигания. Из параметров когда глохнет никаких замечаний не увидел, фактическое давление всегда соответствует заданному, периодически есть небольшие отклонения около 10 бар на какую-то секунду. Если на педаль газа сразу не нажимать после запуска может работать на холостых, работал около 30 мин, правда с заниженными холостыми вот вот заглохнуть хочет но не глохнет. После как заглох сразу заводится. Голову ломаю хоть за что-то зацепиться в поиске неисправности. Метки пока не проверял, обычно не такие симптомы когда с метками что-то. Пришла мысль о клапане обратки подпора топлива 10бар. Форсы на нем вроде как пьезо стоят, значит должен был клапан подпора обратки. Но не могу его найти, так вроде по трубкам не видно где он после форсунок. Поскольку не являюсь прям дизелистом, прошу подсказать, может у кого-то была подобная проблема с этим двигателем, он ставился на разные авто.

Y6KP-2BA4-AFKA-Q2L6-VE2G-7EKH-BDQ5-U98A-BTYY-XDAF-K7VK-U2KL-6G2L-KTFB-SNSA-FJNY-2BTX-SSYL-MKZY-SDZ6-XK6U-5TWP-KAXS-UCQP-ESDP-Y625-8SF4-562Y-WVL3-QW23-EKZV-XV57-WDAV-5NUA-4QVC-BP8K-B53P-TBBX-UJVM-BYS

Там код какой-то всегда требует если через сканер пытаться контакты замкнуть для зарядки. Обычно через стол решается проблема

Перечитал всю тему а значений давления рейла с потока данных в момент проблемы так и нет. Когда проблема проявляется и тачка глохнет, потом при запуске какое реальное давление топлива в рейле?

Можно попробовать выключить зажигание и вручную выбирать подключения к блокам авто, таким образом определить кто еще из блоков не спит. Анализ этого может дать зацепку если зашел в тупик.

Человек перепутал скорее всего и расценил 0.24А как 24мА

Первичная скорее всего будет отсутствия питания на клемме 15. Сейчас нет под рукой чтобы глянуть что там просыпается по клемме 15, но скорее всего это будет блок двигателя который сам себя запитывает через реле, поэтому и глохнет. Остальные блоки как правило будятся по кану поэтому и вываливают ошибки отсутствие связи с блоками которые отвалились по клемме 15. Если биток часто бывает плохая масса после ремонта где-то на соединениях с кузовом, кто-то что-то нормально не прикрутил или не затянул.

Спасибо гляну в ланче, честно говоря никогда его базой не пользовался. Когда-то смотрел она урезаная была, только схематично кан был между блоками указан В Wis смотрел, тоже только схематично только кан у меня на эту модель

Это Форд, достаточно ЕЛМ и фордскана, проще не куда. Для просмотра параметров подойдет Ошибки какие сейчас есть?

Если осталась одна P0001 она прямо и говорит что клапан на насосе не запитан. На схеме выше указан нужный предохранитель в том числе. Проверял запитку на клапан она есть?

Прошу поделиться или приобрету электросхемы для Sprinter 907, а так же Atego 2024г.в. Застряли на ремонте оба

Это очень типичная проблема на этих авто. Перекупам передайте что такие авто надо обязательно оставлять на поддерживающей зарядке в салоне. Защелку для принудительной зарядки 48в аккумулятора так просто не подключить. Может быть с онлайн доступом это и возможно, а так врятли. Теперь или замена 48в аккумулятора (стоит как сбитый боинг) или его разборка и принудительная зарядка всех литионных элементов внутри с последующей балансировкой.

Присоеденюсь к вышесказанному, симптом нехватки топлива. если ошибок не зафиксировано блоком, отстаньте от электрики. Лягушка тормоза не причем.

эолис даже герметик казанский разъедает. Но с датчиком на пьезоэлементе это конечно любопытно

Проблема кан шины, смотри схему и проверяй что у тебя на шине приборки, какой блок на ней повесился. Первым делом делай чтобы приборка вышла на связь со сканером.

Например зализали или загнули один задающий зуб и в этом случае ошибок не будет и заводится не будет . А вот одиночная искра проскакивать будет, один раз. Выше уже написали что тестится просто, отключением ДПКВ.

Есть чистый дамп с X5 номер немного другой, попробуй если еще актуально BMW_X5_2015_ACSM4_65.77-6837359-01_9S12XET512_DFLash_SRS_Continental_ORI.bin

Пороюсь

Да ланч ориг X431. Внутри где-то должен быть пункт Онлайн кодирование да?

Всем привет, История такая, родной блок аирбега утрачен безвозвратно после воды, проц отгнил (RH850), епром целый. Был куплен б.у. блок и перенесен в него епром. После этого в блоке управления были ошибки Защита компонентов понятное дело и еще одна ошибка по отсутствию связи с водительским ремнем. У меня нет онлайна Одис и сервера GEKO по защите компонентов все еще лежат по сей день. Дальше был блок отдан типа специалисту который должен быть удалить ошибку Защита компонентов. Провозился он неделю вместе с авто и сказал что с блоком ничего не получится нужен новый блок бла бла бла. Сейчас по блоку висят ошибки кодирования и внутренняя неисправность блока, а так же ошибка по ремню на нее сейчас внимание не обращаем. При этом ошибки Защита компонентов уже нет. Я подозреваю что была заменена прошивка блока аирбаг на какую-то левую поэтому имеем ошибку не только не верное кодировании но и внутреннуюю ошибку блока. Внутренняя ошибка блока удаляемая, появляется только при повторном переключении зажигания. Вопрос специалистам аирбег, можно ли вернуть к жизни этот блок путем верного кодирования и где теперь взять кодировки для блока? Скрины с данными приложил

Если ориг и не сможет привязать, писать в тех.поддержку они пофиксят обновлением. Сам пользовался так несколько раз, были баги в сервисных функциях

Если ланч ориг ты можешь продливать не всю подписку, а три или пять авто на выбор, это дешевле.

Всегда выпаиваю дабы не добавить себе работы.