Shapdiagnostics

вообще ничего не работает - кирпич на колесиках, как будто аккума нету Тогда не понимаю зачем лезть к PSF? Сам PSF управляется блоком BSI и коммутирует большинство электрооборудования автомобиля. Блок управления кузовом запитан? У меня была Кенгу 2012 г.в. тоже мертвая полностью, Какие-то предохранители были запитаны как у тебя, но основная 30 клемма в блоке BSI нет. Перегнил провод дополнительный с распредкоробки предохранителей, причем внешне этого не было видно.

Последняя ошибка по датчику температуры всасываемого воздуха обрыв цепи. Первая - не верные данные или не верный сам датчик ускорения, когда блок ESP видит "перегруз" по этому датчику забирает педаль газа пока не уйдет перегруз. К диагносту обращайтесь пусть делает дополнительные тесты и устраняет

Так и не победил это ведро, блок показывает статус что он и так заблокирован, оба поля vin отображает с авто. У кого есть дамп для тесба с этого блока? Странно что мой калькулятор показывает что есть краш дата

мне тоже интересно

Разобрался. При записи в чип были перевернуты байты местами, перезаписал правильно все заработало.

Дизель 3.0, насчитал 10 динамиков, возможно еще два в багажнике должны быть но сейчас все разобрано

Тут как в шоубизнесе, бывает поразному, очень сильно зависит от состояния ...)))

Может реально скприпт кривой, хотя расшифровует без проблем и номер панели в том числе

увы по обд ничего нет чтобы вычитать криптованный епром Завтра кальком апельсина попробую победить

Криптованный епром с панели приборов Polo 2009. Вычитыл дамп 93С86 раскриптовал скриптом с Iprog, пробег отображает верно 213668 и пин код верно. Скоректировал пробег, закриптовал дамп, снова перепроверил скриптом поправленный дамп все верно. Залил в приборку резльтат Error. Опыта с ключами и пробегами не много, что делаю не так? DaschPolo2009_93C86_ORI 213668km_crypted.bin DashPolo2009_93C86_199360km_pin1634_crypted.bin

О дама на форуме) Осторожно это мужской форум по большей части. Лучше заскочить на диагностику где-то по месту у вас, там что-то посмотрят, что-то проверят и что-то скажут, надеждее будет.

Хороший вопрос, завтра гляну в доки что там стоит вобще. К камере заднего вида 6 проводов 4+2. На плавнике на крыше подключено 4 антенны, синяя, белая, бежевая, черная.

SADCA2BK8LA649858

Аварийка работает при этом?

Коллеги поделитесь у кого схемой на камеру заднего вида, куда и к чему подключена. И если не сложно подключением GPS антен, по двум из 4х короткое замыкание на массу. Сам плавник антенн новый.

Что лично меня смущает на параметрах это то что нет присутствия турбины на ХХ для блока управления. Учитывая что экология удалена маска ошибок может быть затерта по низком давлению турбины. По умолчанию измеренное давление датчик показывает 1000мб, после запуска двигателя датчик должен показывать присутствие наддува до 1100 мб на ХХ. В твоем случае блок столько и запрашивает 1080мб, а по факту у тебя 1000мб как и при заглушенном двигателе. Думаю что ПО надо переделывать, это немного проще чем железо пересматривать

То есть в этом автомобиле тебя только не рабочий кондиционер напрягает?))😆 Гадать никто не будет, скринов с диагностики кондиционера нет. По факту выше вам уже написали что давление 17 бар слишком высокое, возможно не верная тарировка при заправке.

ты путаешь, в жабоедских авто кан шина моторная обычно идет через блок ABS и она в нем не проходная, если разьем скинул с абс то моторник тоже отвалился. Странный вопрос если честно. Неплохо было бы почитать для начала как устроен кан. Ну так копай в сторону проблемы нафига ты в шину полез? Это "жабоеды" у них всегда какие-то ошибки по кан😄

Ну тебе еще предстоит) но что-то мне подсказывает что дело в ПО. Компрессор у тебя не меняный?

Подними ногу питания проца и попробуй так

Значит не все параметры соблюдены. Недавно с мерседесом МЛ возился, родной компрессор разорвало. Клиент сам купил китайский, потому как ориг дорого было. Установили закачали фрион, компрессор не включается. В параметрах блока запрос на включение есть, выход на компрессор 5% шим сигнала. Иногда вылазила ошибка по компрессору если долго играться включать и выключать. При этом со сканера активируется без проблем и дует холодным. Заменили датчик давления и температуры, радиатор испарителя, редукционный клапан и блок климата, не помогло. Клиент снова купил другой китайский компрессор и о чудо с этим компрессором блок управления начал работать, хотя если сравнивать с другим китайским разница в сопротивлении обмотки управляющего клапана около 6 Ом. Через два дня по иронии судьбы этот компрессор заклинил 😆 Вытянули из него клапан переставили в первый китайский который не работал, как итог сейчас все работает штатно. Как-то так

Смотри внимательно свою последнюю строчку на скриншоте с параметрами. Не на какие мысли не наводит? По первой строчке у тебя флаг запроса на включение кондиционера, а по последней строчке его фактическое управляемое состояние и блок по каким-то причинам не захотел его включить. И если ошибок нет то не соблюдены условия для его включения. До этого что ремонтировалось или менялось?

Отдал в контору у которой есть оборудование.

Что за стеб? Выхлоп ТО на ХХ проходят да и такой дизель обычно не развивает более 2500-3000тыс стоя на месте

он там по Can читается. Может кто маркировку знает и делает ли его Orange или обычный vvdi