Shapdiagnostics

Плюсанул пост. Может и схемы найдутся на Saab? Ннада схема крыши кабриолета 900 NG 1998. В моем WIS увы нет.

вобще пофиг, ничего не сгорело. Хана процу и еще до тебя, может попробовать его нагреть или охладить перед чтением, чтобы вычитать.

На саживиках обычно всегда два датчика, иначе блоку не распознать недостоверных сигнал в случае одного. Недавно столкнулся с похожей проблемой, ошибка по первому датчика температуры сажевика. Заказал самый первый датчик температуры вкрученный в банку сажевика и мимо. Фактически он первый но по факту система его называла датчик температуры ЕГР. А вот датчик в середине банки который второй, по факту уже относился к датчику номер 1 сажевика. Так что смотри пересмотри то что делали до тебя

Затем что иногда безвыходняк и только так можно решить вопрос переносом процессора на здоровую плату донора. Например когда ПО к серийнику проца привязано

дату производства посмотри, скорее всего разница будет в прошивках, какая-то будет свежее и вся разница

пробуйте йти ногами

я так и не понял хто дасть?

Продай форд купи машину

от у меня тот же вопрос

Уверен что обратка нормально пропускает. Если подзабита так и будет себя вести. Где данные в ходу?

Помогите скачать файлик https://mhhauto.com/Thread-Odis-4-2-3-Full-All-in-ONE

Глохнуть может из-за того что слишком медленно скидывается высокое давление при резком сбросе газа

Выложенное решение тут рабочее

Эта ошибка означает что ШИМ на клапан был максимальный а давление так и не достигло желаемого. Сетку в ТНВД я надеюсь почистили? Желаемое с действительным сравнивай и поймешь в чем проблема

Ну это да, но даже без Кана на лабораторнике можно увидеть потребления несколько миллиампер, что будет соответствовать потреблению кан трансивера. как то это как? подал питание и случайно заработало?) На конденсаторах танталовых 12В есть?

В обратном порядке тоже пробовал? Ну судя по пунктам там у тебя вобще не то. В нормальной версии там два варианта или замена моторника или BSI. Найди что-то получше для привязки

а что там за пункт в твоем отломе внутри ?

Так тебе надо в Replaysment Parts

Еще и отломом) нет ничего получше?

Да

Тут гадать нечего, по нормальному нужно снимать осциллограмму с отключенным CVVT, точнее иметь такой эталон. Потом эталон с фазорегулированием. Только после этого можно что-то прям совсем грамотно проанализировать и сказать насколько на ХХ убежал у тебя фазик например. По хорошему там нечего гадать, тебе сам двигатель говорить что ему не нравится положение распредвала и выдал тебе ошибку. Чудес там не будет

у меня только на AJ200D AJ200D_Idle.rar

Это двигатель так же известен как AJ200D и если снимал без отключения муфты фазика у тебя распред раньше на два зуба. Ошибка плавающая из-за фазовращателя.

В смысле еще есть разделы? непонятно в чем именно у тебя вопрос, кофигурацию моторника запрограммировать или всего авто?

Заново в двигатель их можно вручную занести после привязки