Фигасе какие вы злые. Так я бы и не создавал новую тему, если б мне не хватило местных ваших очков — так-то просто файлы с вашего сайта хотел скачать. Ну и поделился проблемой: мб у кого-то также будет в жизни (недайбох): зато найдут мою тему. Я действительно новичок в электрике мерсов. А к вам, уважаемые мастера, я попросту не доеду: десятки тысяч км нас разъединяет. Я star diagnosis и осциллограф вот приобрел — буду смотреть дальше машину. Я понимаю, что вы-то решаете только задачи, у которых ответ спрятан в самом вопросе, но тогда бы тем не создавалось бы здесь. А для тех, кто отправляет меня «учить матчасть», напомню закон Ампера - Максвелла в интегральной форме, по которому сейчас и пытаюсь осциллографом выловить наводки и понять, куда уходит сигнал в шине: oint(B*dl) = mu_0 * ( I + epsilon_0 * d/dt( double_int(E*dS) ) ) Где второй член в скобках - это ток смещения. На высоких частотах CAN-шины даже при физическом обрыве провода из-за переменного электрического поля E рождается вихревое магнитное поле B. Поэтому обычный бесконтактный токовый пробник и звенит там, где медь уже лопнула, создавая иллюзию целого провода. Вот и приходится сидеть с моторной косой, Старухой и осциллографом, разгадывая эти ребусы. Как разберусь - выложу отчет для нормальных людей.

2000 Mercedes W163 ML320. После покупки обнаружил катастрофический колхоз в электрике. Машина через 2 месяца показала "start error", но оказалось, что черный чип в ключе упал на дно корпуса. Поправил и стала заводиться. А затем через неделю вообще перестала заводиться. Панель вся в гирлянде. Полез под капот. Все предохранители оказались перепутаны местами. Часть предохранителей отсутствует. Я их обратно все поставил по схеме, но не прозваниваются (даже при замене местами с работающими): F3, F9, F29-34 и F14 - Система управления двигателем (Injection (diesel) system). В салонном отсеке (у ног пассажира): K9 (70A) — Основные цепи зажигания Circuit 15 — не прозванивается, в гнезде 0В. Вынул реле стартера 8. Померил у него гнездо 86: 7В вместо 0В (плохая масса по идее), гнездо 85 нормально дает 12 В. Попробовал завестись с протянутой массой на 86: стартер крутить начал, но не завелась. Замыкал 30+87 проводом: стартер срабатывает тоже. Нужна помощь. Такие ли симптомы у плохого AAM? Где искать плохой минус с реле стартера? Добрался до массы под водительским сидением w18, не смог пока открутить, побрызгал только очистителем контактов, и массы w29/2 у ног пассажира. Ошибки считанные: С1022 Неисправность связи распределённой шины данных с блоком управления двигателем MSM (N3/5) или CDI (N3/9). С1024 Неисправность связи распределённой шины данных с блоком управления трансмиссией (N15/3). С1000 Блок управления ESP/SPS (N47-5). После замены провести адаптацию блока управления. С1141 Датчик тормозного давления ESP (B34) или датчик давления 1 ESP (B34/1). P0460 Низкий уровень топлива в баке. C1211 - C1210 - State: Historic The Programmed Code Of The Transponder Is Invalid. The Transponder Cannot Be Read. Switch S40/4(CC Switch With Variable Speed Limiter) Supplies Implausible Values. State: Historic CAN Bus: Communication control:ETS CAN Bus: Communication control: ME Engine Electrical Component CAN Bus: Communication control: KIW CAN Bus: Communication control:EAM CANcommunication Fault To Engine Control Module CAN Communication Fault To Brake Assist Control Module После удаления остаются две ошибки: у ECM ( Fuel Gauge Sensor A37 ) и SRS (B1315 The Component Or The Signal Line To The Component B48(Front Passenger Seat Occupied And Child Seat Recognition) Has Discontinuity Or Short Circuit To Positive). Это датчик распознавания пассажира/детского кресла — не критично для запуска, Link error на SRS: Нестабильное соединение с SRS модулем — возможно плохой контакт в разъёме. Но опять же не влияет на запуск. Информация от блоков: ESM Voltage supply 12.08 V S16/5(drive program switch) standard S16/6(kickdown switch) not start SRS: Ignition Circuit With Ignition Squib R12/4(Front Passenger Airbag Ignition Squib 1)-Coding Ignition Circuit With Ignition Squib R12/10(Right Front Side Airbag Ignition Squib )-Coding Front Passenger Seat Belt Buckle With Switch S68/7( Seatbelt Buckle/Seatbelt Lock Switch, Left Front Seat) - coding HELP Driver Seat Belt Buckle With Switch S68/7( Seatbelt Buckle/Seatbelt Lock Switch, Left Front Seat)-coding NORMAL S68/8 S68/7 S68/11 S68/12 Not connected AAM: Power window: BATTERY voltage 12.42 V Terminal 15 ON F1k18(left front power window relay) OFF F1k16(right) OFF Remote control key: 12.42 V Key in ignition lock 2, wave 2 (даже если в 3 ставлю) Terminal 15C ON Remote control key 1 learned No 2,3,4 yes 5,6,7,8 no interior lighting: 12,42 V Terminal 15 on Air conditioning: 12.42 F1k26(engine fan stage 1 relay) off Crash signal: 12.42 Terminal 15 on F1k12 (circuit 15 relay) on Wipers: 12.29-12.42 F1k17(front wiper motor relay) off IC: Voltage circuit 61 0V Circuit 58d 0% Circuit 15g ON Circuit 15R on Circuit 58 off Control Module Voltage ——— CAN of ESP ——— Engine Control Module ——— CAN of EIS ——— CAN from ETC -OK- При прокручивании ключа до положения 3 ничего не меняется engine speed остается 0, engine speed(special) остается 1250rpm ECM: P0460 State: Current and Historic Fuel Gauge Sensor A37 [ DAS And Engine Control Module Compatible YES Engine Control Module Identified YES Engine Control Module Interlocked YES Start Enable YES