Shapdiagnostics

Провода в гофре

У них бывает болячка один провод из Кан отгнивает в косе то что на моторник идет. Ошибки при этом по кану нет и светодиод горит постояно

а ну да. Тема еще на форуме была когда-то, бурно обсуждалась. Говорят такое решение Тема закрыта . Решение такое : - обнуление ошибки по Сажи на мониторе можно сделать только drewteach j2534 Teachstream !

А зачем так сложно? Разве в Тойоте после указания замены сажевика масса сажи не обнуляется?

При плохом контакте на пине должна бы ошибка вывалиться об обрыве питания. Я бы тоже начал с проверки ДПКВ

Думаю не поможет тебе донор, ПО так не глючит судя по описанным симптомам. Не соглашусь, там с обратной связью ЕГР блок уже бы вывалил что-то. Я думаю тоже будет что-то такое, что эбу отследить не может

Пины в разьемах смотри еще раз. Ставил оригинальные или подобрал?

Тест адаптера есть перед подключение авто. Тест адаптер проходит? Дальше можешь выбрать из списка Nissan X-Trail и версию, главное чтобы версия была твоя Рест и ДОрест будет отличаться. Дальше просто выбираешь моторник ECU и подключаешься. Тем более он у тебя в программе пишет что ECU найден.

Что еще есть со сканеров у тебя? Банальный DDT4ALL справится Вот нашел как раз m9r твой

Та ну с 6-7 разобрались. А шо там между 7-9?

Коды форсунок: ATSWASA BI2AF5D A1SSCWF CCBIDEB

давай хоч 50\50

Ланчем у себя прописывал после того как слетели форсунки. В ланче есть опция писать по подному или писать сразу все 4. Могу для теста дать номера форсунок с двигателя R9M

Форд на удивление крепкий

В смысле не то? Это мотор 6g72 от мицубиши