Shapdiagnostics

Ну наверное тогда вы какие-то другие Мерседесы ремонтируете. У меня проворачивается даже с отключенной защелкой. Но иногда, иногда действительно не проворачивается. После нескольких попыток снова проворачивается.

То есть по вашему при заклиненной защелке ключ проворачиваться не будет?

Почему-то у меня всегда проворачивался ключ при умершем блокираторе и включалось АСС. Так же можно было включить комманд. Да я об этом же, иногда он сразу не проворачивается, но стоит его снова вставить и проворачивается при симтомах умершей заслонки. Новая защелка это хорошо, обычно всегда просят ремонт защелки )) В этом случае замок не отдал бы ключ ну посмотрим Да все верно, сначала замок дает разрешение если ключ его и ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, дальше если защелка сработала включится зажигание. У тебя же как раз история с тем что ключи не принимает. Ты уверен что ключи вообще от нее?

С чего это вдруг?

Какая-то проблема с замком. Защелка не причем, при поломанной защелке ключ в замке проворачивается.

У тебя уже китайский СЕМ, купи другой за 200 и не мучайся. Я сначала сам сопротивлялся и пытался поднять родной, убил много времени и все равно где-то межслойка была оборвана. По итогу купил китайский поставил и поехал

Врятли поможет замена топлива. Топикастер не написал после чего это произошло. Наверняка до этого был какой-то ремонт.

И так понятно что блок у тебя бросил смесь регулировать по лямбдам и ошибки тебе вывалил. Естественно флаг лямбда-регулирования в параметрах будет со статусом ошибки.

Хорошо что у нас не медицинский форум)

Если будешь сам делать поищи смежные темы на форуме, там есть файлы

йоба мать, ты бы еще двигатель рядом собрал второй для проверки лямбды. "Ой ты был прав, гриб все же был не съедобный! Хочешь узнать больше о ядовитых грибах?" Копать в этом направлении...

синхра_198a1000.mwf

Ну так отсоедини трубку давления газа от мап и посмотри какое значение он показывает по воздуху

Мало данных ты выложил. Открой все параметры в блоке и смотри по параметрам что не так, может увидишь зацепку.

1.9кг вполне рабочее давление газа. Если старый блок у него может быть верхняя граница 2.0кг. Закручиваешь винт регулировки давления на редукторе в минус, после делаешь тест форсунок в программе на заглушенном двигателе. Давление сбрасывается. или просто сними шланг с рейла, давление уйдет. Дальше заводи, переходи на газ добавляй давление какое тебе надо и после калибруй. Вобще если редуктор не держит давление газа, оно плавает то выше возможного, то ниже, это говорит о пересохшей мембране. Она вобще может быть уже с трещинами.