Виджар

Привет. Смотреть думаю нужно как и написали, в сторону оборотов. Нужно не меньше 200. АКБ новая, стартер сделан..... просмотреть и сделать ревизию ''массам''.

Илья, Вечер Добрый! Спасибо, думаю хорошая вещица! Мне лично такой не хватает по MRE датчикам.... ))). Не сильный спец по схемотехнике, перечитал все несколько раз, не понятно... RV2 подстроечный резистор. А для чего он нужен, что им настраивать и как? Яркость диода? СПАСИБО!

Серег, привет!! Да эт понятно...))). Ну это как бы в сети "эталон", т.е. по форумам владельцев, клубов.... часто можно встретить такую инфу ))). Просто я понял, что человек как раз и старается "подогнать" к этому значению Injection Quantity. Но я как и написал, считаю, что это совсем ни к чему, эта "ловля миллиграмм" )). Вообще я считаю телодвижения оправданными когда значения подачи около 3 ("+" , "-") и ниже, и 7 ("+", "-") и выше. А так, по теме, если есть какие конкретные проблемы с машинкой, то просьба их описать, подумаем тогда сообща ))). А если как написал ТС - "Движок не мёртвый. Масло не берёт, резвый даже очень.", а просто хочется что нибудь подстроить-покрутить, то по моему это все ни к чему. Мало что это даст.

По моему это ловля блох.... не мешай машинке работать. 4,8-5,2 это типа "эталон". Но при твоих 6,0 ничего существенного с машиной не делается. Тем более опустившись на 5,0, ты не убавишь топлива, а наоборот добавишь )). А по логину...возможно что он не совсем подошел раз не пускает в адаптации. А обороты можно и без логина менять.

Привет. Может чем поможет.... http://bvy.su/oborudovanie/66-to По параметрам вроде все в норме у тебя.

Так все равно и непонятно.... где ты водишь в 11 или 16 адресе?

А куда вводишь логин? Если в Login 11 не прокатывает, то попробуй как и написали в Security access-16. А в моторнике, в Блоках Измерений 004 группе в 4 окошке какое значение?

Привет. Перезагрузи, плз, картинки...что то не отображаются.

Привет. Нужно снять еще сигнал ДПКВ совместно с этим ДПРВ. Ну и выложить файл осцилки, а не фотографию. И по машинке больше данных....

Привет. Я не так немного понял. Я подумал что речь идет о датчике давления для бензинок, а написал что это ни о чем, т.к. подумал, что ты имеешь ввиду настройки. Типа в МТПро они есть по ДД, а в других осциках нет. И написав что это ни о чем, я подразумевал что можно создать любые настройки под любой датчик давления за 1 минуту в том же Диамаге. А если речь шла про датчик давления в рейке CR дизелей, да еще не штатный, то тут как и написали есть небольшие проблемы по его внедрению. Самый простой вариант сделать переходник под штуцер на рампе, и цеплять его вместо любой форсунки. Но практическое применение это только перепроверить штатный датчик давления в рейле. Ну или приспособу городить типа фирменной DELPHI для проверки насоса... Привет! Паша, уже вроде до 2200 догнали умельцы - конструкторы ))). А так мотор тестер вместе с штатным датчиком давления в рейле очень хорошо помогает при диагностике. )) Ну этот датчик вибрации может только помочь в установке синхры, отметке нужного цилиндра в дизельной теме. По низкому его вешать ни к чему. В бензинках можно смотреть типа баланс форсунок....но как то очень все неопределенно, частенько не наглядно. Лучше смотреть форсунки (бензин-газ) через тесты CSS. Вот к примеру пример подключения к штатному датчику давления в рейке (щупы) и форсунке (клещи). TOYOTA 1.4 CR BOSCH:

Привет. Все нормально у тебя. Так и должно быть.

romanas29, ну поздравляю с выбором! Сам выбрал, что понравилось. Насчет ДД топлива.... это ни о чем. Сам поймешь потом. Это просто настройки. ЛЮБОЙ датчик давления можно "привязать" к осцику за 30 сек. )) У меня китайские на 10 и 20 атм. работают. Один как датчик давления топлива, другой как компрессометр. Не подошли в качестве датчика давления в цилиндре как планировалось. Не весь китай полезен )). Забыл еще сказать.... тьфу-тьфу-тьфу конечно, но немаловажный фактор это и возможность ремонта ослика. Всякие случаи бывают. На всякий случай прозондируй еще свою местность на случай ремонта....ну или там где будешь брать спроси насчет этого. Удачи!!

Ага, полистал немного инфы.... Хрен поймешь этот VAG. Конкретно точной информации так и не нашел. Все противоречиво и разрозненно.... я так понял, что ставились и пьезо и магниты на BRE.

Привет. Паш, да вроде на BRE то же пьезо стоит. Только вот у ТС в 23 группе получается обычные значения..... а должны быть типа в ms: Group 023: Injector Switch Time Deviation, , 1, Switch Time Deviat. Cylinder 1, 0.22 ms 2, Switch Time Deviat. Cylinder 2, 0.22 ms 3, Switch Time Deviat. Cylinder 3, 0.21 ms 4, Switch Time Deviat. Cylinder 4, 0.22 ms Да и в 18 группе я так понял электромагниты .... 15:44:20 Group 018: Magnetventilstatus. Хрен поймешь что то. Может двигло не BRE?

Вот еще сервисник по Ssang Yong KYRON. Может кому на что сгодится ))... https://yadi.sk/d/boFWRxYC3QTDbf

Возможно..)). Пусть развивается, проект неплохой. Но только вот не лежит у меня к нему душа, что поделать )). Насчет ведроида и Диско.... я так понял, что не все скрипты можно воспроизвести на Андроид. Что то будет, что то нет. Весь софт будет строится на базе DISCO Express. Ну и осцик какой то по моему другой будет...типа DISCO 3. Насчет поиграться хрен его знает...посмотрим ))). Один хрен ничего достойного пока на Андроиде нет ни у кого. Да и с обычным ПК по Wi-Fi будет вроде пахать. Вернее сначала на ПК все будет, потом Андроид когда то.

Ну при наличии ноута длина не сильно играет роль. А с стационаром нужно брать хорошие кабеля с ферритами на концах. Ну и комп заземлять конечно. Как и написал, Ethernet значительно лучше противостоит наводкам и помехам (МТПро). Насчет ДДД надо подспросить у Алексея. Обещалось в этом году, но пока тишина. Вообще статистика показывает, что народ не сильно гребет Датчики Давления Дизеля. Причина в слабой освещенности и развитии методики диагнозы. Многие не понимают вообще как его можно применять. Развитием диагнозы занимаются одиночки. Ну если не прокатит проект ДДД у Диамаг, можно думаю попросить Алексея поправить настройки для ДДД от МТпро или Тульского Мотор Мастер.. Про отличительные функции....ну первое что приходит в голову, к примеру Эффективность работы цилиндров в РЕАЛЬНОМ времени. Т.е. я могу запустить скрипт, сесть в машинку с водилой, и ехать смотреть работу цилиндров. Например дерганья при малом газе, или при ускорении.

Да, насчет Ethernet не поспоришь.....хорошая вещь. )) Насчет ELM тут ты ошибся немного, дружище.... он был в прошлых версиях прибора, как и генератор сигнала. В МТПро 4 ничего уже нет. Да и как правильно заметили, застоялся что то проектик ((. Может готовят какой кардинальный прорыв? Насчет Wi-Fi, так к слову..... вроде Туляки готовят какой то прорыв по Диско. В случае победы будет версия с Wi-Fi на Андроид )). Вроде в ближайшее время. Если будет какой более менее нормальный проект возьму обязатеьно для выездов, и около гаражных "плясок".

Диамаг 2 без вариантов. За такую разницу в цене с посталографом все эти ТТХ ничего не значат. Частота дискретизации большая и не нужна в автодиагнозе. Шесть каналов вполне хватает. ВСЕ скрипты в Диамаг реализованы....кроме последних "мультиков". Но это по моему хрень полная. Зато в Диамаге есть некоторые функции которых нет ни в одном МТ пока. Датчика Давления Дизеля нет пока...обещается. Насчет зависаний по ВВ...не знаю, может у кого и виснет, но сколько работаю ни разу ничего не зависло. Постолограф то же виснет кстати...)). Да и косяки в нем то же имеются. ну и цена неоправдано завышена. Что еще вкратце.... интерфейс мне лично намного больше нравится в Диамаг чем в МТПро и посталографе. Более понятен и прост. Методом тыка даже можно выучить. В других иногда раздражают некоторые функции. Спорить ни с кем не собираюсь, это личное мнение. Может кому другое нравится. Имел и постолограф (старый правда), и МТПро, и Диамаг. да и сейчас пять осциков ))). Нравится мне крутилки крутить разные....мозг тренируется. А так, думаю лучший совет который я даю всем сомневающимся, это скачать и установить к примеру три программы которые рассматриваешь Autoscope, МТПро 4, Диамаг 2. Файлы на форумах поддержки валом лежат по разным системам. Скачать файлы, посидеть несколько вечерков покрутить.... и решение само прийдет думаю)). З.Ы. Есть еще Мотодок...но его рассматривать думаю не стоит. Так же неплохой осцик имеется у Владимира Вышиванного - Компас. Но он очень мало распространен, поэтому то же рассматривать думаю не стоит пока. Удачи!! А зачем это в МТ?? Лучше купить тогда какой нибудь CAN хакер и логический анализатор нормальный.

Привет. Да, цепь уже вытянулась сильно. Вот так примерно надо ....

Привет. Таких маркировок не нашел у себя...может у кого пообширней база )). Верхние две картинки... микруха похожа на драйвер форсунок. Пару раз менял на VW Jetta 1.6. Встречаются так же в Sirius D42, EMS3132 (Chevrolet, Renault). Искать по обозначению - ATIC39-B4 A2C08350. Datasheet так никто пока и не нашел на нее (((. Сам брал на Али ... работали..)) https://ru.aliexpress.com/item/5pcs-lot-AC39-B4-A2C08350-Jetta-car-computer-board-injector-driver-IC-p-car-original-authentic/32823626867.html?spm=a2g0v.search0302.3.151.ojChW7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10152_10151_10539_10594_10596_10059_10312_10314_10534_10313_10084_100031_10083_10107_10307_10604_10603_10605_10341_10065_10142_10340_10068_10343_10541_10342_10301_10345_10543_10103_10344,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=8e4003f0-f8b4-4864-b853-9e37a113e1d9&algo_expid=8e4003f0-f8b4-4864-b853-9e37a113e1d9-20

Привет. Можно отписаться по решению данного случая. Замена модуля ВКГ решила проблему. Машинка давно уже катается полностью удовлетворяя хозяина...))). Всем спасибо за поддержку.

Привет. Суть подбора сводится к тому, что некоторые пьезики имеют задержку по сигналу. Нужно только для косвенного заключения по смещению фаз. Используется сигнал пьезика (датчик разряжения) и датчика давления. В остальном нюансы только по чувствительности. Если кто не пользуется данным методом ДР + ДД, то и подбирать сильно ничего не нужно. Все работает одинаково. Только старайтесь воздушную камеру между рабочей частью пьезика и выходным штуцером делать по возможности меньше. Если не найти пьезиков по месту.... на Али их валом разных диаметров, по "три рубля кучка".

Васю это "ВАСЯ -диахност" -передаст?? Не, этот гад три раза закосячил у меня по диагнозе ... направив в другое русло. Времени потерял много...теперь он отдыхает в чемодане. Понаходил старые китайские VCDS у себя, перешил под последние официальные версии VCDS русскую и английскую..пашет все отлично. На форуме тут все есть как что. А VAS V19 где то есть на одном из ноутов...надо порыться. Серег, все есть...и VCDS последний (что выше вот написал), и VAS 5054 (уже лет 5 пользуюсь в сложных случаях), и VAG CAN Pro..))

А-а-а...понял, попробую, спасибо! Я просто с моторного пытался начать, нихрена... потом прочитал в сети типа "инструкцию" по переделке VW B6 на ручку, там чел пишет, что надо сначала перешить мозги на механику, а только потом пустит в кодировку. Ну я и успокоился ))). Попробуем покодировать без перешивки ЭБУ...вреда от этого большого не будет..