alexandr81

так чуть выше гляньте

да только на немецком, уже взавтра буду, сегодня и так вагов чет сегодня было поломаных, благодарка.

Да блок я нашел, я ведь всю проводку перебирал, и на самом эбу я проверил напряжения , 30 15 клему, осцилографом каны, но там еще реле имеется штук три, вот нужно схему, так как они идут за торпедо, от предохранителей за отопителем и к блоку управления туда не лазил, да и на столе хотел подключится проверить хоть живой блок, хазяин говорил что иногда и абс у него тух, хотя мало верится, потомучто в гейтвее он небыл закодирован, и сегодня утром он всетаки вышел на связь, в гейтвее пропала ошибка неправильное кодирование, после прописаня, через 20 мин потом опять защелкали реле под рулем, как будто контакты плохие и все он на связь не вышел, питания которые там кл 30 15 я под нагрузкой проверил, может еще откуда идет что то не понятно,

не бош 5.3 не 5.7 не подходят в 5.3 даже канов нет, бирка сзади есть но уже ничего не видно Может загрузится https://postimg.cc/2bRPY5hg Да блок стоит под бардачком в раене пасажирских ног на моторном щите

двс 1.9 тди ATJ А коробас походу тип трон AG5 01V

Доброго времени суток, попался не ремонт экземпляр один, пассат б5 2000 года, с извесной всем проблемой отгнивающими проводами в раене соединений под ковролином, сначала блок комфорта, потом акпп и тд, дело дошло до абс, и тут ступор. блок не выходит на связь, предидущий электрик менял блок, не помогло, который оказался простым гидроблоком без мозгов, забил все параметры в эльзу мне выдало, на даный авто схем нет, брал схему уже рестайла 2001 года там уже на гидроблоке блок управления, предидущие похожие без кан шины, да и комплектация авто на то время жирная, все что можна установить стояло, и установлено не колхозом, Может у кого то есть распиновка, либо схема этой тормозной системы номер по вагу 8D0 907 389 D ПО БОШУ 0 265 109 463 дата изготовления эбу 17.05.00

Для начала нужно выяснить, что в автомобиле не штатное, мафон сигналка и тд, И еще я встречал что в подкапотном блоке для разных комплектаций есть пустые места под предохранители, в них присутствуют контакты и они под напряжением, и бывает такое что их туда устанавливают, и питание идет уже в обход реле, и реле контакт 30 управляется многофункциональным блоком, и если оно активно то значит не все засыпает, либо кто то туда лазил и изменил схему Да еще забыл, в кодировке блока борт сети, по поводу электропитания нужно взглянуть

А диагностика в блоках что показивает?

Я бы пайку в раене штекерных соединений проверил на платах. Просто один единственный, и последний раз я с приборкой мучался. Пока всю пропаял. То полезеш в одно отваливается другое.

есть разем как раз тот что нужно, сделал фотку загрузить не могу

Копать к нормальному спецу, что бы нормально перепаял транзисторы и установил 10nb40lz и у провереных запчастистов, с алика как то брал партию штук 20-30 из них половина нерабочая, потом катушку нормальную и свечи с сопротивлением, ну и проводку, так навсякий случай глянуть, от просто так не сгорают

А в даных связь с срс пишет что ок.? На всяк случай можна дамп считать с подушек

А гейтвей что говорит?

странно, этих корейцев собирали из г..вна и палок в одно время с двух трех одного, не приходилось кроме иммобилайзеров подвязывать, правда это чисто корейцы были, а как на другие рынки они делают

Да експеременты можна проводить, но есть одно но, на большинстве оригиналах стоят сами датчики либо далас, денсо, либо техас инструмент, и температурный режим работы более широкий, из за этого стоимость их нормальная, да наковырять их можна с любой аудио видео апаратуры, только в итоге владельцу потом голову чесать если что то произойдет, как ни есть изготовление в заводских условиях это в заводских.

Если верить схеме на блок А176 должен идти шим сигнал, можна осцилографом туда воткнуться, B5 управл мосфетом B6 фидбек

А подобрать что-то с другого авто, даже индуктивный, на lm393 сделать компаратор, и будет работать, если так хочется помудрить, в свое время 90-2000 когда запчастей небыло так и делал, даже некоторые до сих пор ездят, тем более раньше в интернете фиг что было полезною информацию найти, а сейчас было бы желание

В принципе можна поганять отсоединив от эбу, и с выкручеными свечами, что бы более ровная осцилограмма была, если все таки это блок управления, то помню было на опеле омеге такая проблема, на хх работала ровно, заводилась нормально, но с трудом набирала обороты, правда когда набирались обороты то и с пропусками, то дело оказалось в эбу, на входе дпкв кондер портил погоду, особенно когда пытался повысить обороты, вот примерная схема, я думаю входная цепь примерно такая, только кондюк сразу стоял на входе

Або через резистор 500-1000 ом, якщо скрутка не допоможе

Не все гбо, кроме 2 поколения, Например стаг 200 gofast, даже не нужно брать сигнал замка зажигания, и подключение только к форсам, из них берет инфу, о фазированом или пп впрыске, а на старых блоках гбо, то есть такая проблема, особенно там где нарисована по схеме катушка, но подключение предназначеное для модулей зажигания где управление 5 либо 12 в а подключают как по обычной схеме где ключи стоят в эбу, хоть газовом блоке и стоит защита для этих целей но пропуски да, будут

В лс

Попробую травонуть плату, пока на больничном

Если не сложно

А их схемы чем то отличаются, кроме светодиода?

це якщо більше 10к стоїть, то в деяких є ргб вхід, а на тій що на фото то вряд чи є, тільки може бути cvbs або ahd, у мене був б7 2015 то там звичайна аналогова камера, да й набагатьох зустрічалися такі, тільки на деяких були або пал або нтсц стандарт