LEO_NEED

приветствую форумчане ! Сегодня приехала авто KIA Sportage 2009 года 2 литровый бензин! горит лампа подушек безопасности! подключаю сканер понимаю что в краше находится блок....читаю номер блока и от мне выдаёт 95910-1f210 прогулявшись по сайтам и форумам в основном зарубежным стало понятно что EEProm этого блока есть MC9S12DT128 (многоножка так сказать ) Далее захожу в CARProg там нет моего номера а точнее номера данного блока в разделе "Airbag".... Вопрос непосредственного в следующем ....схема подключения данного блока ...и как прочитать а вернее чем прочитать этот EEPROM??? Каким программатором ?....схему если кто знает ...даже интересует вопрос о взаимозаменяемости этого блока.....дампа без краша т.е чистого ! посоветуйте что нибудь дельное для решение данной проблемы ..... Да кстати в дополнение скажу что на ютубе наткнулся на эту ссылку.... что можете об этом сказать друзья ???

Приветствую ДА, REZON прав...Вопрос решён...тема закрыта!!! Спасибо всем за отклик !!!

Спасибо REZON за оказанную помощь!!!....по магнитолам мужик профи !!!

прилагаю бинарник считанный только что 24C04 или какой прогой можно выбить из него код кто подскажет ? магнитола.BIN

спасибо за ответ ! вариантов больше нет я так понимаю ?

добрый вечер форумчане ! нужен код для расколировки магнитолы MB Audio 10 CD Alpine MF2199 установлена на w210 S/N AL 2199 X 04 12809 B Заранее благодарен или прошу помощи и указанию наставлению на путь может какой кальк поможет....Radio-code.LT молчит ибо не знает такой магнитолы....

приветствую ...сразу скажу что с дизелями не работаю так что не пинайте сильно Авто w210 (2000г) АКПП 722.6 Проблема такая...после замены масла Акпп на какуе то мягко сказать жидкость (это всё со слов знакомого ) авто при переключении в положение R(заднюю передачу ) начало глохнуть .....происходит это только по утрам (глохнет с потерей оборотов ) Естественно масло было заменено на оригинал с промывкой гидроблока но проблему это не решило ! Не в Акпп не блоке управления двигателем ошибок нет (кстати это CDI 2.0 ) 210 007 до замены масла в АКПП таких проблем не было ....говорит ! так ради интереса проверены форсунки они в хорошем состояние .... По действительным значением по большому счёту тоже всё норм единственное это параметр: 861 Текущий объём впрыскиваемого топлива он около 5 примерно из заданных значениях от 7 до 16 давление в рампе тоже норм показывает если верить "Стару" в положение D такого глюка нет и как авто прогреется буквально 15 -20 минут с положением R тоже такой глюк пропадает Пинков в авто нет ...всё прилично ....на протяжение дня тоже глюков нет с задней передачей только по утрам 1 раз иногда 2 раза и всё... Что можете посоветовать и с чего начать стоит ( кстати гидроблок промывал сам и оригинальное масло лил по допуску по коду всё как и должно быть) Гидроблок был засран слегка ...видимых повреждений нет пружины целые...плунжера на износ визуально смотрел....сколов трещин нет ничего особенного то же самое и на самой плане! единственное слегка просели сальники соленоида Y3/6y4 (он последний от разъёма в ряду из 4 штук ((самый далний)) по схеме вроде отвечает за переключение с 3 на 4 скорость...... Рассказал всю предысторию.....может чем то помогут бывалые!!!!

Спасибо за совет ну здесь немного другая ситуация...вроде недельку катается человек после того как с акб химичит ну т.е после того как сбрасывает клейму недельку катается....

Привет народ! НА W202 СТОЛКНУЛСЯ ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ НЕ РАБОТАЮТ ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКИ ПРИЧЁМ ВЫШЛИ ИЗ СТРОЯ ОНИ НЕ ОДНОВРЕМЕННО ПОСМОТРЕЛ ....сТАРУХА НЕ ВИДИТ СООТВЕТСТВЕННО ЭТИ 2 БЛОКА ПЕРЕДНИХ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ СООТВЕТСТВЕННО ТОБИШ ЗНАЧОК ( ! ) СМУТИЛА ОШИБКА В БЛОКЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ (ОБРЫВ ПО CaN ) номера точно не помню....нашлось пару подозрительных масс (окисленных в багажнике ) но не помогло! Сбрасываешь Акум на минуту и всё работает примерно сутки иногда двое ..при этом Старуха уже узнаёт блоки ! вопрос в следующем возможна ли данная проблема из за ошибки в блоке Замка зажигания ??

тем кому лень написать что то по сути не утруждайте себя и не набивайте сообщений ...а то знаем и таких.... Лучше промолчите и пройдите дальше....тема закрыта проблема была в хеше замка ... исправили завели За дельные советы спасибо за пустые слова палец вниз

Старухой очень странно получилось это ..либо случай и проблема окажется с замком зажигания и рыбкой или что то сложнее.....

приветствую....буквально час назад продигностировал авто W202 1999 Г fbs3 ПОСМОТРЕЛ ОШИБКИ СБРОСИЛ ИХ ИЗВЕСТИЛ ЧЕЛОВЕКА СБРОСИЛ АДАПТАЦИЮ акпп И ВСЁ МАШИНА НЕ ПРИЗНАЁТ КЛЮЧ НИ ПУСТЬ ЛИ ЗАЩЁЛКА КАК МЁРТВЫЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПРОВЕРИЛ ВСЁ ВРОДЕ НОРМ.... РАССИНХРОНИЗАЦИЯ ??? И ПОЧЕМУ ЕСЛИ ТАК....СЕЙЧАС СНЯЛИ ЗАМОК И КЛЮЧ ПОВЕЗЛИ К СПЕЦАМ ПО ЭТИМ ДЕЛАМ....ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ И В ЧЁМ ПРОБЛЕМА ЕЩЁ МОЖЕТ БЫТЬ ЕСЛИ ОКАЖЕТСЯ ЧТО ТАМ ВСЁ ОК

приветствую..да резина одинаковая всё ок с этим пот можно было бы прокатится со старухой на этой модели всё стало бы яснее......

приветствую дорогие форумчани Столкнулся с такой проблемой при разгоне на ровной трассе загораются ABS/BAS/ESP Стар показал ошибку c1140-013 (датчик угла поворота рулевого колеса ) и всё больше ничего Менял ленту в сборе ...не помогло... руль ставил по меткам!!! Узел N49 ((датчик угла поворота рулевого колеса )) В STARFINDER-е показывает ерунду для самоудовлетворения снял всё пропаял место куда указывает СТАРФайндер поставил на место история повторилась Уже и не знаю куда копать Авто w210 2000г рестайл соответственно Мультируль Вычитал на одном форуме что мол ESP уходит в аварийный режим из за неправильного положения руля и мол из за развала и схождения так как датчики скорости колёс выдают одну и туже скорость а положение руля не в нуле..суть я думаю ясна и это имеет место быть я согласен в машине немного увеличен свободный ход руля (проблема 1-ая) калёса и диски одинаковые сам проверял всё это дело ! Что посоветуете друзья ??? отправлять его на починку рулевой и на развал и схождение ?? Да кстати чуть не за был смотрел старом градусы при повороте руля на месте в одну сторону чуть больше показывает но при ровном руле стоит 0 градусов.... Да, перекос рулевой спицы от горизонтального положения, при движении "прямо", допускается не более 10градусов. Если закошена больше, то однозначное срабатывание аварийного режима по ESP. Повёрнутый руль говорит о том, что авто идёт по окружности, стало быть колёса, идущие по внутренней стороне, должны проходить меньший путь, но колёсные датчики дают одинаковое число оборотов колеса, вот Вам и разнобой в показаниях датчиков, что и вызывает включение ламп BAS/ABS ESP. (вот это дословно что смог откапать ) вопрос имеет ли место этому быть и с чего начинать???

Доброй ночи форумчане Такой вопрос есть ли на 722 коробке регулировочный тросик АкПП ....никогда раньше не сталкивался с ним Проблема в том что коробка после замены масла и ФИЛЬТРА а так же Сброча Адаптаций начала переключаться на оборотах около 3к а с 3 передачи на 4 вообще позже толчков и пинков нет Авто 99 года мотор 2.2 CDI EGs был на половину в масле ...всё помыли высушили поставили...коробка масло не пропускает ...

блок находился в ногах переднего пассажира .....как и у w203

Добрый вечер ! Вчера сталкнулся таким вот 210 мереном Подключил стар сначок внизу справа стал D как всегда без проблем Но при нажатии на меню КОРОТКИЙ ТЕСТ Дас требует Включить зажигание и даёт подсказку на проверку клеймы 15 у кого такое было и с чего начинать в таких ситуациях поскольку читал что какой то предохранитель горит рядом с аккумулятором но вразумительно никто не пишит ....предохранители проверял....может упустил..... Буду рад вашей помощи

BMW-5-1987-1995-russian-texno-book.doc сам сейчас с ней разбираюсь но не нашёл здесь Руководство по эксплуатации поэтому решил выложить именно для этого кузова с 1987-95 5 серия кто не знает ))

нужна помощь по 34 кузову а точнее по коробки передач этого автомобиля Диагностика выдаёт всего одну ошибку 042 сигнал скорости вращения n-ab (выход) ВСё на это ошибки оконченны )) машина буксует и не едит но есть такой ньюанс на самой приборки в меню указания рычага передачи ( проше говоря где видна в каком положение находится рыча) как только на приборке тухнет эта менюшка т.е экранчик как бы начинает ничего не показывать авто начинает ехать Проблема появилась после того как на авто проехались на скорости 200 км в час...владелец говорит что был у мастера и ему открывали её меняли датчик какой то как он говорит и бублик тоже вроде....но не помогло ....как я уже понял датчик скорости вращения выходного вала находится непосредственно внутри коробки так как на корпусе вроде всё осмотрел не нашёл ничего.... Что подскажите дорогие форумчане в интернете почти нет инфы о том кто и как решал данную проблему ...многие пишут что под замену коробку всборе..... Кстати Мотор М50 Е34 525 1994 года рождения )) Буду рад вашей помощи.... BMW-5-1987-1995-russian-texno-book.doc

спасибо за ответ....я так понимаю это под сидушкой и общивкой переднего пассажира ??

приветствую ! Добрые люди не подскажут где искать блок EGS (наружные мозги коробки так сказать ) W202 1999 г чистокровная читал что под поликом и обшивкой со стороны переднего пассажира в стороне ног .... не рыл ибо не хочу точно не узнав что то разбирать.... Если там где я думаю то у японки(нынешней перекидки ) соответственно будет за педалями (думаю его врятли кто то тоже перекинет ) Буду рад вашим подсказкам друзья

добро...отпишусь как разберусь с этой Дэу))

Осликом ничего пока не мерил ...человеку позвонили и ему пришлось потихонечку )))) уехать Основные работы ориентировочно планирую на завтра или после завтра... А что скажешь на счёт ДНД ??

P2106 P2110 P2101 P061A Здравствуйте! Машинка Део Гентра 2011 года Мало у нас таких не диагностировал ещё....удалось считать вышеуказанные ошибки Как говорит хозяин никогда не выжимал газ до упора....и вот когда решился машинка встала в аварийный решим с данными ошибками (пока не глушишь движок затем машина робит нормально) и всё повторяется вновь если искать острые ощущения ))) Все они кроме последней говорят о проблемах с дроссельной заслонкой Всё проверили от акселератора до ЕГР (разъёмы) всё ок напруга есть Напряжение борт сети тоже ок 14.6 при максимальных оборотах В интернете наткнулся на одну статью с похожей проблемой только вот машинка была Шевроле там проблему решили заменой датчика ДНД (датчик неровной дороги) (по схеме они связанны) ну это у них.......но на Дэу как не искал такого нет ....вроде как шлейф есть а датчика нет ) Как решу проблему обязательно отпишусь но пока хотелось бы услышать ваши версии ( прошу не писать мол где название ЭБУ и.т.п......и говорить о каких то дополнительных данных) Всё работает в штатном режиме.....по мелочам всё проверил напругу фильтры давление в рампе и .т.п

ооо понял ....спасибо вам всем огромное!!! Сорри многово не знаю в этом направление После долгой спячки наконец то с вашей помощью конечно же получилось его запустить Код 454 правильный Спасибо masterskay62 Отдельное спасибо REZON за подсказки и наставление ))) Зелёная стрелка пока мне не доступна но скоро будет .....