LEO_NEED

Незнаю как там на Corsa d но на Astra h сталкивался с таким, сгоревший пред решил вопрос

Чудес не бывает, сталкивался не раз, решение разное, обожми пины вначале все на конекторе форс, затем прозвони проводку , промерь сопротивление форсунок.

Вообще нужно больше вводных, распишите, приложите логи, скрины видео если нужно, сложно понять что там за затуп, выше написал проверь производительность насоса, давление ок это ещё не значит ничего

Насос как проверяли? Манометром? Проверьте не давление а производительность

Тогда вам придется обратиться к специалистам

Смотри силовые предохранители под блоком 1336 с пристрастием P. S сгореть ничего не сгорело там но вот контакт скорее всего подгорел

Мотор тестер вам всем в помощь

Не думаю что эта идея хорошая, датчики разные и номера разные, диапазон работы разный

Опком и привязка на авто, не ищи Гемора лишнего себе

8200756577 .rar

народ кто может подсобить с фулом на данный блок под меган автомат? найти не могу есть от скеника на форуме только Думаю подойдет любой фулл (если их было несколько конечно) с именно мегана 2 под edc16c3 на автомате

Нет не сложно конечно, я немного порыл но безрезультатно на elcats номера нет например, спасибо мужик!

VF1KMS40A39076432 Megane 2 1.9dci 2007 , автомат Друзья подскажите пожалуйста номер моторника или мне достаточно будет даже EDC16C3 или EDC16C36 тут должен стоять

Ну что друзья, мучениям моим пришёл конец , всем спасибо за подсказки, проблема была в замкнутом на +12 проводе с контакта 7 immo Замыкание было в приборной панели, эта лампа check. И вместо того чтобы иммо управлял этой лампой на ней постоянно висело +12 от кз приборки(check при этом горел постоянно при вкл. зажигании) ошибка по запросу от двигателя лежала именно на правильном управление этой лампой Теперь выводы: ошибка по антене специфическая для данной авто как я и предпологал, в начале темы писал об этом, и вывод второй то что эти блоке если подключать на столе в связке для проверки синхры надо также привязывать лампочку на 7 пин иммо для корректной работы и связи между блоками P. S Всём добра, все дампы и связки в теме рабочие , может кому нибудь пригодятся MDI так и не победил

Может потому что это и не опель вовсе, Сегодня залил рабочую пару, прочитал чипы, положил руками, а ей наплевать всё так же, собрал всё на столе плюсы, массы по схеме. И точно так же всё, никаких изменений, выходит так что обе связки моторник+иммо имеют одну и туже неисправность.... Маловероятно но всё указывает на это Читаю и пишу в 16bit

пробовал, без разницы

Завтра будем пробовать всё ручками подсовывать

Всё время на разных версиях софта с разной установкой порой , загвостка только на этом месте VID20250611191435.mp4

Качал эту сборку кажется я, но не проблема скачаю и установлю по новой, так дело в том что под j2534 только openport2.0 Такой вопрос а нельзя MDI использовать как j2534 ? И Sm2pro china

Я тоже не могу подружить mdi и tech2win, инфы полно и я переустановил кучу всего но результат такой что при открытии tech даёт выбор прибора всё показывает и отображает, выбираю MDI затем дополнительное окно где вижу свой номер MDI , но при выборе выдаёт ошибку : E668561: Vehicle Communication Interface (e.g. MDI) not found! Is it possibly not installed / not turned on?

Да я помню, просто нет столько времени на это так как нахожусь не в Украине

Ничего там никуда не врезано одна катушка , один id48 примотагный на антене, а старт стоп просто включает зажигание и заводит авто Мужики привезли мне вчера gm mdi, но вот подружить его не могу. Кучу софта устанавливал разного....кто может помочь запустить tech2win с этим прибором если кто то может помочь хоть каким то образом засинхрить эти блоки и получить разрешение на старт готов оплатить

Сделал, положил в один из блоков, тишина. была примотана только ID- шка к антене иммо . Антены менял, сопротивление у них почти одинаковое в районе 50ом.Чип крутил - вертел с разных углов к антене ....вообще по херу Мужики а дампы кто нибудь может глянуть в первом посте посмотреть на синхру Прекрасная идея думаю, renew моторника, перепайка проводов блок иммо от Zafira A или астры G, и ор соm уже будет прекрасно работать с Siemens- ом

Понял вас, и согласен с вами, просто пока не ясно как 2 разных блока имея необходимое питание и 3 разные антены дают ровно одинаковые ошибки P. S с иммо на фронтера воюю в первый раз ( предпологал что ошибка по антене это специфика для этих авто когда оно не засинхрино) хотя не логично но порой все мы сталкиваемся с чем то нелогичным а в конце оказывается это просто специфика того или иного авто

Я правильно вас понимаю что вы считаете что проблема где в авто и Tech не поможет пока есть ошибка по антене?