LEO_NEED

Приветствую добрался до микрухи вынул считал получил бинарник что с ним делать то )))) ford sound 2000 (1).BIN считывал как 93с46

Спасибо Ещё раз буду знать но я не могу понять следующее производитель этих микрух какой ибо его надо выбрать в программе для программатора всё понял вопрос изчерпан пока не считаю дам....спасибо огромное за поддержку

407 тоже не подошёл к сожалению может подскажите открыть его открою а что внутри искать...сверху осмотрел увидел съёмную 8-и ногу в корпусе дип на ней следующее написано B22AG 600AL и всё.....она ли эта ? если да то что выбрать в программаторе какую схему....в гугле не узнаёт её......заранее спасибо кто подскажет какую микруху искать внутри ? что на ней написано должно быть \??

спасибо огромное за ответ тогда придётся открывать.... программатор TL866a мне поможет я думаю ??? сейчас проверим )) 407 тоже не подошёл к сожалению может подскажите открыть его открою а что внутри искать...сверху осмотрел увидел съёмную 8-и ногу в корпусе дип на ней следующее написано B22AG 600AL и всё.....она ли эта ? если да то что выбрать в программаторе какую схему....в гугле не узнаёт её......заранее спасибо

но все но ведь все пломбы на местах.... если не секрет что за калькулятором пользовались при вычисление для моей магнитолы

я же в начале своего диалога написал....не хочу разбирать его...в крайнем случае если решение не найдётся с помощью форумчан на сторонних форумах видел как людям помогают по серийнику

как им пользоваться дорогой друг ??? сейчас попробую ему только пол часика отстояться надо 507 код не верый к сожалению оказался кто ещё может помочь.....или направить на путь истинный )))) есть 4-х значный код 7725 который выдал мне radio-code.lt но мне нужен 3-х значный если кому поможет может конвентор есть какой)

приветствую! Нашёл старенькую магнитолу дома (касетник даж ) Ford Sound 2000 FD2004 89FB-18K876-BB Serial : C281209 (mADE IN bRASIL кстати ))) после отстоя требует 3-х значный код Может кто поможет....на счёт считывания дампов примерно знаю как и что вот только вскрывать не хочу....если есть другие варианты буду рад вашей помощи

Приветствую.... Такая вот ситуация... W210 1998 год ..бензин 2.4 л На приборке после серьёзной встряски ( на скорости 80-90 км /ч влетел в яму такую нормальную) и после этого значить сразу загораются две ошибки на приборке бортовика это ошибка ОЖ и ошибка омывателя ( мол не хватает там житкости) конечно не всё просто если пишу....уровни в порядке датчики заменял на заведомо исправные ( у друга такая же авто) картинка та же Диагностика старом конечно же была и вот что он выдаёт нам: см фото приложенное Завтра буду снимать приборку ибо есть мысль, что может быть когда тряхнуло авто получился неконтакт в штекерах за приборкой или что то в этом роде.... Прошу помощи может кто то с такой канетелькой сталкивался...буду рад полезной информации Кстати Вин номер тоже на фото ..для самых придирчивых)

Приветствую.... Такая вот ситуация... W210 1998 год ..бензин 2.4 л На приборке после серьёзной встряски ( на скорости 80-90 км /ч влетел в яму такую нормальную) и после этого значить сразу загораются две ошибки на приборке бортовика это ошибка ОЖ и ошибка омывателя ( мол не хватает там житкости) конечно не всё просто если пишу....уровни в порядке датчики заменял на заведомо исправные ( у друга такая же авто) картинка та же Диагностика старом конечно же была и вот что он выдаёт нам: см фото приложенное Завтра буду снимать приборку ибо есть мысль, что может быть когда тряхнуло авто получился неконтакт в штекерах за приборкой или что то в этом роде.... Прошу помощи может кто то с такой канетелькой сталкивался...буду рад полезной информации Кстати Вин номер тоже на фото ..для самых придирчивых) Anzeige Defect кстати пишит на приборке и значки Охлаждающей жидкости и Омывателя ветрового стекла

да я и сам не знаю многого...как и говорю это в соседнем сервисе глазком увидел ))) (за Датчиком распредвала ездил к знакомому) эту всё инфу то что расписал увидел своими глазами буквально за минуты 4-5......и самому стало интересно что там с этой авто случилось....))) просто решил поделиться да и за одно узнать что может уже народ разбирался с такого рода конетелью )))ошибку считывали только в двигателе потому что в остальных блоках писал что ошибок нет

Приветствую форумчане Вчера у знакомого в автосервисе видел интересный случай дело было так.....смотрю капашиться в новом tucsone 2 (2013) проблема такая....у авто был слабый минус на аккумуляторе (как позже выяснилось ) в один прекрасный день хозяин утром заводит и говорит вся приборка горит.....горит абсолютно всё что может гореть а ABS моргает как будто бы в замыкании не стабильно с переменным интервалом...диагностика у него универсальная MaxiDAs ds 708 ничего там не читает нормально а аирбэг читает например то ошибок не видит но при этом на приборке он гаснет а в право части возле магнитолы ( тоже есть индикатор ) там он продолжает гореть по его словам ( ну т.е друга ) как то и чем то удалось считать ошибку U0100 ошибка по Can ошибка ЭБУ Хотя на сколько знаю я под этой буквой обычно идут ошибки коробки передач..... Да чуть не забыл....кондишн тоже не работает....но авто прёт как будто ничего у неё не было ))) кто может уже сталкивался с таким случаем....буду рад услышать мысли и ответы вот такая вот история.....сталкивался кто нибудь с этим ....давайте опытом делиться а вдруг завтра эта авто заедит к вам )))

да двигатель 611 что касается фильтров .....всё в порядке ....воздушные новый......а давление в рампе в норме 2.5 bar кстати с форсунками по сканеру смотрел тоже в общем то всё не так уж и плохо.....немного завышены значения 2 цилиндра но не критично в остальном всё нормально.....

приветствую Проблема в следующемёё Авто не тянет нормально ...долго разгоняется...расходомер меняли на заведомо рабочий...обороты поднимаются до конца ошибок нет....диагностировал старом ...смутило значение под названием Air mass per stroke ( там два показателя) 363mg 443mg под рукой была такая же Цшка проверил её значения там выглядет так Air mass per stroke 350mg 0mg ( при газовании ничего не меняется также второе значение остаётся 0 ) что это за показатели....не могу нарыть никак... во второй авто всё с тягой нормально и все остальные значения сходятся.... поэтому думается мне что в трубопроводе турбины может быть негерметичность или сама турбина потихоньку встаёт на колени! что можете посоветовать знатоки????

приветствую....вчера разбирали чистили впускной коллектор ,егр, дроссель...посмотрели интеркулллер ...вроде был в нормальном состоянии трещин и протёртостей не было в патрубках....всё норм Результат: Машинка задышала лучше....отклик на педальку газа стал резвее.... Но вот с чёрным дымом побороться так и не получилось........ездили к знакомому мастеру по дизельным маторам...говорит покатайтесь пару дней пусть подышит нормально потом посмотрим В показателях большой разницы не увидел....немного улучшились показания по ДМРВ 332mg на порцию....было 295-300 Где то читал что должно быть в районе 400 для этих маторов...незнаю....хочим поездить чуток затем помотреть что и как изменться...кстати с форсункой первого цилиндра есть проблемы но не большие.....когда мыли их Винсом стала лучше и показатели в общем то такие как и было раньше.....ну на стенд в любом случае ставить хотим !!! вот так....что будет далее посмотрим...отпишусь Кстати ЕГР заедал

Здравствуйте дорогие любители работы с Мерседес-Бенз Как известно существует программа StarFinder вплоть до 2014 года У многих диагностов она есть Но не смотря на это в ней частенько попадаются узлы которые программа не опознаёт Давайте в этой теме будем выкладывать и описывать узлы которых в StarFinder-е нет! я начну Y75 узел и при нём ошибка P1622 (авто W210 1998 г Дизель) В StarFinder-е любого года ( я имею в виду офлайн) этого узла нет Да и Das конкретно на поломку не указывает ( не говорит о название неисправности ) Разъем в плохом состоянии, на клапане отсечки. (пришла машинка с симптомами мол обороты не поднимаются выше 3000,форсажа нет соответсвенно) причина была в разъёме не прилегал полностью.....(воткнули и всё заработало ) Место нахождение на фото именно это и есть узел Y75

что это за ссылка ....куда не тычишь везде одна петрушка

Recuba неплохая программа

Здравсвуйте.. Сегодня будем снимать и мыть впускной коллектор..говорят может быть он засраный потом будем смотреть на показания... ...у меня на прогретом двигателе показатель ДМРВ прыгает от 27 до 32 кг/ч На холостых дыша нет...только при начале движения выпускаем много дыша ...и кстати у меня у меня есть ещё один такой показатель 300mg/ порчию ... а где то читал что это показатель воздуха должен быть примерно около 400 (в справном состоянии)

Здравствуйте народ! Не могу найти следующую инфу Каким должен быть показатель исправного ДМРВ этого автомобиля ? На одних форумах пишут около 50 кг/ч На других 39 кг/ч У меня сейчас такая проблема ...утром завели авто начала дымить чёрным дымом из глушака тяга пропала чек молчит В показаниях сканера смутило показания Расходомера воздуха он же ДМРВ то 27 то 32 то 35 кг/ч (это на холостых конечно) Поэтому решил узнать у тех кто знает сколько должгл оно быть в самом деле на исправном датчике???

нет если вы поставить все FF то блок просто не будет определяться....для того чтобы понять как там всё устроенно нужно скачайте простой сравнитель так скачать бинарников затем здесь на форуме скачайте любую прошивку (дамп) с крашем и без затем откройте редактор сравноте оба бинарных файла и поймёте как там примерно всё утроенно (и то что там постафить все ФФ тоже не получиться тоже поймёте почему) если моё сообщение было полезно вам не забываем ставить + к репутации

нужен чистый дамп SRS

кто может помочь с Crash data 95910-3К110 sonata nf 2008 рассмотрю как коммерческое предложение так и буду рад безвозмездной помощи)

номер блока пожалуйста напиши программатор имеешь ?

номер блока пожалуйста напиши