LEO_NEED

ЧТО ЗНАЧИТ НЕ ТОТ КОМПЛЕКТ АКТИВЕН ПОТОМУ ЧТО В ОШИБКЕ ПРОПИСАНО C2126 .......(ОСНОВНОЙ) Я ТАК ПОНЯЛ НА ЗАДНЕЙ СТОЙКЕ ПОД ПЛАСМАСОВОЙ ОБШИВКОЙ В САЛОНЕ ЕГО НАДО ИСКАТЬ....

3 ВАРИАНТА ЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ НА СКОЛЬКО Я СМОГ СОБРАТЬ ИНФУ.... 1 ПОД РУЛЁМ 2 ЗА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬЮ 3 КАК НА ФОТО ВЫШЕ ПРОСТО МАШИНА ПОЧТИ НОВАЯ Я НЕ ДУМАЮ ЧТО КЛИЕНТ БУДЕТ В ВОСТОРГЕ ОТ ТОГО ЧТО Я БУДУ ИСКАТЬ И ПОТРОШИТЬ ЕЁ ))) ДАЖЕ И НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ .....КАК ВАРИАНТ ПОСМОТРЮ ПОД БОРДАЧКОМ....МОЖЕТ ПОВЕЗЁТ С ПЕРВОГО РАЗА.... Я ТАК ПОНЯЛ ПЕРЕПИСЫВАТЬ ИХ НЕТ СМЫСЛА....С КОМЕНТОВ ВЫШЕ....НЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ КАКОЙ ДАТЧИК ПРАВЫЙ А КАКОЙ ЛЕВЫЙ.....ЕСТЬ ТЕ КТО НЕ СОГЛАСЕН С ЭТИМ УТВЕРЖДЕНИЕМ ?

ПЕРЕРЫЛ ИНЕТ СХЕМ НЕТ НА ЭТУ МОДЕЛЬ......А ЧТО ЕСТЬ ТО МНЕ БЕЗ НАДОБНОСТИ....НАШЁЛ ЭТО ВОТ НО ОТ ДРУГОЙ TOYOTA ТОЖЕ ПРАВДА НОВОГО ГОДА.....

ПРОБЛЕМА БЫЛА В СВОБОДНОМ ХОДЕ РУЛЯ.(ЛЮФТ) ТАК СКАЖЕМ....СИСТЕМА ДУМАЛА ЧТО АВТО ПОВОРАЧИВАЕТ(ИСХОДЯ ИЗ ДАННЫЙ ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ В ГРАДУСАХ) А АВТО ДВИГАЛСЯ ПРЯМО (ИЗХОДЯ ИЗ ДАТЧИКОВ ABS) ВОТ ОШИБКА И ВЫСКАКИВАЛА.....РЕШИЛОСЬ ДЕЛО РЕГУЛИРОВКОЙ СВОБОДНОГО ХОДА РУЛЯ....ПОДТЯНУЛИ СЛЕСАРЯ ТАМ....И ОШИБКА БОЛЬШЕ НЕ ПОЯВЛЯЛАСЬ.....НО ДЛЯ НАЧАЛА НАДО ВАМ НА ДИАГНОСТИКУ ПОСМОТРЕТЬ КОДЫ ОШИБОК ПОТОМУ ЧТО КАК Я ПОНЯЛ У ВАС ТОЖЕ ЗАГОРАЮТСЯ ЭТИ ЛАМПЫ ПРИ РАЗГОНЕ

Фото 4 настоящих датчика А фотка на диагностике инденты старых датчиков Померить частоту выдаваемую датчиками нынешними нечем к сожалению... Так значит порядке прописки не имеет значение? Скажите кто знает где их блок управления находится чтобы к чертям отключить если не получится ничего с ними? ЕЩЁ ТАКОЙ НЬЮАНС ЛАМПОЧКА ПРИ ОТКРЫТИЯ ЗАЖИГАНИЯ МОРГАЕТ СЕКУНД 20 ПОТОМ ОСТАЁТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ ...ЗАТЕМ ЕЩЁ КОЕ ЧТО ДО ПРОПИСКИ ДАТЧИКОВ БЫЛО 4 ОШИБКИ О ТОМ ЧТО ДАТЧИКИ НЕ ИДЕНТИФИЦИРОВАННЫ....ПОСЛЕ ПРОПИСКИ ЭТИ ОШИБКИ УШЛИ И ПОЯВИЛАСЬ С2126 И НЕ СТИРАЕТСЯ.....НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ПРОИЗОШЛИ ТАКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ЧТО ИНДИКАТОР ПРОДОЛЖАЕТ ГОРЕТЬ А НА ЭКРАНЕ НЕ ВЫДАЁТ ОШИБКУ..... НА ФОТО НЕ ВИДНО ЕСТЬ И ПЯТЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР (ЗАПАСКА ТИПО ) ОН БЫЛ ВСЕ НУЛИ Т.Е 7 НУЛЕЙ.... ЧЕЛОВЕКУ НЕ ИНТЕРЕСНО КАК НО ОН ХОЧЕТ ЧТОБЫ ОШИБКИ ПО ЭТОЙ СИСТЕМЕ ЕГО НЕ БЕСПОКОИЛИ.....КТО ЗНАЕТ ГДЕ ЛЕЖИТ ЭТОТ ПРЕСЛОВУТЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В КОЛЁСАХ НА ЭТОЙ МОДЕЛЕ... АВТО ВЫГЛЯДЕТ ИМЕННО ТАК КАК НА ФОТО

ПРИВЕТСТВУЮ ФОРУМЧАНЕ СЕГОДНЯ АВТО БЛИЖЕ К ВЕЧЕРУ ПОДЪЕХАТЬ ДОЛЖНА БУДЕТ НАЧНУ С ПРАВИЛЬНОЙ ПРОПИСКИ С ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО И ПО ЧАСОВОЙ....ПОСМОТРИМ ЧТО ПОЛУЧИТСЯ ЕСЛИ НЕТ БУДУ ИСКАТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ...ЧТОБЫ ЕГО ОФФНУТЬ....КСТАТИ ПРОПИСЫВАЮ MAXIDAS DS 708 ЗНАЮ ПРИБОР НЕ ОЧЕНЬ....НО ДРУГОГО ДЛЯ ТОЁТЫ НЕТ ТЕМ БОЛЕЕ 2016.... ДОБРО ДРУЗЬЯ....ВСЕМ СПАСИБО В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ЗА ОТКЛИК КАК АВТО ПРИЕДЕТ И БУДУТ НОВОСТИ СРАЗУ ОТПИШУСЬ

СПАСИБО ПРОВЕРЮ...ОТПИШУСЬ!!! Т.Е.... 1-ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ 2-ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ 3-ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ 4-ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ НАДЕЮСЬ Я ПРАВИЛЬНО ВСЁ ПОНЯЛ ИБО ПРОПИШУ ТАК ПОСМОТРИМ ЧТО ИЗ ЭТОГО ПОЛУЧИТСЯ А КАК ВАРИАНТ ЧТО ЕСЛИ И ТАК НЕ ПРОКАТИТ )) ЧТО ЗА ОШИБКА ТАКАЯ СТРАННАЯ....ОСНОВНОЙ ИДЕНТИФИКАТОР НЕ ОПОЗНАН ИЛИ ЧТО ТО ТАМ В ЭТОМ РОДЕ ЕСЛИ ПЕРЕВЕСТИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭТО Я ТАК ПОНИМАЮ ВЫ ПРО КНОПКУ reset ГОВОРИТЕ.....ЕСЛИ НЕТ ПРОШУ УТОЧНИТЬ ТАК КАК reset У ЭТОЙ АВТО В БОРДАЧКЕ НАХОДИТСЯ ! ЗАПАСКИ НЕТ! ИНДЕНТИФИКАТОРОВ 5 ТАК ТО...НО ПРОСИТ ВВЕСТИ 4....ПРИ ПРОПИСКЕ ! пОРЯДОК ПРОПИСКИ МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА ЭТОТ НЬЮАНС С ОШИБКОЙ C2126???

приветствую уважаемые Проблема с системой TPMS (КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ) СИТУАЦИЯ ТАКАЯ ПРИЕХАЛА АВТО CAMRY 2016 ГОДА АМЕРИКАНКА ПО РЕЗУЛЬНАНАМ ДИАГНОСТИКИ СТАЛО ПОНЯТНО ЧТО НЕ ОДИН ИЗ ЖАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМА НЕ ВИДИТ БЫЛО РЕШЕНО РАЗБОРТИРОВАТЬ КОЛЁСА И ПОСМОТРЕТЬ НА НОМЕРА ДАТЧИКОВ ВСЕ ДАТЧИКИ БЫЛИ ДРУГИЕ (ПО СКАНЕРУ id ОДНИ ПО ФАКТУ НА КОЛЁСАХ ДРУГИЕ ) ПРОПИСАЛИ НОВЫЕ ПО СХЕМЕ 1-ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ 2-ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ 3-ЗАДНЕЕ ПРАВЛЕ 4-ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ ОШИБКИ ПО НЕ ИНДЕФЕЦИРОВАННЫМ ДАТЧИКАМ УШЛИ НО ПРИШЛА ВОТ ТАКАЯ C2126 Transmitter ID not received in main mode (ОСНОВНОЙ) ОШИБКА НЕ СТИРАЕТСЯ И ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ НЕ ОЧЕНЬ ЯСНО ВОПРОС О СХЕМЕ ПРОПИСКИ ....ПРАВИЛЬНА ЛИ ОНА ? В ЛАЙФ ДАТА ПО ВСЕМ 4 ДАТЧИКАМ ДАВЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА НЕ ПОКАЗЫВАЕТ !! ЕЩЁ ДОПОЛНЕНИЕ ЕСЛИ МОЖНО ОТКЛЮЧИТЬ ЭТУ СИСТЕМУ БЕЗ ПРОШИВКИ МОЗГОВ ЧТОБЫ НА ПРИБОРКЕ И ДИСПЛЕЕ ОШИБКИ НЕ ГОРЕЛИ....ЗА ВОЗНОГРОЖДЕНИЕ ЕСТЕСТВЕННО КТО ПОМОЖЕТ РАЗОБРАТЬСЯ

полностью согласен !!! ослик вещь нужная !!!

Спасибо Сергею....проблема именно как он и описал....метки на месте ...срез шпонки и соответственно проворот... !! Спасибо всем за проявленный интересс и за отклик дельными советами !!! Теперь остаётся только один вопрос....куда делась ошибка Рассенхронизация РВ и КВ......да это софт подвёл....тема закрыта ....кстати по номеру мотора был G6EA

снял лямбды эффекта нет.......ещё заметил такую особенность что искра тоже пропадает (очень странная ситуация сбрасываешь с КВ штекер тоже импульсы возвращаются)...через секунд 4-5 вразения стартером.....вместе с импульсом на форсунки....датчики коленвала имею под рукой рабочие менял ..эффекта нет....на счёт компрессии буду проверят заново....так как уже совневаюсь во всём подряд.......итог....надо смотреть тчательней метки и как сказал Сергей на все мелочи надо разобрать и смотреть.... ....пока остановлюсь на этом.... как будут новые данные.... отпишусь

Доброго времени суток друзья....метки грм проверенны ...да и машинка то завелась на 10 сек..поработала и умерла один раз.....произошло это примерно так после того как было обнаруженно что при отключённом датчике распредвала на дальней голове от капота импульсы на форсы начали поступать....снял и высушил свечи поставил всё собрал....машинка завелась с пол оборота как говорится ) поработала секунд 7-8 и заглохла......на счёт снятия лямбы проверю сейчас обязательно (как говорится мысль хорошая).....подзаряжу аккум только вот....что ещё....так вот к чему говорю всё это уважаемые....к тому что с метками зажигания и компрессию можно исключить сразу......сейчас буду пробовать ...спасибо всем кто откликнулся ребята.....отпишусь сразу как только будет что нибудь ещё нарою.....

ДЕНЬ ДОБРЫЙ...АНДРЕЙ.....ЕСЛИ НЕТ КАК ВЫ ГОВОРИТЕ ПОДХОДА....ТАК ПОВЕДАЙТЕ МНЕ О НЁМ....ИБО СЧИТАЮ ЧТО СУТЬ ПРОБЛЕМЫ ИЗЛОЖИЛ ПРАВИЛЬНО И ЧЁТКО А ТАК ЖЕ ПРОДЕЛАННЫЕ МНОЙ ПРОВЕРКИ ТАК ЖЕ НЕ СУТЬ ....СКАЗАЛ ЖЕ ДАТЧИКИ КАЛЕНА И РАСПРЕДА РАБОЧИЕ ...ТОПЛИВО ПОСТУПАЕТ...ОШИБОК НЕТ....ИСКРА ЕСТЬ НЕТ УПРАВЛЯЮЩЕГО СИГНАЛА НА ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ....ПОСЛЕ ТОГО КАК ОТСОЕДИНЯЕШЬ ШТЕКЕР С ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛА ИМПУЛЬС ПРИХОДИТ НО МГНОВЕННО ЗАЛИВАЕТ СВЕЧИ....ГЛАВНЫЕ МАССЫ И ПЛЮСЫ НА МОЗГАХ ПРИСУТСТВУЮТ.....Я НЕ ПРОШУ НАЗВАТЬ МНЕ ПРИЧИНУ ПОТОМУ ЧТО ВЫ ЕЁ ВРЯТЛИ ЗНАЕТЕ....ПРОСЬБА О НАПРАВЛЕНИЕ В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА....ЗАМЫКАНИЙ НА РАЗЪЁМАХ НЕТ...ФОРСУНКИ ...КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ...ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА В НОРМЕ ОКОЛО 3.5 БАР ....ИММО КЛЮЧ ПРИНИМАЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ..(ПОКАЗАНИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ СО СКАНЕРА )......СИГНАЛКА ЗАВОДСКАЯ.....ЧТО ЕЩЁ.....КАКАЯ ЕЩЁ ИНФОРМАЦИЯ ОТ МЕНЯ ТРЕБУЕТСЯ ЧТОБЫ НЕ ПИСАТЬ ПУСТЫЕ ПОСТЫ ???? И ПОМОЧЬ ЕСЛИ ХВАТИТ ОПЫТА ХОТЯБЫ МЫСЛЯМИ....

да поднимал всю ветку форсунок крутил смотрел.....новые подробности такие снимаю фишку с дальнего распредвала ( бпиже к стеклу который....импульс появляется и заливает свечи сразу же вопрос актупльный!!! я так понял никто делится опытом не хочет

Приветствую.....Hyindai Grandeur (azera ) TG 2007 год 2.7 бензин Нет управляющего импульса на форсунках......один впрыск при начале вращения стартера и всё.....Ошибок нет .....сколько не крутил.... ДПКВ заменил нет эффекта ....распредвалы датчики отключал снимал смотрел ....проверял сопротивление....всё ок.....Ослика нет к сожалению....затем масса на эбу есть ...клейма 15 и 30 присутствует напруга Предыстория простая.....подьезжал человек к дому и обороты начали падать и заглохла машинка и после этого не хочет заводится....давление топлива в норме 3-3.5 бар ...искра есть....!!! проверил все предохранители и релюшки побросал местами ....толку нет....один впрыск как начинаешь крутить стартер и всё!!!! помогите народ!!! кто чем может

проблема была в узле М55 (ВИХРЕВЫЕ ЗАСЛОНКИ)

проблема решилась после замены датчика уровня моторного масла....

приветствую! друзья столкнулся с такой вот ошибкой EVE - Система впрыска дизтоплива с распределительным ТНВД P1335 L12/2x1 (штекерное соединение подъёмного электромагнита KEYLESS-GO двери, правой) Авто W210 3.0 TD 1996 г. проблема в том что при резком ускорении авто глохнет но заводится нормально сразу же (если ехать плавно проблем нет) Когда данной ошибки нет авто работает идеально! поисковики молчат вот и решил задать вопрос ....кто что знает об этой проблеме...узла нигде не могу найти (СтарФайндер тоже молчит) может кто знает с чего надо начать...или о каком узле наглядно идёт речь Не исключаю вероятности что ошибка просто совпадение....но как я понял KeyLess GO это иммо старый...( если не прав сильно не пинайте ) дизелями не занимаюсь просто никто с этой авто не может совладать ...попросили посмотреть интересует зависимость этой ошибки и поведения авто..если это так то прошу направить на путь истинный.... Да кстати проблема началась после заправки кондея(если это имеет значение)

тему закрываю на неопределённый срок за отсутствием X_Proga Спасибо димас Т что откликнулся!!!

спасибо за отзыв! зеленая стрелочка с меня )...ещё такой вопрос фото то что ты ссылку мне дал....там не очень всё понятно!.... как я понял все манипуляции розовыми проводами это тоже самое что последнее фото схема!! так ? или я что не до конца понял??? да и ещё у меня блок 95910-1f210 заметь в конце 210 ...в твоём списке его нет ...но как я понял он совместим с номером 200? поправь если что

Ребятушки ...давайте поактивнее помогаем друг другу) Думаю для профи я не сложный вопрос задал...

приветствую форумчане ! Сегодня приехала авто KIA Sportage 2009 года 2 литровый бензин! горит лампа подушек безопасности! подключаю сканер понимаю что в краше находится блок....читаю номер блока и от мне выдаёт 95910-1f210 прогулявшись по сайтам и форумам в основном зарубежным стало понятно что EEProm этого блока есть MC9S12DT128 (многоножка так сказать ) Далее захожу в CARProg там нет моего номера а точнее номера данного блока в разделе "Airbag".... Вопрос непосредственного в следующем ....схема подключения данного блока ...и как прочитать а вернее чем прочитать этот EEPROM??? Каким программатором ?....схему если кто знает ...даже интересует вопрос о взаимозаменяемости этого блока.....дампа без краша т.е чистого ! посоветуйте что нибудь дельное для решение данной проблемы ..... Да кстати в дополнение скажу что на ютубе наткнулся на эту ссылку.... что можете об этом сказать друзья ???

Приветствую ДА, REZON прав...Вопрос решён...тема закрыта!!! Спасибо всем за отклик !!!

Спасибо REZON за оказанную помощь!!!....по магнитолам мужик профи !!!