Autodw.pl

На многослойной плате - не заработает. Особенно на VAG где нет заливки платы лаком.

Так купить донора и перенести проц. Ноги по виду не сгнили, только под ними.

Прозвонил напряжением 25.000в и проверил на пробой изоляции ? Иначе, что покажет та прозвонка? Свечи, нужно проверять под давлением. У нас все проще. Даже иридиевые свечи, стоят недорого, так-что замена свеч для проверки, не вызывает стонов у клиентов. Это расходник. Понятное дело, что если свеча хотя-бы визуально выглядит хорошо (цвет електрода, зазор, цвет изолятора возле завальцовки не изменен, сопротивление в норме, пробег не больше 30.000) их обычно не заменяют.

Как вариант. Например в VW 1.4 движках, при ошибке по дросслельной заслонке или педали газа, плавающих оборотах и прочих чудесах, первым делом, смотрю свечи и катушки. Помогает в 99% случаев. Хотя, по диагностике, все указывает на дроссель. Прыгает напряжение, давление на впуске и прочее. А виной, наводка от системы зажигания.

Ок. Не учел, что там очень древний механизм ХХ с клапаном. Видел такое лет 10 назад.

В том, что Вы описали, есть вся, информация для локализации проблемы и ремонта. Если даже с этой информацией не понятно, то нужно ехать на СТО, где понимают, что им пишет диагностика и могут не только ошибки там посмотреть.

Не помню ни одного авто, у которого дроссель = 0. Даже логически, для регулировки (как и для работы любого датчика) 0 не может быть = 0. Для датчиков, 0 = 0.45 - 0.5, а 100% = 4.50, для дросселя, всегда больше 1. Иначе, при необходимости придушить обороты, он должен будет закрыться в минус? Но это не возможно. Может для этого мутанта: Опель - Деу - Таврия, это и не так. В чем, я сомневаюсь.

Клиенты, выучат китайский язык, если будет кому учить. С киатйскими авто, на китайском будет проще. Тут дело не в политике, а демографии. В довесок к минусовому приросту, еще усиленная могилизация. А если учесть % рускоговорящих клиентов, то не сильно потеряют. Особенно оригинальный прибор, а не отлом. А писать специально для отлома, точно никто не будет. Ширее нужно смотреть.

Думаете им сильно интересно допиливать украденное? Не удивлюсь, если китацы, выпилят из софта перевод на "могучий". Так-как он "тяжелый".

Бо треба 1 раз зрозуміти, що єдина правильна мова для діагностик - англійська. Треба вивчити меньше 100 слів. Як навіть це не по силах, то йти в шиномонтажники. Скільки я бачив перекладів ( а знаю 4 мови), виключно англійська, без косячного перекладу.

VCP, Autel, Launch, Obdeleven. Васи у меня нет. Думаю, сейчас март. И как помогла эта информация?

закинул в личку

Приехал клиент на диагностику и адаптацию коробки после ее ремонта. Авто из Канады. Как всегда, подключил Obdeleven, что-бы сделать себе резервную копию колировок, номеров блоков и прочего. Очень удобно, когда звонит клиент, через х.з сколько времени, а ти знаешь что у него установлено, какие прошивки и кодировки. Все шло как обычно, но меня отвлекли и когда я вернулся, машина спала. Не стал делать все заново, так-как диагностику сделал раньше и клиент уже ехал за авто, а у меня и без этого работы валом. Звонит на следующий день клиент и говорит, что шторка и люк открываються на 10см и все. Рассказываю ему, как сделать адатпацию. На следующий день, я уже сам попробовал и безрезультатно. Заодно, увидел ошибку в гейтвее U112400 + U020700, по отсутсвию связи с блоком крыши. Смотрю в лист блоков, а там панорама блок не СА, а DD. При первом сканировании, был именно CA и он выходил на связь. Убираю из листа блок DD и ошибка пропадает, остаеться по U112400. Панорамы больше нет, но на can, что-то ведь сидит. Если добавляю в лист блок СА, то он появляеться в листе - Coded Но его нет при сканировании, как из гейта, так и перебором всех блоков. Вопрос. Что делать? Слет параметрии из-за просадки? Слет кодировки?

Не сделал и сделал одновременно. Снял подушку, все преподключил и значок на панели пропал. Но связи с блоком подушек нет. Х.з как оно при этом работает, и другие блоки не жалуються. Восстанавливать в идеал, там смысла нет. БМВ на 3 литровом дизеле с "злым" чипом и 20-летним водителем.

Проще и быстрее, прекинуть флеш и еепром с блока на блок. Такие древние блоки, только так и делаю.

Ford сделает Forscan. Был удивлен. Скрин чего? Там сотни разных блоков, разных авто. Много чего, по OBD. На столе, делаю VVDI prog.

Еще не закончилось. Прошил, но остались ошибки. Пока не проверял, проблема в прошивке или действительно не доделали физически. Мое дело, было прошить блок. Машина биток от перекупа, которую делает соседний сервис, у которого даже нормальной диагностики нет, почитать ошибки. Саму прошивку, правил какой-то супер спец из Киева, который сказал, что VVDI и OBDSAR - говно и все китайские флешеры тоже говно

Не скромный вопрос. Куды Вы эти скрипты суёте? А в vvdi prog можно из засунуть?

С просел аккум, я спокойно справлюсь имея VVDI и пока-что бесплатный сервис по ремонту дампа FRM. А вот с "прикурили" от сварочного аппарта, решения у меня нет. Сейчас все покупабт инверторные зарядные/стартеры, кторые по сути "сварочники". Например, если подключить такой к Renoult Master 3, то самостоятельно, включаться дворники Авто напичканные электроникой, вообще х.з как себя поведут. У меня для таких дел, серверный БП на 200А. Там куча защит и фильтрация напряжения и контроль тока.

Ista D там тоже обломалась. Завтра синму блок, гляну что там на столе покажет.

Я пару лет назад, чистил там краш. Машину сейчас пригнал клиент. Я 2 раза спросил, было-ли все ок, до снятия и установки руля? Сказал - да, ничего не горело и ошибок при сканировании небыло. Тут интернсно другое, почему нет напряжения на 15асс и как оно заводиться если есть ошибка по защелке и нет напряжения. Подозреваю (а кто признаеться), что пока туда-сюда, аккум сел и машину прикурили. И прикурили неудачно. Пока, ищу схемы.

Нет питния на клеме 15 асс, всего 0.13в. Еще нашел висящую рядом с САS оптику без терминала. Х.з куда она шла. И ошибка по ELV, уже понятно, куда копать.

В том и дело, что Ланчем всегда без проблем все делал. Ошибок в других блоках - нет. Это и странно. Т.е можду собой они общаються. По этому и написал, что с FRM похоже все ок. Но на всякий случай, сделал себе копию флеша. CAS гляну.

На дружественном сервисе, заменили руль. После этого, загорелся заначек подушки (красный). Проблема в том, что при сканировании нет блока подушек и нет возможности его прочитать и скинуть ошибку. На FRM не похоже, с светом все ок. Но не отдает VIN номер. Или есть какой-то секрет. Читал AUTEL, Launch, ODBSTAR.

Спасибо.