Autodw.pl

Дык не я буду делать ему эту работу, он сам. Лопату для уборки снега соседу тоже за деньги давать? Я без работы не сижу вообще. При этом, почти половина авто приезжает комне от таких коллег, которые не осилили даже с моей подсказкой. А если осилили, то я только рад, что коллеги ростут.

Каким образом, бесплатная помощь коллеге может провоцировать демпинг? Не нужно путать ее с помощью клиентам. Которых здесь все больше и больше. Если вы свою работу приравниваете к платному сортиру, то это печально. Лично я за последний год, цены только поднимаю. Хотя конкуренты начали проводить диагностики и прошивки за 40-50% стоимости моих услуг и я потерял часть клиентов, которым и так был не рад, таксисты, нищеброды на древних корытах, тех кому только сбросить ошибки но сказать какие там были коды Работы стало меньше, головняка меньше, а доход - больше. Мне стало проще произвести пару прошивок и заработать 300-400 евро за день, чем ковырять корч целый день и заработать 100.

Да. Не вижу в этом ничего плохого, кроме случаев когда просят не делится. Как например калибровщик делающий мне прошивки. Это его правило и я его соблюдаю. Содержанием всяких "успейте купить, супер-пупер акция, всего за 100евро" я спокойно делюсь. Один раз, мне даже денег за это скинули. (я не просил) Не нужно всё валить на капитализм. И многие конкренты звонят посоветоваться если зашли в тупик, помогаю без оплаты, хотя знаю, что некоторые подсказки, принесли им не одну сотню евро и много сохраненных нервов. Нужно быть добрее. Может в "Ваве" оно не так, как у нас во Вро. Так-же, мне здесь несколько раз правили мне прошивки без оплаты, хоть я и предлогал. Тему с бесплатными прошивками предлогаю оставить. Это хороший способ найти нормального калибровщика, с которым можно будет работать за оплату, зная, что он действительно могЁт. (я нашел)

3 передачу, придушить до 1500 оборотов и педаль в пол до 3500+. Естественно при этом включить отображение данных по желаемому и действительному давлению топлива и расходомеру в ввиде графика.

Давление топлива какое, на XX и при движении?

Блок от 100 баксов. Но iProg мне на что-то свежее уже не хватает. Старье (начала 2000) далаю сейчас по 40-80 снятый.

Все что будет нужно. В основном, тереть краш.

Нужно Европа, Штаты 2010-202Х . Полный комплект, около 3к евро. Вот и думаю, купить все и половина может оказаться невостребованной, или докупать по мере надобности. Но это время.

Есть смысл брать полный комплект?

Нет определенного бюджета. Понимаю что это не то, где нужно экономить, так-как нужно для зарабатывания денеК.

Привет. В связи с расширением спектра услуг (рядом ремонтируют битки) ищу что купить с максимальным покрытием по блокам AirBag.

Это тема про другой сайт, а конкретно про MHH

Дякую.

Было интересно, насколько хорошо реализована защита от дурака в Kess3. Закодировать файл для slave он согласился, а вот писать уже - нет

WVWZZZ1KZCP1008 шесть шесть Я нашел в Aliantech такую. Но зашить её не выходит, да и слава яйцам, и-бо она по райней мере отлияается в hexре дакторе. G16_4fb9.ori Еще есть то, что выдал Алиантех по id и эта естественно шьесться. PZL10417.dec

Protocol nameVAG SIMOS PCR2.1 CAN Protocol version1.100 - 1.020 Hardware numberCAYC Hardware version- Software03L997557T Software version- Software Upgrade03L997557T 9980

По току потребления блоком. По этому, ошибка по неисправности блока, чаще всего указывает на неисправную свечу(свечи). Было такое, что проверяешь свечи мультиметром или контролькой и все ок, но ток потребления в первую секунду меньше 10А и такая свеча является неисправной. Идеал около 18-20А, по мере нагрева ток падает.

Осталось проверить токовыми клещами, что-бы не заменять рабочее на нерабочее.

Читать нужно там-же,но про Широкополосный лямбда-зонд. Тогда и станет понятно.

Там же, это в 74 группе. 1.5 -1.7 это и есть показания лямбды. Почему не 0.2-0.8, я уже написал выше - гугл поможет и расширит кругозор.

1. Там и смотреть. Но перед этим, погуглить что такое "шорокополосная лямбда" и что она показывает. 2. Причиной ошибки есть то, что и причиной дыма. Найдете - отремонтируете. Их может бть несколько. 1. На горячуюю часть турбины попадает масло - износ втулок и уплотнений турбины. 2. Забита вентиляция картерных газом или сдохла мембрана. 3. Маслосъемные колпачки и направляющие клапанов. 4. Износ ЦПГ. 5 Куча другого.

Ключ родной, а вот в статусах его нет. Значит догадки по БСИ верны. Еще и ЭБУ до кучи. Короче. Нафик этот гемор, пусть ищут польный комплект. Дякую. По климє була така здогадка.

Что наверняка-бы вызвало ошибку связи как в ЭБУ так и БСИ. Тем более, я даже проводку проверил тестером и осциллографом Так-что - мимо. Саязь есть.

Логично, но остается вариант, что что-то таки нечисто еще. И купив стартовый комплект, авто останется трупом. Да и не спортивно это. Оживлять тупо заменой, на розвитие не влияет. Эта машина уже давно для меня ушла в глубкий минус по оплате за время возле нее. А я не беру оплату, если не осилил. Изначально нужно было не брать ее, но это по знакомству.

Это сильно поможет в моем деле? Нет. 7.4.5 можно заменить на 7.4.5 и будет заводится и даже нормально ехать. Это я уже проходил. Так-что, это не главное на данном этапе оживления. Я понимаю ваше желание помочь, но все эти действия мною проделаны или откинуты как не влияющие на результат. Нужна информация от практика, который смог оживить подобный труп с подобной проблемой.