IoldmanI

Неисправность цепи датчика скорости выходного вала раздатки, при чем тут ай-ди блока?

Только я не пойму, если вы уже забраковали блок 4вд, смысл вам в том кане дальше копаться?

Якщо в щитку приладів с заводу тільки умовні інгліш, еспаньол та чайниз, то хоч закодуйтеся в тому етаксі, але в щитку приладів нової мови не з`явиться

В покое в активном состоянии, в покое в состоянии прослушивания линии или в покое в режиме оффлайн? Мануалов полно в интернете, за сотню страниц каждый... П.С.: я не издеваюсь, но просто пытаться проверить мультиметром сигнал, который изменяется сотни тысяч раз в секунду, это как пытаться выточить делать с допусками +\- 0.05мм с помощью болгарки и детали зажатой в патрон дрели... Все, что вы можете проверить мультиметром, это сопротивление между кан лоу и кан хай и замыкание на массу\плюс

Это шина данных, там напряжение меняется в зависимости от 0 и 1 и ваш мультиметр показывает среднеквадратичное значение. Такие вещи надо смотреть осциллографом - напряжение может быть в норме, но сам сигнал будет полной белибердой

11 вольт это под нагрузкой или вы просто мультиметром замеряли напряжение на снятом разьеме?

Клапана, втулки клапанов проверялись\менялись?

Коробка подбиралась от такого же авто, или просто первое что было на разборке? Возможно, коробка от условного эвенджера, авто меньше и легче, передаточные числа другие и, соответственно, привет ошибки

На первой коробке такие неисправности возникли в процессе эксплуатации или владелец уже купил ее с неисправностью?

Поздравляю!

Циклический прожиг это баг когда блок управления постоянно пытается прожечь сажу и напыжовывает солярку в цилиндры на специфических углах впрыска. Форсунки и поршня там от этой версии М57?

А что в потоке данных по управлению геной в тот момент?

Эти тачки выпускались на хренову тучу рынков под разными марками и у кого то может не быть схем на исузу, но будут на какую нибудь сузуки или опель. Плюс не у в всех схемы по вину Vin тайский, вики про сборку труперов в Тайланде молчит

Уровень масла в норме? Может она в циклическом прожиге... Что по компрессии? Как вариант, снять осциллограмму дпкв\дпрв и сравнить с эталоном, может с точки зрения датчиков метки ушли

Там дроссельная заслонка адаптируется несколькими вкл\выкл зажигания...

Их делали до 2002 е4\2007 это коды стандартизации Сбросьте фото авто, щас окажется, что это какая нибудь хонда для рынка Голландии

На шитых - перешитых мозгах? Пожелаю вам удачи Дым черный\белый из выхлопной есть? Смотрите что по давлениям топлива, наддува, коррекции по форсункам и т.п. Двиг, я так понимаю, с разборки - "Все в идеале, брат, только с машины сняли с пробегом в 70 тыс., мамой клянусь" ? Может там, банально, метки грм не в метках или коленвал зажат

Что по 5в линиям? И покажите стоп-кадры, в чем там у них недостоверность

Да и к тому же американцы так с сигой не заморачиваются, тем более на хюндай - нет специалистов и дорогая работа. Если для страховой нужно, то впиндюрят что то по быстрому и гуд бай, хэв а найс дэй! Может это и не сига, а просто кто то уже сталкивался с той же проблемой, что и ТС и по быстрому ее решил

Да ну бросьте, это явно наш родной доп. Импортируют, но там оно называется каким нибудь американ топ ган кар секьюрити

Ага, циклон штатовский - у нас на авторынке покупают и импортируют в штаты Как минимум можете соеденить силовые провода этого реле, или разомкнуть, смотря какая там логика работы

Не суть важно. Я думаю, что той схемы, расшифровки кода ошибки и карты установки пандоры, будет достаточно для электрика что бы понять суть проблемы и метод ее решения

Стоп, вы определитесь чего у вас нет - управления на реле или силового выхода с реле, это же, как у вас говорят, две большие разницы Логика, насколько я представляю, примерно такова: Блок смарт кей постоянно пребывает в режиме ожидания и пеленгует эфир на предмет передачи сигнала от ключа. Ключ передал сигнал на блок, блок его распознал по части, относящейся к ЦЗ и открыл замки. Далее, вы жмете на кнопку старт\стоп и если иммо распознал ключ, то он дает добро блоку смарт кей, блок смарт кей подает управляющий сигнал на реле игн1\игн2, с силовых выходов этих реле раздаются питания на все что требует наличия зажигания и в том числе на сигнальные входы блока смарт кей (ACC ON и ОN). После того как на вход блока смарт кей поступит сигнальное питание на входы ацц он или он, блок переходит из режима ожидания в полностью рабочий режим. Короче говоря, разберитесь чего именно у вас не хватает...

Как при всем этом безобразии работает двигатель? Массу, да и вообще проводку от эбу до разьема дросселя проверяли? А как себя чувствуют датчики положения педали?

https://carmasters.org/topic/18460-p1652-tiida-ошибка-после-автозапуска/?do=findComment&comment=241387