ipron
-
Постов
1 315 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные ipron
-
-
Сравни...
интересно...что в кодировке стоит и что то есть в блоках данных от эбу двигателя нестандартного( нелогичные данные от датчиков и тд.)...по мне больше на непропай похоже..
-
еепром считать да выложить...Номер у всех одинаковый)) Буквы какие?
-
Это же не французы..., что любая просадка неизвестно чем закончится...тут должна быть причина...
Ошибка блокировка двигателя не стирается или возникает, после удаления, вновь? Блок родной? Номер, какой?
-
22 минуты назад, Juvelir сказал:
...Тачку пару раз с буста прикурили.
ЭБУ на этом авто очень живуч..)) Убить просто так не получится...как не старались. Стандартно проводка или внутри влага...
7 минут назад, ghost2 сказал:А разве такие машины были в 2007 году?
не издевайтесь...
возможно, просто год попутали...
-
Расшифровка на ошибки есть? Не каждый на вскидку вспомнит...И что за проблема? Не заводится или просто висят?
-
22 часа назад, Jonny1973 сказал:
...Пробовал отключать каждый блок по очереди, которые сидят на CAN-шине. Безрезультатно. Не добрался только до SRS...
Что то точно упустили.., как сказал @Мастак - "...Что-то с LAN/CAN линией..." Раз блоки не выходят на связь, тут вариантов, по моему, нет, кроме как какой то из блоков положил сеть...Просмотрите точки подключения CAN (входы-выходы)...
-
57 минут назад, alltu сказал:
...Датчики давления G31 и G450 оба следят за давлением (первый за общим, второй за ТНД), можно их проверить только давлением или есть диапазон рабочих напряжений?
G31 и G447..., но не в этом суть, проверка стандартная: при вкл. зажигании +\- атмосферное, заводим двигатель-подаём на датчик тестовое давление-смотрим на данные от БУД, сравниваем. Диапазон напряжений конечно же есть, но при такой проверке он особо и не нужен, а результат проверки сразу на лицо...
Неплохо бы сравнить результаты давлений с этих датчиков при ускорении. Увидим как участвуют в наборе давления каждая из турбин...
Детонация...это точно детонация? сможете описать? По идее если бы в цилиндре было что то лишнее, то на выходе состава ОГ это бы отразилось...Или диагностика odis не позволяет это увидеть..., тогда надо копать глубже и искать мотор-тестер+скрипт "фаза", например...
п.с. Вот у меня всегда был вопрос к чип-тюнерам...ведь никто не смотрит авто перед чипом...ошибок нет и ладно. Чипуют... и вроде всё всех устраивает. Вот я и хочу задать вопрос, если на данном авто сделать сейчас чип, оставив экологию...авто поедет?
-
В норме, какое то количество масла будет присутствовать...это же дизель
-
Начинаете крутиться на одном месте... Посмотрите посты выше, включите логическую цепочку по работе двигателя..Одна из функций малой турбины как раз избавиться от провала, т.к. масса её мала и раскручивается она довольно быстро... Цифры по вакууму выше, можно подъехать на любое сто и сделать замер... По описанию нет там проблем)
-
А если это управление от ЭБУ двигателя с нагревом глючит? То, что перебирать датчики по " фирме" пока деньги у клиента не закончатся?
Нет, правильно будет определиться с номиналом сопротивления по мануалу...а дальше поставить своё в линию, чтобы исключить датчик. Если и тут ошибка... К проводам претензий нет, я так понимаю? Тогда останется ЭБУ с микросхемой... Вот так будет правильно.
-
Можно для верности подкинуть в линию добавочное сопротивление...работать от этого лямда лучше не станет, но как проверка подойдёт и ошибка уйдёт...
-
1 час назад, alltu сказал:
...Недостаток вакуума? Что-то механически?...Что может мешать воздуху именно на старте с оборотов ХХ?
Проблему вакуума, как работу клапанов управления, откинули сделав на прямую...эффект задержки старта остался, причём это не связано с БУД, т.к. смесь горит на выходе с одинаковым, практически, содержанием кислорода.( что на низах, что на верхах). Если есть уверенность, что выхлоп не подпирает, то остальное... написано выше...
Теоретически...возможно из за плохого масла есть отложения на валу\валах турбин и они стали "чуть тормознутыми"... Я с таким не встречался...Но, думаю, что проблема, всё таки, в самом узле турбин...
Давайте подумаем, что происходит...нажимаем на педаль газа - буд видя запрос на увеличение нагрузки впрыскивает больше топлива на воздух, видя запас кислорода по ОГ - дальше пошла цепная реакция - турбина получила начальный импульс начинает раскрутку - на основании как дальше идёт раскрутка турбины и соответственно подача воздуха, буд впрыскивает топливо...и тд по нарастающей. На основании, что кислород в ОГ на всём протяжении набора оборотов двигателя в нормальном диапазоне можно сказать, что форсы работают нормально. А следовательно единственное слабое звено в этой цепочке - biturbo...
Или на худой конец неудачная версия прошивки, в которой слаб или провален этот начальный импульс...Как версия))
-
27 минут назад, Versus сказал:
...Думал самый хитрый?
Вам, кроме как учиться пользоваться поиском, надо научиться правильно задавать вопросы, а так же научиться быть вежливым к тем кто пытается помочь...
https://drive.google.com/drive/folders/0B3ehtYu8jaGmTUxmRVhkc0pBZ3M
-
-
оффтоп...Что мы же имеем?...картина, как говорят, маслом
Хочу сразу сказать, что я вижу только цифры и о субъективном ощущении от динамики авто могу только догадываться...А цифры вещь упрямая) Турбина имеет отличную производительность и выходит далеко за предел необходимого давления. Не буду описывать ее конструкцию( всё есть в online,если кому необходимо). Скажу одно, несмотря на громкое название BiTurbo конструкция проста. Этот механизм и задумывался с целью повысить наддув и убрать турбояму. Обычное сочетание старых, простых турбин без наворотов в виде геометрии и управляемых лопаток. На низких оборотах или при низкой нагрузке первой работает малая турбина. С возрастанием оборотов/нагрузки работают обе и на MAX нагрузках работает большая. На средних и высоких нагрузках проблем нет. По описанию, возможно, есть проблема в начале нагрузки...и этой проблемой может быть небольшая утечка ОГ перед турбиной...с которой потом, при раскрутке, турбины справляются на раз. Или тугой ход твд , или лопатки сточило абразивом, хотя..., при таком пробеге и простоте турбин это маловероятно...
Выхлоп в нашем случае, можно сказать, чист. Т.е. не мешает... Двигатель, форсунки работают нормально. Я уже говорил, что этот дизель работает на смеси примерно 1.1...1.2 по лямбде. И это мы видим в последних данных. Т.е. во всех диапазонах у двигателя достаточно воздуха, а значит топливо сгорает полностью...И это полностью устраивает БУД..., но не устраивает нас, как водителя :)...Возможно..., ещё одна версия, так работает маркетинг...Что то не доделано в самом сочетании турбин с 2.0 двигателем и под это подогнали прошивку в угоду экологии...,а впаривают клиенту как ТОП версию, но умалчивают о расходе и тупости при разгоне... Но это только версия))
оффтоп: попалось видео на просторах нета, отзыв простого обывателя о т5 biturbo( кому скучно, можно начать смотреть примерно с 10 минуты..)
-
Это единичные случаи и не о чём не говорят...надо смотреть что за пару секунд до этого момента и что после происходит. А так был сброс нагрузки, при сбросе будет работать егр в паре с заслонкой...
-
Виртуальная такое возможно, но не в данном случае...по данным отрабатывает...
-
Аккумулятор заряжен, пробную поездку делали?...и данные диагностики , как просили выше, предоставьте...
-
Для полноты картины, по возможности, сделайте такой же тест( можно в половину меньше данных) только в S режиме...посмотрим, что даст другая прошивка)
п.с. лямбда-зонд в данные включить обязательно...
И ещё один момент, хотелось бы увидеть расход при постоянном использовании режима S...
-
возможно..., что эбу двигателя надо время на адаптацию после высокого давления...
- VADIK-VOLT и VovanS
-
1
-
1
-
В gfslight всё есть...берём, работаем...
-
Они и будут под вакуумом, т.к. авто по большому счету работает нормально...но хотелось бы иметь силу всё-таки в цифрах).
Проведите тест, что писал выше... возможно станет понятнее куда копать...В тесте важно начало движения, будет ли задержка на раскрутку турбин. Раскручивать на мах нагрузку не надо! С низов 1500 до среднего 2500... К данным привяжите показания лямбды, по возможности...
-
1 час назад, Ivaness сказал:
...могу и сюда дать ссылки, чтобы каждому в личку не отправлять!...
Вот любите вы интригу завесить)) Для ленивых: вбейте название в google. Проект достаточно хорош и развивается давно...
-
16 минут назад, alltu сказал:
Вопрос остался по мощности...Еще, детонация есть при разгоне с 1500 до 2000 об...А их вообще меняют?
Будем разбираться)...Возможно есть не соответствие воздуха(меньше)/топлива(больше) в этом режиме, отсюда и детонация. Можно попробовать ориентироваться по лямбде на момент детонации. Форсунки же проверяли или есть подозрения на от...сь сделали проверку?...Воздушники не видел что бы кто то менял))
Т5 multivan 2013 расход топлива
в VW (Volkswagen) T5 (Transporter)
Опубликовано
Да,на снятый... Показания идут с G31...надо искать в параметрах показания давления от датчика давления 2...G477. Если этого параметра нет, то что нибудь придумаем)) Можете замерить вольтаж на сигнальном проводе при подаче тестовых давлений...график линейный.
О проверке сапуна писал выше...отвод в бутылку и покатать...покажет есть ли масло или нет. Лечение мембраны нет(или мне не известно)...только замена...