Поиск

Всех приветсвую! Нужна помощь в решении проблемы с заводкой peugeot 206 1.1 HFX Vin: VF32CHFXF42128979. Автомобиль перестал развивать мощность, не было реакции на педаль газа, плавно повышаешь обороты - едет, при резком нажатии захлёбывалась. Диагностика показала пропуски по цилиндрам p1336 и Неправильное соотношение топлива с воздухом p0170. Были заменены катушка, свечи, топливный насос, дад, но ситуацию так и не исправило. В параметрах поднимались показания по температурным датчикам (дтож и дтвв). Были куплен блок ЭБУ с одинаковым HW. Параметры стали в норму. Выпаял flash 29f400 и сделал иммо киллером, в планете больше не идентифицируются сами, Референс не узнан, машина заводится только с отключенным ДАДом, есть подозрения ,что программы криво делают иммоофф, виргин вообще не нашёл на этом блоке чтобы можно было сделать, машина заводится с отключенным ДАД. На заглушенном двигателе показания по ДАД соответсвуют атмосферному 980 mb. С подключенным ДАД параметр Время впрыска больше 30 мс - заливает свечи. С отключенным Время впрыска 7-9 мс. Впускной коллектор целый, прокладки все новые, форсунки проверены. Вентиляцию глушил -аналогично. Компрессию когда мерял набирало по 9,9,7,8 и затем почти на глазах падало, тоже не совсем понятно что происходит. Лямбды отключал - аналогично. Косу всю доставал проверял, всё в идеале. Метки на ГРМ проверю сегодня. Подскажите советом что ещё может быть, что проверить. peugeot 206 29f400 orig new__PIN_XKUM.bin peugeot 206 29f400 orig new immo killer.bin MBM29F400BC@SOP44 peugeot 206 old__PIN_YU5P.bin

Всем добра! Очередная заколдованная француженка (кто встречался отпишитесь =)) Итак, на входе имеем Пыж 206 1.4 АКПП, год 2003, цвет синий (для любителей подробностей) Машина была приобретена с недостатками, по принципу "как есть", поэтому всей подноготной уже не узнать 1. Не включается ручной режим на АКПП - мигает D 2. В пробках авто пинается как мустанг на обкатке Снежинки не горят, STOP не горит, другими словами на приборке полная тишина... Читаем авто и видим - блок АКПП - клапан 1 КЗ на плюс. Смотрим проводку - все ОК. Ок, меняем блок на такой же - клапан 2 КЗ на плюс. Думаем, может блок такой.... Смотрим каталог - не тот блок! Приобретаем тот (с индексом "C"), ставим проверяем, - клапан 4 КЗ на плюс... (но ручной режим появился - горит 1,2,3,4) Ок, меняю драйвер на нужном блоке (пленку сложно паять, аккуратно, чтобы не перегреть ) - все!, в путь! Машина уехала, через 3 часа возвращается - коробка пинается (на приборке тишина) Читаем - клапан 4 КЗ на плюс, стоп, мы же заменили драйвер, был 4 и стал 4... хм, повторно прозваниваю все клапана - все показания в норме Осталось 2 микросхемы, ОК меняю микруху в блоке с которым авто приехало, там был клапан 1. Все гуд, ошибка ушла, НО! через час тестов снова вылезла!!! В итоге, 2 блока с ошибками по клапану 1 и клапану 4, поменял драйвера. через некоторое время ошибки повторились! ХЗ, может клапана такие? отдал коробочникам, заменили клапана, заменили внутреннюю проводку (на всякий случай), еще раз перепотрашили всю проводку, все гуд Ставлю нужный блок - через час снова ошибка по клапану 4 ! Микрухи закончились.... Из сопутствующих ошибок есть только одна по кондиционеру - неправильная скорость авто Может кто сталкивался с подобными танцами?

Добрый вечер. У меня Peugeot 206 sw 2004г.в. двигатель 1.4hdi dv4td ECU EDC16C3. Эксплуатирую авто уже три года без всяких проблем, в начале средний расход держался в районе 4.2л/100км, но потихоньку вырос до 5л. Начал потихоньку искать причину и решил проверить ДМРВ. Сделал замеры на работающем двигателе и напряжение на нем оказалось около 0.6В, а самое интересное, что напряжение питания приходящее с ECU всего 3.3В. Проверил напряжение при снятой фишке -5В, как и должно быть, но снова странно - чек на приборки не загорелся. Диагностика показывает две ошибки по ДМРВ p0102-низкий сигнал и p0113-высокий сигнал. И вот я сомневаюсь - это ДМРВ или может c ECU проблемы по входу. Спасибо за ответы. (Машина работает на х.х. ровно и едет нормально, разве что немного медленно разгоняется.)

Всем привет! Похожая проблема как и у ТС. Автомобиль Peugeot 206, 1.4, механика, без АБС. ЭБУ Valeo j34p, BSM B2. Началось все в декабре 2020 года с того, что в движении двигатель на долю секунды стал полностью отключаться, и через секунду снова начинал работать. Добрался до гаража, припарковал, заглушил. Завожу - обороты не поднимаются выше 2000, периодически глохнет сама по себе. Подкидываю elm-ку - ошибки P1631, p2101 (скрин прилагаю). Удалил ошибки, завел не трогаясь с места - до 2000 все хорошо, если дать оборотов больше, то снова вываливается ошибка по дросселю p2101. Подергал проводку, почистил массы. Завел и ничего не поменялось, заглохла сама. Подкидываю снова elm-ку, а она определяет только название ЭБУ, но все показания нулевые и ошибок не читает. При повороте ключа в среднее положение главное реле щелкает, на приборке горит чек и все остальное, но не горит знак STOP, стартер крутит, бензонасос не жужжит. Погуглил, и прочитал про отгнивающие провода - полез проверять проводку. На L1, L2, M1 - есть массы, на K3, L4 есть питание, с F4 уходит управляющий минус на главное реле. К-линия целая, провода кан прозвонил - целые. Снял всю обмотку с проводки, конкретно отгнившего или оторванного ничего не нашел, только несколько продраных и процарапанных изоляций - все восстановил. Снял ЭБУ, отдал электрику. После вскрытия компаунда под пленкой были следы воды, но прогаров на плате не было. Купил ЭБУ-донор, слили со старого блока еепром и флеш, залили в донора, подключили и ничего не поменялось - елм показывает только название блока, показаний не показывает. Лаунч пишет "Ошибка коммуникации с эбу", даже ошибок прочитать не удается. Куда копать дальше?

Добрый день. притащили на галстуке 206. Пред история от хозяина " оставили на 2 недели на стоянке, ( отпуск ) , пришли сел аккумм. Зарядили дома , поставили на авто . стартер крутит но не заводит." 2008год ЭБУ Valeo J34P-AAE коробка механика , без АБС, под копотный бсм В-3 , салонный бси (наклейка затерта)siemens Е02-00 , двиг KFW Мозги двигателя на связь выходят, 5 ошибок, Р0135, Р0201---Р0204, при попытки запуска нет искры, нет работы инжектора, не работает бензонасос, на центральном табло ECO-MOD. Соответственно я пошел проверять преды. оказались все целые, нет + выход с реле ВСМ на форсунки, катушку, подаю принудительно плюс и через диагностику запускаю тест катушки искра есть , тест инжектора тоже работает , тест вкл топливного тоже работает. и после всего этого вылазит ошибка Р1438 и дает возможность затереть те 5 ошибок, Но запуск все равно не происходит. Диагностикой все блоки отвечают ошибок нет, БСИ пишет ключ опознан, не заблокирован. Реле в бсм проверил (рабочее), Вскрыл жгуты подкапотные, криминала не обнаружил вообще, " тянул, щюпал, дергал", ни потертостей , ни точек, ни надломов. Провода живые. кан на разъеме эбу присутствует, Эбу сухое, компауд не стал ковырять. Бси осмотрел, кроме подгоревшего пина на обогрева стекла, визуально все в порядке. Подскажите что еще можно проверить?

Peugeot 206 2008 1.4 KFW Sagem 2000 PM1 Приехала с жалобой на большое CO. Висели ошибки P0135 Подогрев лямбды P0134 Лямбда не активна В параметрах регулирование смеси не активно, напряжение опорное 0,45 В На машине стояла универсальная Стеллокс, заменили по умолчанию на NTK (NGK). Ничего не изменилось. На паре проводов подогрева висит бортовое напряжение, но контролька не загорается, + хороший, от него на массу лампочка горит. При этом на подогреве второй лямбде контролька светит как положено. Провод управления подогревом до ЭБУ дублировал. На паре проводов сигнальных как положено 0,45 В. На этом клиент уехал, но вернется в среду. Я так понимаю, пока ЭБУ не увидит нормальный подогрев, регулирование лямбды не включит? У кого была такая проблема была на PSA, отзовитесь!