Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

No_name

Пользователи
  • Content Count

    2
  • Joined

  • Last visited

About No_name

  • Rank
    Новичок

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Жуковский
  • Имя
    Александр
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    Opel Astra J 1.4 Turbo A14NET 2011г.

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. В общем подкинул шнурок Op_com, основная ошибка P0341 (сигнал датчика положения впускного распредвала недостоверные данные) чек на приборке не горит. Условия установки кода неисправности: Контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал от датчика положения распределительного вала, но количество импульсов меньше или больше ожидаемого для одного оборота коленчатого вала. После сброса ошибки начинаю плавать обороты 800 - 1000, двигатель работает нестабильно, пока снова не вывалится P0341 как я понимаю c переходом в аварийный режим работы, при P0341 угол впуск. распредвала равен 0. P0016 дополняется после езды (Положение коленчатого вала-недостоверное положение впускного распредвала) Условия установки кода неисправности: Контроллер ЭСУД обнаруживает, что электромагнитный клапан исполнительного механизма регулировки положения впускного распредвала опережает или задерживается на 10 градусов. Что было сделано: цепь ГРМ с комплектующими новая (оригинал), звезды фазорегуляторов с болтами (клапанами) новые (оригинал), УОЗ, метки ГРМ ставились спец-инструментом (после проверял еще два раза). Проехал 800 км. двигатель после переборки с кованной поршневой (СТИ), картридж с выпуск. коллектором новое. До переборки были данные ошибки. Менял местами датчики положения распредвалов с эл.маг.клапанами управления фазорегуляторами, 4,7 вольт приходит на датчики распредвалов, 11,7 вольт на клапана (при вкл. зажигании). Снял графики в режиме хх по градусам распредвалов (за ранее извиняюсь за отсутствие диаграммы): впускной распредвал сильное отклонение от 18 до 37 градусов с подскоками до 50 и провалами до 10 градусов. При этом рекомендованный - 24 градуса. выпускной 9,8 - 10 градусов, при рекомендованных 10 градусов. Буду смотреть давление масла (подкину манометр вместо датчика давления масла на фильтре), реактивное колесо 4х впуск. Как еще можно продиагностировать данную неисправность?
  2. Доброго времени суток, не могу решить проблему с рассинхронизацией ПКВ с ДПВР, ошибки P0016, P0341. Периодически сопровождаются поддергиванием в режиме езды после 1500об.мин. (по ощущениям, как глохнет на момент) Поршня ковка, звезды фазорегуляторов с болтами, цепью новые. Метки по специнструменту. Датчики положения распредвалов, электромагнитные клапана менял местами с выпуском. Проблема имелась до капиталки. Давление топлива на ХХ - 250кПа, MAF - 1,9-2,3г. сек., УОЗ - от 3° до 6°, с провалами до минус 10°. Каким способом можно выявить неисправность конкретного узла? Двигатель A14NET

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×