Vasilitallin

Я уже подсказал в каких программах. Параметрия вроде V03935335EB

Тогда сначала найдите параметрию. После прошивки идет параметрирование, кодирование и калибровка. Если не найдете параметрию то придется делать онлайн, без параметрии работать она не будет.

А зачем прошивать? Если там стоит 344 то и не трогайте. Лучше озаботьтесб поиском параметрии, хотя если сняли с такой же машины то просто закодируйте и откалибруйте. Программировать надо если она абсолютно новая.

Это только прошивка, параметрия отдельно ищется под конкретный блок и машину. Некоторые есть в ориге VCP. Есть еще VCTool но сток прошивок и параметрий в нем платный. А как ОДИСом прошивать и параметрировай в инете все разжевано.

Наверное брать схему и смотреть. Катушка замка, приемо-передатчик катушки(если есть), ЕВС. Не помешает прибор проверки накачки на катушку замка.

Тогда бы было аппаратное опознавание стороны. Как корректор будет знать кого каким параметрировать?

У них SW вроде разный. При заказе нового указывается сторона, какая нужна. БУ снимается с соответствующей фары.

Блок не в связи, параметрию делать бесполезно. Можно с правой переставить блок в левую, если блок останется на связи то с проводкой все в порядке.

Блоки запрограммированы с завода как правый или левый.

Да вроде нет, если видит, что багажник закрыт. А обогрев зеркал вообще от дверных модулей активируется.

Какую машина на панели показывает. Работает на заведенном двигателе. Кстати при зарядке свыше 14.6 тоже отключается.

А наружная температура сколько показывает?

Ну не идиотизм ли? Хотя их логика понятна, заплатите тут, заплатите там.

На этом сервисе минимум подписка на пол года 200 плюс токены. Он может и на форде за 273 бессрочную аккредитацию купить.

Возможно, хотя аккредитация SERMI сама стоит от 400 евро, и делалась спечиально чтобы не регистрировать секурити у каждого производителя. Кстати он может купить хотлайн, минута 1.56 и позвонить в поддержку, по немецки там разговаривают.

Вы писали, что серми подвязали, похоже сервер еще не отдуплился, что ваш аккаунт к серми привязан а не натсф.

А на SERMI нет ид и пароля? Сам не работал серми, у нас его нет пока, и судя по тому как его вводят по странам получу его когда на пенсию буду выходить. Но насколько знаю он должен был QR вывести для идентификации.

У него есть SERMI, европейская система доступа к секурити функциям производителей авто.

Ничего страшного, сконфигурирует заного. В конце концов если не получится у вас есть прошивка нового можно опять вернуть, чтобы опять посчитал блок новым

Попробуй старый блок поставить и сделать замену, скорей всего когда поставишь новый он просто программирование пропустит и перейдет сразу к конфигурации.

IDS для оригинальных, FJDS только для пасстру, FDRS и оригинальные, и пасстру но полные функции у него только на машинах с 2017 года.

Попробуй сейчас ввести, у меня было, что не принимал, а потом принял. А так код один для трех программ.

Там где на сайте код активации слева нажми на ссылку технической документации, поищи там по ошибке, да и сама процедура прописки ключа думаю там есть. Часа хватит, пока в диагностике находишся он продолжит пока не закроешь. Секьюри вроде не надо, если серми есть. Когда купиш в покупках будет код который надо ввести в FJDS для активации. Ключ может быть должен быть в определенном месте у считывателя во время прописки.

INPA с WINKPF есть? Если есть то и пролей ей. Поищи как WINKFP настроить под прошивку конкретного кузова. А неадекватно это как? Случайно не подтраивает мотор? Если да, и через время пишет ошибку по пропускам то весь механизм валветроника с толкателями под замену. ZB номер для твоего блока для WINKFP на эту машину 7563942

Часа хватит, пока в диагностике находишся он продолжит пока не закроешь. Секьюри вроде не надо, если серми есть. Когда купиш в покупках будет код который надо ввести в FJDS для активации.