Vasilitallin

Без исты иногда не понять как боротся с ошибкой, некоторые системы не выходят из анабиоза и не стираются ошибки пока не пройдешь план проверки системы.

Ищи того у кого есть онлайн, кто может приехать к тебе, дешевле обойдется чем самому покупать специальный сертификат для монако.

Да, или у дилера, или у независимого оператора с допуском FBS4. Вот схемы, предохранители в ногах пассажира, а вот реле и предохранитель до реле показывает под ковриком спереди справа перед сиденьем водителя. 907batteryfuse.pdf 907passfuse.pdf 907ezs31anddiag.pdf 907ezs30.pdf

В вашем случае я бы добрался до EZS слева от педалей на стойке и проверил бы питания на нем. Если питание есть а на связь не идет то это очень плохо, он должен идти на связь даже при выключенном зажигании, не помню нужен ли сертификат на Xentry для диагностики 907... Пока он не на связи вы машину не продиагностируете, EZS выполняет функцию гетвея.

Питание EZS не отключается, он в диагностику должен входить. clabattary.pdf clainteriorfuse.pdf claezs.pdf

Ошибки надо было не стирать, а запустить проверку ошибок из диагностики. Пока проверку успешно система не пройдет, сброс невозможно будет сделать.

Вы бы хоть указали какая машина, чтобы посмотреть кто вообще управляет реле, чтобы понять логику работы, и что проверять.

Я бы еще после ремонта проверил бы аккум на предмет "дохлости", и ток покоя автомобиля, иначе после каждой разрядки в ноль этот FRM станет твоим пациентом.😁

Не забудь перед программированием указать процессору что у него 4 кб епрома без дфлешь. Правда по считанному вроде епром адекватный, вин в конце есть. Да и ехать машина должна нормально при умершем фрм, свет, стеклоподьемники не будут работать.

Есть таблица соответствий, правда актуальность ее 2021 год. А так узнать есть или нет можно подключив одис онлайн и запросить обновление.

Обновления похоже нет.

Да, так тоже можно, но это если в FRM конкретно лезешь программатором. У тебя если будет другой блок зачем его вскрывать, поставил, тулсом или программированием сменил вин, закодировал.

На некоторых блоках вин можно тулсом заменить, там есть функция, только если требует полный вин то вводить надо с контрольным символом.

Если по номеру блок будет то прошивать его вообще не надо, на кодировании естественно он возьмет комплектацию из КАС, но вот вин чтобы нормально закодировался должен быть свой. FRM наравне с CAS хранит центральные кодировки и не айс когда в нем вин от чужой машины.

Не забудь перед кодированием сменить ВИН на свой.

Посмотри показания датчика угла поворота от нуля и до упоров одинаковые в обе стороны? Если в одну 500+- а в другую до 500 не доходит то рейка не может запомнить упоры. Ошибок при этом не будет, но и работать тоже.

Вам уже варианты озвучили. 1- прочитать блок через BDM, взять бу блок с таким же номером и записать считанное. 2- взять PCMflash с активированным 77 модулем, прочитать блок и записать в бу. 3- найти бу блок с известным пин, сходить в опель центр, взять пин от вашей машины, если не сохранился в сервисной книжке, и с помощью Opcom сбросить бу и привязать к вашей машине, отконфигурировать, записать коды форсунок и т.д 4- способ с неизвестным результатом, заказать на алиэкспресс чип 30532, ждать месяц, перепаять, и может все заработает.

Пин от машины не проблема, можно и в центре взять. А вот пин для сброса донора он откуда возьмет если оборудования нет? Х.З какое оборудование у него есть.

Нет в ней ни прошивки ни ключа, это драйвер клапанов и выходных сигналов.

Я так понимаю это микросхема питания и интерфейсов. Можно наверное заказать на алиэкспрессе. Без нее блок не считаешь. Можно поставить другой блок, только надо знать пин от машины и пин от того блока который будете ставить, чтобы сбросить. Хотя это вроде драйвер. Попробуйте считать блок через BDM, если считается то найдите такой же блок и запишите.

А на связь с перепаяным процессором выходит? Вы может проблему перенесли в новый блок.

Вот только 350 евро он стоит, я поэтому и спросил, сколько этих блоков делает, есть смысл или нет смысла покупать ему его.

ВИН бы еще дали чтобы проще было смотреть подходящие блоки.

Ну если у вас эти блоки десятками идут то Vag Immo Calculator.

Комп в коробе под дворниками с водительской стороны, схему в руки и проверка питаний. Также там переходные штекера кузов-мотор открыть и проверить на предмет воды.