Vasilitallin

Где вообще результаты диагностики? Ксентри по проверке ключа целую поэму отпечатать может, что видит, чего не видет.

Так точки подключения одни и те же, по аналогии. Вопрос только сможет ли Оранж считать фулл процессора, если он окажется закрытым.

Если бы была физическая проблема в КАН то ругался бы на все блоки. Если только на моторный то ему не нравится информация от моторного. Для начала ищите проблему в моторном.

В трикоре EEPROM эмулирован во флэши, при заниженном напряжении при постраничной перезаписи ложиться иногда. Был Фаэтон, клиент делал диагностику, основной акум высадился, машина больше не завелась EDC17CP04 в ЕЕPROM мусор, итог другой блок и привязка. Кстати в MED17 нет как в EDC17 ОТР области во флэши, от которой зависит криптование EEPROM. из-за чего в лоб не перелить фулл из одного компа в другой?

Это EDC16 формула типа по Бошу должна совпадать (типа EDC16CP34-2.34), если есть все файлы то просто загнать их. Конечно если просто поставил и привязать то надо именно Ауди.

Если онлайном делать то можно и не вирджинить, главное чтобы не краденый. И комп должен быть от Ауди с тем же хардваре. Можно и от Фольца взять, с тем же железом, но тогда нужно с помощью ОДИС Е, а лучше VCP Pro предварительно загнать оригинальную прошивку от этого Ауди. Если вы успели считать по БДМ фулл (проц. Flash, EEPROM) то просто загоните их в новую железяку.

Вот некоторые схемы 16U34 STR_0281Y03C4S_000_02_1.pdf Это если считали фулл то самый простой вариант, а если нет то весь комплекс мероприятий.

Он читался, писался, или сразу начал греться? Какая предыстория. Большая квадратная микра в углу отвечает за питание, 2 или 3 по 5 вольт, одно 3.3 вольта.

Он у вас хотя бы читался после подключения? Потом прошивку правили и она благополучно записалась? А после начал греться? Или подключились и сразу облом... Если вы сместили контактную площадку вправо🙂 то вас можно поздравить с успешно спаленым блоком.😁

Там номер блока другой. Я кстати пробовал от такого же блока, с таким же номером прошивки но от Х3, не подходит, не хочет почему то с КАН работать. Нужен походе 1037390002 от Е60

Не могу найти найти full BDM именно этой версии 1037390002 на Е60

Может кто-то и пытался программировать, машина уже пришла с мертвым блоком, не диагностировался, не читался ни по К, ни по КАН. Машина уже заведена, но вернулась ошибка 486D по блоку, похоже несоответствие ЕЕPROM блоку. Хотя вроде внутренние иденты прошивок одни и те же.

Флэш битая, отсутствуют ровно первые 64 килобайта, взял их с другой прошивки, на связь вышел, иммо синхронизировал, завел с ошибкой блока. Пролил WinKFP более новую прошивку, ошибка ушла. Клиент явно недоговаривает, стерется 64кб на ровном месте не может.

В том то и странность. Сейчас загнал фулл от Е70 и на связь вышел, конечно со всеми вытекающими ошибками по иммо. Загоняю родные файлы...труп.

Предыстория со слов клиента, заглушил и больше не завел. Блок на связь не выходит, ни на машине, ни на столе. Считывается только по BDM, ни по К линии, ни по КАН до него не считывается. Вопрос такой, есть у кого прошивка считанная BDM от блока BOSCH 0 281 015 129 BMW 7 809 944 проверить проблемма в железе или софте потому что блок до меня уже был вскрыт. Вот то, что считал я. 0281015129.rar

Надо наверное сравнить с ИСН в КАС. Можно попробовать сделать синхронизацию переменного кода КАС-ДДЕ, если ИСН разный то функция закончится неудачно.

Ну наверное тогда чтобы вам могли помочь надо выкладывать все данные: хардваре, софт что стоял и вы поставили, файл кодировок который сейчас, и вин машины желательно, чтобы знать комплектацию. Я сам обычно пользуюсь онлайном, и не раз видел как отличается по номеру то, что находит старфиндер, и что выбирает ксентри, особенно если голова переставляется с другого кузова и другого рынка.

Ничего он не подружил, только антитшифт ввел. Теперь ему самое простое искать у кого есть онлайн на мерс и ввод в эксплуатацию. Или установка Монако, поиск адаптера с DOIP, поиск програмного обеспечения под его голову для его машины, и поиск файла кодировок от похожей машины и головы, плюс последующая подгонка кодировки под свою машину.

Где год выпуска авто, буквы мотора? Судя по тому, что это пассат в7 там должен быть широкополосный лямбда 1, там не может быть 0.45, у него принцип работы другой. Если CAXA 7-3, 57-6, 56-5, 78-1, 79-2, на 4 контакте лямда + от майн реле. CDGA 73-3, 57-6, 56-5, 78-1, 79-2, на 4 + от майн.

А прграммировать и кодировать под машину?

Исполнительный мотор сцепления заплавился от перегрева, возможно утянул за собой и комп. Естественно не заводится, сцепление не выжать.

Самый больной это датчик давления фреона.

Странно, по схемам из старфиндера он 15 клемма. Кстати взводится он из ДАС, или Ксентри, в зависимости от того с какой машины.

Если вы в Польше то зарегистрируйте фирму на Workshop Support Platform | Home и за небольшие деньги скачаете схему если будет в пдф формате. Ну или сможете смотреть документацию. Ссылка не вставляется, можете набрать volvotech.

120 ом резистор паралельно КАН поставь, и на ISM еще зажигание подается на 3 контакт. И какая ведьма? Смотри параметры соединения.