Vasilitallin

Закольцовка оптическая на пластмассовом кожухе под рулем. Снимали кожух отсоединили, а потом забыли воткнуть обратно. Но это имеет отношение только к музыке.

Я однажды спираль из нихрома клеил на проц в EDC16🤣 Машина зимой после простоя не заводилась, постояла в тепле с пол тыка, или занесешь комп в тепло на пол часа. Чел месяц после моего "ремонта" ездил без проблем пока новый комп не пришел.🙂

Наверное для начала поннять, что Е750 это дросселль, стоит в импульсном стабилизаторе и грется как чайник не должен. На другой стороне платы контроллер питания, 1.6в, 3.3в, несколько 5 вольтовых напряжений. Ищи или замыкания, или можешь сразу искать микру контроллера.

15acc на аирбаг подается с КАС, схемы посмотрите, восстановите кодировочные данные КАС. Если есть NCS там делов на 10 минут, больше времени занимает набивание на клавиатуре ssd файла. После этого и иста опознает машину. У вас еще не самый страшный увал, машина заводится. Ко мне после таких прикуриваний обычно привозят труп.🙂

А зачем это делать через ведьму? Инженерка DAS должна с этим справиться.

Лаунч должен автоматом считывать идентификацию, вин, год выпуска авто, если он этого не делает, а КАС в диагностику идет ручным выбором автомобиля то в нем запоротаы идентификационные данные. Если так то нужно NCS через .ssd файл восстановить в КАС идентификационные данные и закодировать КАС.

Машина ВИН не отдает? ВИН считывается с CAS, питание на блок аирбага тоже подает CAS. Неисправность FRM можно констатировать по неработающим стеклоподъемникам.

Учитывая, что заказчик другое подразделение самого производителя.😄 5 вольтоваз как минимум 2, один внутреннее питание компа, а другие питание внешних датчиков.

Тогда ищет где ее купить, если это EDC16 то занимается увлекательным действием под названием "отдери плату от корпуса и ничего не поломай" и перепаивает с помощью фена и качественного безотмывочного флюса, предварительно обложив микросхему вокруг клейкой фольгой.🙂

Такой инфы нет в открытом доступе. Но можно ведь разобраться, это контроллер питания, сброса, возможно и контроллер КАН и К линий. Мультиметр и осциллограф помогут в отбраковке.

EEPROM сохрани на всякий случай. А так если софт будет разный то не прокатит.

Дампы от бензинки идизеля могут быть разные, смотри все ли показатели заработают. Может придется еще вручную кодировать...и километраж.

Вы микрики проверяли в замке, куда вставляется ключь? Еще есть микрики в защелке руля, которые отвечают за включение зажигания.

Если MS41 то можно иммо офф сделать, можно эмулятор, а можно другой ЕВС с замком и записать в него ISN. Какое оборудование и программаторы есть?

Навскидку...не прикручены(сгнили) массы в моторном отсеке, проверить целостность двух силовых плюсов от аккума к двигателю.

Это не та ошибка при маскировании которой машина поедет. Получите аварийный режим все равно. Чините. После чего это произошло? Вычитайте через BSL Flash и EEPROM.

Внутри проц R5F61723.

Друг в Питере купил этого китайца, нужны контакты кто в Питере может его русифицировать, или хотя бы на английский перевести. Или поставить Андроид. VIN LSGKH8415KY072355

Вы ЭУР онлайном параметрировали и все адаптации сделали?

Силовую массу мотора( с аккумулятора или кузова) перекиньте в другое место. Уберите ее с коробки, лучше даже на перед двигателя.

То, что вы разблокировали другие блоки после краша не сотрет краш с аирбага. Или замена, или чистка краша в аирбаге, одис тут не поможет. Одисом онлайн можно только прописать новый.

С правой стороны за обшивкой багажника штекер, часто водой заливает, сгнивает.

Закройте тему. Срачь не по профилю форума.

Тогда в ведомых функциях замена блока, он сам запрограммирует если надо, загонит нужную параметрию и кодирование. Только не советую использовать адаптер типа VNCI и даже VAS5054, на версиях выше 6 он работает через костыли, могут вальнуть блок на программировании. Или оригинал VAS6154 или любой квалитетный Пасстру.

Нашел еще для 344 прошивки на А8 V03935343SU, кодирование 03033200843000 Я уже подсказал в каких программах. Параметрия вроде V03935335EB