Vasilitallin

В принципе одно и то же.🙂 Но мотор не твой, отсюда и ошибка.

Не надо трогать моторный. Прошивка коробки сейчас под другой мотор и VW Passat

v069M32202ec_getriebe_DSG_VPM3.sgo самая близкая, что нашел.

Моторный не надо кодировать, для него DSG это механика. А вот коробку надо прошить, под тип мотора, тип коробки, Yeti. Потом запустить в коробке процедуру распознавания оборудования, ну и адаптации сделать. Идентификация коробки, SW, HW где?

Смотри осцилограмы коленвал с распредвалом, на этом моторе приколы с датчиком распреда неоригинальными, сердечник не того диаметра и синхра не на месте.

Не сбрасывается счетчик через диагнозу, только вскрытие, считывание ЕЕПРОМ с проца и корректировка.

Он в винде может и не определится, система там своя, а какая выяснять надо. Плюс он может быть еще и запоролен "от умельцев".😉

Главное здесь формула типа...GS8.61.15 Остальное отличие только в содержимом флэши, перепаяв(если живая) или перепрограммировав флеш, получаешь нужный блок.

Должен подойти, может понадобится еепром мелкую перепаять. Можешь перепаять и еепром и флеш, тогда будет 100 процентный клон.

В Datein поиск есть, но скачать невозможно. С левой Ксюхой меня уже раз блокировали, отделался предупреждением. Поставил блокировку левого компа по MAC на роутере фирмы от греха подальше.

У вас версия 1.15, а последняя 1.26 искать дает, а качать уже нет. Надо как-нибудь посмотреть при программировании сохраняет скачанные файлы, или удаляет после программирования.

Не только ключи, там полный комплекс мероприятий будет. Обнуление защелки(эмулятор), обнуление моторного и привязка всего этого.

Ну потренироваться... Я им иногда пользуюсь чтобы посмотреть функционал конкретной версии для конкретного блока.

Он ставится вместе с Open Shell, т.е. полный Ксентри поставить надо. Просто вам надо на другой комп поставить полный Ксентри и пользоваться симулятором.

Если он хочет потом обратно вернуть тюн то надо бэкапить фулл с епромом, только калибровки на новую прошивку уже не встанут.

В старом компе находятся заводские адаптации конкретной ЕНС, при замене компа их надо перенести. Можете поизучать вопрос почему если старый комп выходит на связь но неисправен меняется только комп, а если уже не выходит то меняется как запчасть в сборе с гидроблоком.

Если меняли с ЕНС то не надо, а если только блок то обязательно надо, потом от пинков не избавится никакой дорожной адаптацией.

Нет, это обычная. Если говорят, что блок был новый и машина заводится на нем то авторизация там возможно уже и есть. А для прошивки unlock не нужен.

Если оно есть в нем. Можно попробовать ход конем, прошить ведиамой, после подключить старый блок, запустить Дас оффлайн, ввод в эксплуатацию, когда попросит поставить новый блок, воткнуть фишку в коробку, захочет запрограммировать, или найдет новую, или скажет, что не нашел более новую. Соответственно пойдет дальше, перенесет кодировку и адаптации и заткнется на авторизации, ее он оффлайн делать не умеет. Дальше ведиамой авторизация, и опять ДАСом обучение переключений. Как то так...

Вот еще cbf для Ведиамо.

Вот еще cbf для Ведиамо. vgsnag2.cbf

Ну или взять Ведиамо, старая считывается, по железу они одинаковые. Со старой нужна кодировка и значения адаптаций. Номер прошивки старой тоже есть 0019028200. Для начала наверное нужно Ведиамой прошить новую, чтобы она вошла в нормальный режим, потом кодирование(считанной кодировкой со старой), авторизация тоже Ведиамой через функции. Останется только перенести адаптации, думаю это можно ДАСом сделать. 0019028200_001-CFF.zip Ну или взять Ведиамо, старая считывается, по железу они одинаковые. Со старой нужна кодировка и значения адаптаций. Номер прошивки старой тоже есть 0019028200. Для начала наверное нужно Ведиамой прошить новую, чтобы она вошла в нормальный режим, потом кодирование(считанной кодировкой со старой), авторизация тоже Ведиамой через функции. Останется только перенести адаптации, думаю это можно ДАСом сделать.

Чем считывал? В файле ни одного идентификатора. Или он криптован.

Так контрольку во флеши а не в епроме смотреть надо.

Ну кому как, по мне разобрать КАС и подпаяться проще чем разбирать приборку, снимать стрелки и отпаивать еепром.