А теперь подумайте...как без реальных показаний датчиков он будет регулировать пробуксовку? И кому он будет отсылать команды, он ваш мотор знает? Скорей всего нет. Вам придется поставить все, что ему нужно для работы и подогнать количество импульсов колес под приемлемые показания, мотор тоже под соответствующую прошивку(буквы и год мотора). Кодировку он примет только когда внешнее окружение будет соответствовать.

Похоже "железяки" разные...

Лучше уж лабораторник на 5А, скачек может быть но кратковременный, коробка при включении проверяет клапана. Подрубать не через коробочку, она не выдержит питание на включении, с кабеля ОБД переходы делать надо. Подаешь питание на коробку и сканмат, ждешь пока коробка отработает клапанами и потребление упадет и запускаешь считывание.

Переживаем, что может не подключится к модулю. Даже если китайский пцм и заработает в новом модуле у вас уже каша, он может вообще не подключится. Если поставленный блок на диагностику еще выходит то вам посоветовали где взять онлайн FDRS и FJDS, кстати SM2 PRO с этими программами прекрасно работает.

Вопрос интересный, блок на связь еще выходит? Родные иденты еще отдает? Иначе все приборы "покурят" вместе с мастером и клиентом.

Машина слишком старая для FDRS, хотя если только прошить и конфигурировать то можно попробовать FJDS там же. Просто если FDRS со всеми функциями возьмет то можно и запрограммировать и сразу адаптации сделать.

PcmFlash

А ничего, что номер детали отличается? Для начала считать оба и хотя бы понять, одинаковый ли объем памяти, может процессоры разные, можно труп получить.

Сначала сбрасываются варианты в моторе и коробке через tool32, при отключенном датчике и убранной опции. Потом только опция, кодировка КАС, приборка, АБС и дать машине уснуть.

Нет конечно, ошибка U3000 вписалась при неисправности рейки, а она относится к "не стираемым", поэтому ее после ремонта и надо убирать программатором.

Не поможет вам перепрограммирование, надо EEPROM вручную править.

Может у кого завалялась. Сейчас стоит SMEG4.1.B.R8 CD 20329 головное вырубается через какое то время, снимаешь штекер опять начинает работать и так до следующего раза. Хочу попробовать обновить.

Из всего прочитанного я понял: Прошивка считывалась подключением к штекеру компа, а не через БДМ. Второе, топик явно в программировании новичек, прошивка модернизированная делается из своей считанной, а не тупо покупается и загоняется в комп, одинаковые иденты еще не означают, что она влет заработает. Да и само собой, прошивка считанная Кессом не подходит для программирование Ктагом, вот наоборот еще прокатит. Теперь вопрос: через БДМ в коммуникацию входит? И лучше выбрать через протокол, а не через машину.

Еепром с адреса 0000 до 003F забей FF и привязывай ДАСом.

Если неохота разбирать то можно Ведьмой обнулить приборку, и привязать потом ДАСом, она пробег из замка возьмет.

Вы правильно понимаете. Еще есть КейлесГо блок в багажнике с правой стороны, он за антены как раз отвечает. Точно не знаю, есть ли у него аварийная антена в кнопке, т.е. попробовать нажать кнопку ключем.

Там может быть еще функция опознования заслонок, как раз определяет какие заслонки на какой позиции в печке стоят. если этой функции нет то перепутали моторы местами. Они все сидят на одной шине, при наличии в ДАС в кодированиях функции определения после ее запуска блок сам пытается определить какой мотор на каком месте стоит, при отсутствии этой функции моторы ставятся строго на свои заслонки.

Может начать с ВИН кода? 213 может быть дорест, пререст, рест, бензин, дизель, гибрид. И антены есть и еще блок PTCU. Подключить диагностику, замок должен выйти на связь даже при выключенном зажигании.

Предстоит замена блока А2189007306 на левой фаре, клиент думает купить китайский аналог. Кто нибудь ставил их и вводил стандартно в эксплуатацию с программированием и кодированием? Или эти блоки просто включалка ледов с посылкой в шину ответов "все в порядке"?

Сброс паненели в активациях инженерки делал? И еще посмотри в ЕСП не включен ли контроль давления в шинах.

В инженерном кодировании посмотри, что-то недовключил.

Если у вас есть прошивка и конфигурационный файл для вашего АБС то без проблем с помощью GM DPS. Если нет то ищите того у кого есть аккаунт на ACDELCO, или сами зарегитесь, покупаете 2 часа SPS, адаптер пасстру, Сканматик 2 про хорошо работает, и обновляете, потом диагностикой нулите датчики ESP.

Особенно с Sagem, резину ковырять.🙂

Не поможет тут форскан.

Может проц закрыть после записи надо? Может проверка защиты есть.