Vasilitallin

Тебе нужно пока только одно положение "ключ вставлен в замок", оно должно появлятся сразу как только ключ вставлен, не поворачивая. В этот момент должна появится накачка. Все остальные положения ключа без толку пока иммо не увидит вставленного ключа и не произведет считывание.

Какая Е60? Еще лучше вин, чтобы можно было более точно определить. Номер ЕСП тоже неплохо было бы, может его перепрограмировать надо.

В фактических показывает, что ключь вставлен? Пока он не определит вставленного ключа, не идет считывание. Если вставленный ключ определяет проверь накачку, как сделать приблуду для проверки накачки думаю знаете? Если накачка идет то виноват ключ, если накачки нет, то замок.

С эмулятором надо W-bus моторного от панели отрезать и запаралелить с K-bus, туда же подрубить и линию эмулятора.

Смотри в фактических панели, вроде 22 или 23 канал статус запуска, что не нравится, ключ или моторный. Иногда не работала микро реле в панели, все время моторный был включен на диагностику, не переключало на иммо. Из-за этого ключ прописывается, а запуска нет.

Если ключ обычный выкидушка то смотри в величинах опознает ли, что ключ вставлен в замок. В замке микрики выходят из строя.

Однако приколисты.😁 МиниВЦИ в диагностике то рвет связь, а представте, что будет при программировании... И зачем вообще обновлять? У вас проблема при которой TSB рекомендует обновить прошивку? Если нет, то не мешайте механизму работать.🙂

Ищите кто занимается иммобилайзерами в вашем городе, сами вы ничего не сделаете.

Дилер это оказывающий полный пакет услуг, от продажи машин, запчастей и до полного их послепродажного обслуживания. Вы просто наверное путаете понятие дилер и фирма работающая на аутсорсинге, типа продает машины определенной марки и купила право повесить лейбл марки над магазином. Касается только FBS4.

А почему сразу не взять КАН сигнализацию и не заниматься садо-мазо?

Не сможет дилер привязать уже привязанный когда то к другой машине серийный номер.

Да, 700 евро, 400 адаптер и 300 лицензия.🙂 Всяко дешевле чем новая батарейка и ее замена и прописка у дилера.

Дилеры все имеют право, если не заблокирована дилерская лицензия. Независимый оператор сам может на Xentry Portal в настройках Alice посмотреть какие у него разрешения.

Если успеете🙂, это происходит на короткое время. Зажигание и невключается в привычном нам понятии, блоки будит гетвей по КАН, но реле 87 контакта моторного включается.

На этой ауди при открытии просыпаются все блоки, в том числе и моторный, идет предстартовый контроль готовности. Все по электронике она видит.

Где это торгуют эмуляторами для FBS4? И где можно купить нулевый, ни разу еще не привязанный edc17 за 1000 евро?

Там есть переменная с номером ошибки, объясняющая на какой стадии застряла адаптация.

Тут все довольно просто, если есть активная ошибка по вентилятору в моторе, то значит с ним нет связи, вентилятор включается по аварии "на всякий случай". Ошибки нет, смотри внешнюю температуру, обязательно давление кондиционера, выше 12 бар, вентилятор на полную мотает.

Вариантов 2, или что то не так сделано, или самый первый вариант компа, с 0 на конце номера, хотя давно должен быть заменен по бессрочной гарантии завода.

А диагностика двигателя где?

Ну попробовать никто не мешает, вряд ли он найдет программатор для SPC процессора и прошивку считанную впрямую с закрытого процессора. А так хоть попытается... 4479025402_001-CFF.zip

Для начала надо смотреть Ксентри, если блок в списке после короткого теста определяется и вход в него возможен, то можно с помощью Ведиамо, Дтс восстановить прошивку. Если в списке нет то прогер при наличии прошивки. На 447 не попадалось, а на 205 восстанавливал климу пару раз после просадки с помощью Ксентри онлайн. Причем одна не выдавала на диагностике свой номер HW, ксентри просила вбить вручную с этикетки.

Да, можно. Ведиамой прошить и закодировать, Ксентри сделать опознование и нормирование заслонок. Сначала ксентри делаешь общий тест, если клима в списке блоков управления появился, а при входе в него говорит, что блок еще не введен в эксплуатацию и не прошит, тогда можно прошивать.

А Ведиамой попытаться прошить? Потом ввод в эксплуатацию.

Для начала заправляете как положено кондиционер. Потом проверяете предохранитель, реле компрессора. можете на заправленном и заведенном вставить перемычку вместо реле и посмотреть сработает муфта или нет. Должен включится на постоянную вентилятор радиатора, если не работает то тоже не будет холода.