Vasilitallin

Если у вас после обнуления и персонализации через время слетает синхра то значит этому есть причина: обычно если после выключения зажигания не снимается какое питание.

Открыть крышку и найти оторвавшийся проводник не пробовали, чтобы восстановить хотя бы для связи? Даже если найдете прошивку это пол дела, понадобится еще ауди онлайн чтобы привязать блок.

Если процессор мертв то вам нечего клонировать, чужой дамп еепром в вашем замке работать не будет.

Какого года машина? Зажигание включает? Если уверены что виноват замок то смотрите по каталогу какие номера замков подходят на вашу машину, ищите замок с ключами, сбрасываете селектор(можно Ведьмой), сбрасываете моторный(с отпаиванием НС11), меняете в замке с помощью инженерки вин, делаете ДАСом санкционирование доступа селектора и моторного.

Какое SCN offline? Меню диагностики "Данные для разработчиков"- "Кодирования"- "Вариантное кодирование".

Файлы с расширением .cbf Какой именно смотри по идентификации блока в DAS. Искать в папке DAS, подпапка CBF.

А через инженерку в ДАСе не пробовали?

На вскидку, внутри компа отгорела сигнальная масса.

Одис обругается. Если железо одинаковое то ВАГ КАН ПРО загонит софт нужный. Не знаю как делфи а сиеменсы я даже из шкоды вольксваген делал, а потом ОДИС онлайн привязывал.

На 2.5 иммо офф в компе можно было сделать насколько помню до 2000 года выпуска, после 2000 иммо еще прописан в ТНВД а вот оттуда его не убрать.

Вы вычитали фулл процессора, а в нем есть еще еепром, его к-таг не считывает.

Что немного разный размер это бывает, блок перезаписывается неполностью, даже обновления с одним номером но разным индексом могут иметь разный размер.

FDRS скачивается с сайта форда, у меня он работает с SM2 PRO, но можно и любой другой поддерживающий кан шину по 6,14 и 3,11 контактах. Но запустить ты его сможешь только после регистрации и покупки времени. А для прописки БЦМ тебе понадобится еще доступ SERMI.

Где результаты диагностики БЦМ? Он в связь должен идти и без зажигания. И для привязки вам не шнурки теперь нужны а оборудование посерьезней... плюс покупка инкоде... короче много денег. Или искать того у кого есть доступ SERMI, регистрироватся на форде, скачивать FDRS, секьюрити аккредитация 250 евро, работа программы на сутки 75 евро. И полный ввод в эксплуатацию БЦМ.

Ну осциллограф в диагностике еще никто не отменял. Был у меня один рено в компе был битый компоратор 2901 отвечавший за формирование импульсов с датчика.

Надо пробовать. Компы отличаются по номеру, для 156 прошивки комп 09L927156, а для 156С комп 09L927156A. Посмотреть бы прошивки обоих, считаных через бут, чтобы понять процессор одинаковый или нет. Онлайном кстати ОДИС может заартачится, что блок управления не подходит по ваш ВИН.

В каком смысле коробки разные? Если вы меняете отдельно мехатрон это одно, если коробку в сборе это другое. Комп одинаковый, программируется под конкретный авто, мотор, железо коробки. Если заменили только мехатрон, или всю коробку в сборе с идентичным обозначением то просто делаете клон. А вот если железяка коробки другая, то сначало ищите прошивку под ваш авто, мотор, но уже с этой железякой коробки, если найдете то делаете клон, чтобы перенеслась иммодата а потом прошиваете найденной прошивкой. И потом еще адаптационная поездка с помошником.

Если есть чем сделать клона с родной коробки то почему нет. Потом стандартным способом заливаешь обновление.

А разве ксентри делает привязку не онлайн, или с запросом анидеск? Вам предложили удаленное решение через ведьму.

Смотри в 22 или 23 блоке величин блокировку пина и счетчик времени блокировки. Жди пока счетчик не дойдет до нуля а потом вводи пин.

Обычной контролькой-лампочкой относительно массы, в датчике датчик холла с открытым коллектором стоит, с датчика подаются импульсы массы.

Ё мое, сколько телодвижений... На сигнальном подвешивающее около 10 вольт есть? Если есть то тыкаем быстро по сигнальному контролькой, стрелка дергается? Если дергается, вынимаем датчик, подсоеденяем и крутим вручную- стрелка стоит на месте, выкидываем датчик, стрелка пошла-разбираем коробку.🙂

Проблема тут в протоколе J2534 он не поддерживает низкоскоростной KWP 1281, поэтому и проблема с некоторыми старыми блоками VAG. Если используете пасстру с ОДИС то на машинах после 2005 года выпуска.

Считайте кодировки заднего сама и поищите вкладку Fehler... если есть отключение контроля то повезло.

Телезагрузка и телекодировка онлайн. Но вряд ли диагбокс будет это делать увидев, что блок не virgin. Но попробовать можно.