Vasilitallin

Так его и надо было через БДМ заливать FULL, не конвертируя. Сохранить перед этим EEPROM и залить полный дамп. Посмотреть бы в каком формате и какой объем файла выложен на кардампе.

Такими темпами восстановления чувствую скоро машинка отправится в фиат центр за новым компом и заменой всего, что поломано по моче.😆

Не конвертнеш его. Есть фулл на cardamp, но платный.

Возможно стоковая прошивка для ОБД, а не для БДМ. В БДМ файле вначале должна быть таблица JMP переходов. Если там FF то для БДМ файл не подходит.

Не трогая эбу иммо офф тут можно сделать только эмулятором. W линия моторного отрезана от приборки, тебе ее надо подключить к К линии приборки.

Да отрезана к линия от приборки скорей всего. Берем схемы нормальные и смотрим как подключить моторник на диагностический штекер минуя приборку. Обрезать могли или в коробе компа под капотом, или сразу на штекере панели. Там делов на час с перекурами.

Вау!!! Как молоды мы были, когда ковыряли эти блоки.☺️

А еще лучше трезвым и в здравом уме, Почитай автора, с чего до него началась вся котовасия с этой машиной.😄.

Проверяй сплиты проводов.

Кто-нибудь решил проблему? Новый комп с официальной виндой не помогает. Так же со 146 до 179 прекрасно обновляется, а выше не хочет.

По ЕТК мехатрон стоит, поэтому автор посте падения и не смог его считать, поломался.

Еще и NFS, плюс "курить" мануалы и файлы dat из папки daten с прошивками исты для Е53, чтобы понять какую прошивку можно загнать в данную коробку чтобы она подходила для этой машины. P.S. Таких косорезов чтобы уронить коробку при замене масла я еще не встречал.🤣

Задайте в поиске инета rlink1 конфигурация, найдете как с помощью Пирена3 вернуть конфигурацию.

Копии VAS5154 нет в природе, все, что продается под этим видом это пасстру адаптеры с поддержкой doip. драйвера которых выступают трансляторами между ODIS и адаптером. Качество работы напрямую зависит от драйверов, насколько они точно и быстро транслируют команды оригинального PDU API. Часто тут и кроется засада, в диагностике это просто вылет из связи а на программировании может закончится фатально. Альтернатива оригиналу это использование качественного пасстру адаптера и указания Одису, что используется именно пасстру. Но нормально это работает только на машинах где для диагностики используется CAN. Старые KW.... протоколы по К линии пасстру не "переваривает", кроме KWP2000.

Это 2007 года, дорест. С 2011 года отличается.

Можете помочь электросхемой X-Trail T31 2013 года JN1TCNT31U0409733. Нужна схема задних габаритов LED и подсветка номера. Сам не могу посмотреть, схема именно 12 года на сайте не открывается из-за несовместимости браузера.

Такая же проблема, только загвоздка в том, что эксплорер больше не работает на вин10. Попытка запустить на вин7 с эксплорером не увенчалась успехом, дальше входа на сайт идти не дает. Есть какие нибудь особые настройки для Edge ?

Не сгорят так задохнутся. Рожденный быть повешенным да не утонет...

В общем экология "наше все", а то, что при аварии могут заживо сгореть от одного до нескольких загрязнителей атмосферы это сопоставимые издержки...

Кодировка ESP еще на месте, или уже по нулям? Рулевую надо кодировать и параметрировать, лучше с онлайном.

Одис на этой машине при запуске проверок и базовых установок будет отправлять в онлайн. А 16 блок до замены в диагностику шел?

Какая история машины? Перестал работать и приехал к тебе? Или перестал работать, воткнул первый попавшийся, не заработал, приехал к тебе? Питания есть, КАН до соединения прозванивается, а 3 блока даже в диагностику не идут...

Есть еще один вариант ESP с 38 пин штекером, КАН на 24 и 37 контакте. может ты эти блоки и втыкаешь?

Z142/1z2 сплит синий с желтым. Отсоединяй по одному и выяснишь кто навернулся.

Разницы для чтения записи нет вроде, а вот закрытый, не закрытый есть. В блокираторе закрытый. Соответственно и програматор нужен который может взломать закрытый проц.