Vasilitallin

x-prog через security адаптер. Правда у китаез бывало этот адаптер не работал.

Еще и NFS тоже нужен, чтобы запрограммировать нужными данными.

Проводку восстанавливали? Могли перепутать провода флексрея местами, или осталось сплавливание с другими проводами.

Это номер хардваре, номер софта в 41 канале данных вроде. Неплохо бы еще данные авто, буквы двигателя и коробки.

Попробуйте на BDC поменять местами флекрей VTG допустим с DSC, и сделайте заного инициализацию. Если VTG появится а DSC исчезнет то сдох канал в BDC. Хотя лучше с SAS. При невозможности опредилить DSC инициализация закончиться неудачей.

Смотрите параметры EZS, в статусе контактов для начала должно быть "ключ вставлен", потом смотрите определяет ли номер вставленного ключа.

Так сам PSE у тебя похоже и мертв.

Так подай на 11 или 12 контакт штекера насоса массу, это личинка замка багажника и узнаешь, реагирует насос или нет. Больше никакого управления "напрямую" на насос нет, только концевики дверей, и кнопка открытия багажника, но на нее реакция будет только после получения по КАН информации, что машина открыта.

Тогда насосу хана, он по КАН получает команды. Если два плюса на одном штекере есть.

Стеклоподъемники с центральной консоли работают? Если нет то замыкание кузовной шины КАН одним из дверных блоков, обычно задний правый. Снимай ро очереди штекера с дверных блоков и пробуй закрывать-открывать.

Катушку можно от любой машины где 125 Кгц накачка.

30 много, пока видит ошибку антены накачки не будет.

Скорей всего так и есть, не тот номер вкорячили, а потом чтобы чек не горел еще и замаскировали ошибки.

Он перепутал 2015 с 2005 годом🙂

Что придет это уже другой вопрос. Ну допустим если задасться целью 200000 рублей то нормо-час при 21 рабочем дне 8 часовом будет 1200 рублей. Не так уж и много.

Ну тогда расчитывайте стоимость нормо-часа проще. Решаете для себя, сколько хотите зарабатывать в месяц, делите на количество ваших рабочих дней в месяц, и потом делите на количество рабочих часов в ваш рабочий день.🙂 И получите искомую сумму.

Обычно по нормо-часам заводским, естественно добавляются обстоятельства (приржавевшие намертво, обломавшиеся болты, шпильки и т.д.). Стоимость нормо-часа, диагностики устанавливайте сами. Поспрашивайте у коллег в вашем городе сколько они берут за час и выведите для себя цену.

Выпилите дырку снизу родного блока и попробуйте подключится по BDM чтобы считать фулл с епромом.

Да и в микросхеме дырка.

Ну диагностика то блока есть. Если хотите на столе то собираете на проводах CAS с замком и ключем, JBBE и ваш блок.🙂 Зачем придумывать себе сложности?

Купите у Аутокента монгуст, если еще продает, работает с течстримом как часы, да и не только с течстримом. Если на машине газовое оборудование то перед включением диагностики переключить на бензин, и выключить\включить зажигание, газовое почему то мешает диагностике.

По этому документу сначала вынуть предохранитель высоковольтной батарее, а потом подключить зарядку на 12 вольтовый аккумулятор?

Кто-нибудь программировал I серию? Процедура программирования ссылается на документ PuMA 55176388, нигде не могу его найти. Несядет ли высоковольтная батарея во время программирования?

2 питания приходят на дверные блоки, одно из них питание блоков и стеклоподъемника, второе центральный замок. На пассатах сплиты обоих питаний были под ковром со стороны водителя, сгнивали. Где они находятся на леоне не знаю, но может там же.

Еще и соседям можно электроэнергию продать.😄