Vasilitallin

Ну осциллограф в диагностике еще никто не отменял. Был у меня один рено в компе был битый компоратор 2901 отвечавший за формирование импульсов с датчика.

Надо пробовать. Компы отличаются по номеру, для 156 прошивки комп 09L927156, а для 156С комп 09L927156A. Посмотреть бы прошивки обоих, считаных через бут, чтобы понять процессор одинаковый или нет. Онлайном кстати ОДИС может заартачится, что блок управления не подходит по ваш ВИН.

В каком смысле коробки разные? Если вы меняете отдельно мехатрон это одно, если коробку в сборе это другое. Комп одинаковый, программируется под конкретный авто, мотор, железо коробки. Если заменили только мехатрон, или всю коробку в сборе с идентичным обозначением то просто делаете клон. А вот если железяка коробки другая, то сначало ищите прошивку под ваш авто, мотор, но уже с этой железякой коробки, если найдете то делаете клон, чтобы перенеслась иммодата а потом прошиваете найденной прошивкой. И потом еще адаптационная поездка с помошником.

Если есть чем сделать клона с родной коробки то почему нет. Потом стандартным способом заливаешь обновление.

А разве ксентри делает привязку не онлайн, или с запросом анидеск? Вам предложили удаленное решение через ведьму.

Смотри в 22 или 23 блоке величин блокировку пина и счетчик времени блокировки. Жди пока счетчик не дойдет до нуля а потом вводи пин.

Обычной контролькой-лампочкой относительно массы, в датчике датчик холла с открытым коллектором стоит, с датчика подаются импульсы массы.

Ё мое, сколько телодвижений... На сигнальном подвешивающее около 10 вольт есть? Если есть то тыкаем быстро по сигнальному контролькой, стрелка дергается? Если дергается, вынимаем датчик, подсоеденяем и крутим вручную- стрелка стоит на месте, выкидываем датчик, стрелка пошла-разбираем коробку.🙂

Проблема тут в протоколе J2534 он не поддерживает низкоскоростной KWP 1281, поэтому и проблема с некоторыми старыми блоками VAG. Если используете пасстру с ОДИС то на машинах после 2005 года выпуска.

Считайте кодировки заднего сама и поищите вкладку Fehler... если есть отключение контроля то повезло.

Телезагрузка и телекодировка онлайн. Но вряд ли диагбокс будет это делать увидев, что блок не virgin. Но попробовать можно.

Каким образом восстанавливали FEC? Если онлайном и на вашем авто по заводу не стоял круиз, то его и не будет. Проверяйте PR коды в гетвее и соответствие FEC в радаре.

Я один мучаюсь в догадках, зачем надо было отрывать плату для считывания еепром, если она ктагом прекрасно считывается через БДМ?

Как бы показывает, что 0261209363 совместимый. Как вариант неверный еепром не дает работать.

Датчики холла в двигателе.

Кстати заменные номера для вашего 0261209211, 0261209361. Посмотрите какой проц, если с флешем то перенесите флеш проца

Все имеет значение, когда делаете клон. Кстати какой проц стоит? 55Х есть с флешем внутри, тогда его тоже переносить надо.

Так еепром программатором перенесите.

Если со вскрытием делали то возможно снесли что на плате или неудачно перегнули плату. Ремонт делфи секс еще тот. Насчет замены...смотря какого года, если самый первый фокус 3 с обычным ключем то форскан справится лицензионный, если поновее и бесключевой то придется покупать еще отдельно инкод.

В FA +TELD потом внести ФА в КАС, после закодировать КАС, также с ФРМ, после кодировать приборку и ССС.

Мотор шторки сзади, без снятия крыши не получится. А вот блок управления в плафоне над зеркалом заднего вида. Можешь попробовать аккуратно добраться до мотора, снять штекер и прозвонить проводку до блока.

Раз потолок будешь снимать то проверь сразу косы с обеих сторон.

Telegram наверное🙂

99% проблемма в спойлере или проводке в крышку багажника. Открути спойлер, доберись до антенного усилителя, на правом штекере проверь питание и подвешивающие 5 вольт на сигнальном от КАС, белый с синим провод вроде. Вскрой усилитель и проверь на предмет пожраных дорожек.

Проблема известная, подкапотный блок, вода. Полная разборка и мойка всех слоев контактов от зеленки. Секс еще тот, конструктор лего.