Машину переделали на обычную подвеску, с панелью и корректором фар разобрался. А вот как перекодировать ESP? Может кто подскажет, данные машины и лог ESP в прикрепленных файлах.
Log-WAUZZZ4L3CD004575.txt
audiQ7.pdf
Все там есть, с правой стороны под воздуховодом в салон. Пред валветроника точно там, оба компа, моторный и валветроника. Питание компа с JBBE в салоне, пред 42. Штекер переходной в компьютерном отсеке.
Преды в компьютерном отсеке мотора справа, в маленькой коробочке. Крышку отсека открывать и закрывать аккуратно, на все защелки, иначе следующая вода будет в компе.🙂
А какие претензии к гене? Ошибок нет? Зарядка была? Или неделю постояла и не завелась? Так это другая причина. Тип акумы прописан в комплектации в конце, буква А-AGM, В-обычный кислотный, цифры после буквы ампераж. Напряжение гены регулируется по току зарядки и типу аккумы, для этого на минусовой клемме стоит датчик. Также от срока эксплуатации акума( при замене прописывается).
Где? В ETK как видите нет, в AIR не заглядывал, там деньги платить надо. В BDC у него вписано то, что есть в BMW, т.е. без комплектации, без уровней интеграции.
Попробуй этот ФА, он калькулируется.
WBA71AC0905T16655_2025_03_26_08-26.xml
Странно, что он кроме БДЦ ничего не видит, панель включается значит КАН кузова активна. ESYS должен соеденится даже если БДЦ просто на столе. psdzdata какая версия стоит? БДЦ может быть запрограммирован последней на момент поставки блока, вот и ругается. Для эксперимента можно поставить ESYS последний на другой комп и дату лайт последнюю.
Когда запускаешь соединение истой на выборе ICOM показывает полный ВИН? При запуске соединения ESYS в строке соединения через ICOM присутствует полный ВИН?