Vasilitallin

Я так понимаю после обновления форума появилась панель параметров поиска, как ее убрать? Она закрывает уведомления.

Посмотри его показания в моторном, он к нему тоже подключен. Ну и питание на нем проверь 1 и 3 питание, 2 выход.

Ручной или Климатроник? Если ручной то нет там компьютерной диагностики. И что вы собрались там инженеркой делать?

64a отличается более низким потреблением, а 16au обозначает максимальную частоту тактирования в 16мгц. Там главное при програмирование выставить правильно фьюзы, ее также надо закрыть для чтения, иначе не заработает.

Кодировки не получается в лоб перенести потому, что софт в Виано и 211 разный. Надо сначала загнать Ведиамой софт который был в старой коробке, но на Виано надо делать переходник, Кан шину от мультиплексора надо паралелить с КАН силового агрегата, которая под бардачком.

Записать можно любым программатором поддерживающим атмега64, предварительно стерев, чтобы сбросить фьюзы защиты. Автор занимается х..ней, пытаясь считать программатором закрытую от считывания атмегу. Ему надо взять новую атмегу, его проблема из-за дефектной китайской атмеги, и записать в нее прошивку от 5.5.5, выставив правильно фьюзы.

Ну если учесть, сто VAS5054 вообще не предназначен для бортовой сети 24 вольт, но допускаю, что с помощью переделок можно добиться его работы в 24 вольта. Скорей всего он используется в режиме пасстру, а этот режим не поддерживает старые, и специфичные протоколы производителя по К линии.

Кодировать головное в любом случае придется, а уж через ФА или вариантным это уже дело вкуса и наличия оборудования.

Плохой контакт на лампе и работать уже не будет, особенно если цоколь поворотный. Можешь для проверки от штекера фонаря отрезать провод и подключить к нему проверочную лампу, не загорит можно приговаривать драйвер.

Ладами не занимаюсь, у меня их просто нет, но это ведь на базе рено, то конфиги можно попробовать править ренолинком.

Не пользовался таким прибором, возможности его не знаю. NCS Expert можно проверить FA по отдельности в кас и фрм, и если надо то добавить аукс, потом закодировать. Набери в поиске "добавить AUX BMW" выдаст понимание, что нужно сделать. Восстанавливал как? Из датафлеш делал еепром, а потом писал. Или записал еепром от такого же блока? Если второй вариант то надо потом кодировать ФРМ под машину, предварительно вписав туда свой ВИН.

Что ремонтировали, аппаратную или програмную часть? Если аппаратную то никакой связи с аукс там нет. Если програмную то могли удалить аукс из комплектации авто, хотя это не должно привести к автоматическому удалению аукс из головного. Проверяйте FA в CAS и FRM. Закодируйте заного аукс.

До 179 у меня без проблем обновляется, выше уже не хочет. Уже 192 актуальная в обновлениях показывает.

Вы бы год машины указали. И жабка точно на педали? Еще были варианты с датчиком на главном тормозном цилиндре.

KVBY4T4H8CAWCWXF3K88BFXD7S

И как победил? Без установки официальной винды не обойтись?

Не хочет обновляться уже месяца 3, и переустановка по новой не помогает, от 146 до 179 прекрасно обновляется, а дальше нет. Проблем особых нет, но если блоки обновлялись недавно то реферанс больше не опознает, выбирай вручную, что иногда напрягает...

Изначально скачанная с сайта Service Box версия была 9.146 (она и сейчас там такая), прекрасно обновлялась вплоть до версии 9.179. Все последующие обновления затык, скачиваються, после перезагрузки Диагбокса идет регистрация обновлений полученных через интернет, потом пишет, что регистрация не удалась и делает возврат на последнюю версию. Удаление, переустановка не помогает, обновление по одному с перезагрузкой тоже, с 9.146 до 9.179 все прекрасно, а дальше затык. У кого-нибудь кто пользуется официальной версией для независимых операторов такое было?

Стар есть? Старый сам в диагностику выходил? Надо кодировки все считать со старого сама в инженерном меню и вбить в новый, тоже через инженерное меню.

Проверка воздушных масс по тест плану какой результат дает? Ругается на какую систему или нет?

Загнать софт придется, новый блок пустышка. Иста сама выберет софт, а как выбирает есис не знаю.

Там только 2 транзюка вижу. В короткую между общей шиной и подложкой транзисторы не прозваниваются. Общая шина на массу звонится? Может они и не сгоревшие. Кстати от подложек до выводов компа на катушки прозванивается? У меня чаще на таких компах при кз перегорали волоски алюминевые, срабатывали как предохранители.🙂

Только Pszdata должна быть установлена того же месяца или старше выпуска блока. Если есть icom то лучше ista, она сама проведет по шагам ввода в эксплуатацию.

Как убрал 203 опцию? Просто из FA и сделал в КАС и ЛМ "FA_Write"? После этого надо сделать в КАС и ЛМ "SG_Codieren" иначе изменения не будут приняты. После этого уже надо кодировать ДСЦ и приборку. После кодирования КАС надо на 15 секунд выключить зажигание.

Ну хочется человеку повозиться. Может теперь разобрать и проверить физически, срабатывает микрик, прозвонить антену...🙂