Vasilitallin

Такой инфы нет в открытом доступе. Но можно ведь разобраться, это контроллер питания, сброса, возможно и контроллер КАН и К линий. Мультиметр и осциллограф помогут в отбраковке.

EEPROM сохрани на всякий случай. А так если софт будет разный то не прокатит.

Дампы от бензинки идизеля могут быть разные, смотри все ли показатели заработают. Может придется еще вручную кодировать...и километраж.

Вы микрики проверяли в замке, куда вставляется ключь? Еще есть микрики в защелке руля, которые отвечают за включение зажигания.

Если MS41 то можно иммо офф сделать, можно эмулятор, а можно другой ЕВС с замком и записать в него ISN. Какое оборудование и программаторы есть?

Навскидку...не прикручены(сгнили) массы в моторном отсеке, проверить целостность двух силовых плюсов от аккума к двигателю.

Это не та ошибка при маскировании которой машина поедет. Получите аварийный режим все равно. Чините. После чего это произошло? Вычитайте через BSL Flash и EEPROM.

Внутри проц R5F61723.

Друг в Питере купил этого китайца, нужны контакты кто в Питере может его русифицировать, или хотя бы на английский перевести. Или поставить Андроид. VIN LSGKH8415KY072355

Вы ЭУР онлайном параметрировали и все адаптации сделали?

Силовую массу мотора( с аккумулятора или кузова) перекиньте в другое место. Уберите ее с коробки, лучше даже на перед двигателя.

То, что вы разблокировали другие блоки после краша не сотрет краш с аирбага. Или замена, или чистка краша в аирбаге, одис тут не поможет. Одисом онлайн можно только прописать новый.

С правой стороны за обшивкой багажника штекер, часто водой заливает, сгнивает.

Закройте тему. Срачь не по профилю форума.

Тогда в ведомых функциях замена блока, он сам запрограммирует если надо, загонит нужную параметрию и кодирование. Только не советую использовать адаптер типа VNCI и даже VAS5054, на версиях выше 6 он работает через костыли, могут вальнуть блок на программировании. Или оригинал VAS6154 или любой квалитетный Пасстру.

Нашел еще для 344 прошивки на А8 V03935343SU, кодирование 03033200843000 Я уже подсказал в каких программах. Параметрия вроде V03935335EB

Я уже подсказал в каких программах. Параметрия вроде V03935335EB

Тогда сначала найдите параметрию. После прошивки идет параметрирование, кодирование и калибровка. Если не найдете параметрию то придется делать онлайн, без параметрии работать она не будет.

А зачем прошивать? Если там стоит 344 то и не трогайте. Лучше озаботьтесб поиском параметрии, хотя если сняли с такой же машины то просто закодируйте и откалибруйте. Программировать надо если она абсолютно новая.

Это только прошивка, параметрия отдельно ищется под конкретный блок и машину. Некоторые есть в ориге VCP. Есть еще VCTool но сток прошивок и параметрий в нем платный. А как ОДИСом прошивать и параметрировай в инете все разжевано.

Наверное брать схему и смотреть. Катушка замка, приемо-передатчик катушки(если есть), ЕВС. Не помешает прибор проверки накачки на катушку замка.

Тогда бы было аппаратное опознавание стороны. Как корректор будет знать кого каким параметрировать?

У них SW вроде разный. При заказе нового указывается сторона, какая нужна. БУ снимается с соответствующей фары.

Блок не в связи, параметрию делать бесполезно. Можно с правой переставить блок в левую, если блок останется на связи то с проводкой все в порядке.

Блоки запрограммированы с завода как правый или левый.