Vasilitallin

Из всего прочитанного я понял: Прошивка считывалась подключением к штекеру компа, а не через БДМ. Второе, топик явно в программировании новичек, прошивка модернизированная делается из своей считанной, а не тупо покупается и загоняется в комп, одинаковые иденты еще не означают, что она влет заработает. Да и само собой, прошивка считанная Кессом не подходит для программирование Ктагом, вот наоборот еще прокатит. Теперь вопрос: через БДМ в коммуникацию входит? И лучше выбрать через протокол, а не через машину.

Еепром с адреса 0000 до 003F забей FF и привязывай ДАСом.

Если неохота разбирать то можно Ведьмой обнулить приборку, и привязать потом ДАСом, она пробег из замка возьмет.

Вы правильно понимаете. Еще есть КейлесГо блок в багажнике с правой стороны, он за антены как раз отвечает. Точно не знаю, есть ли у него аварийная антена в кнопке, т.е. попробовать нажать кнопку ключем.

Там может быть еще функция опознования заслонок, как раз определяет какие заслонки на какой позиции в печке стоят. если этой функции нет то перепутали моторы местами. Они все сидят на одной шине, при наличии в ДАС в кодированиях функции определения после ее запуска блок сам пытается определить какой мотор на каком месте стоит, при отсутствии этой функции моторы ставятся строго на свои заслонки.

Может начать с ВИН кода? 213 может быть дорест, пререст, рест, бензин, дизель, гибрид. И антены есть и еще блок PTCU. Подключить диагностику, замок должен выйти на связь даже при выключенном зажигании.

Предстоит замена блока А2189007306 на левой фаре, клиент думает купить китайский аналог. Кто нибудь ставил их и вводил стандартно в эксплуатацию с программированием и кодированием? Или эти блоки просто включалка ледов с посылкой в шину ответов "все в порядке"?

Сброс паненели в активациях инженерки делал? И еще посмотри в ЕСП не включен ли контроль давления в шинах.

В инженерном кодировании посмотри, что-то недовключил.

Если у вас есть прошивка и конфигурационный файл для вашего АБС то без проблем с помощью GM DPS. Если нет то ищите того у кого есть аккаунт на ACDELCO, или сами зарегитесь, покупаете 2 часа SPS, адаптер пасстру, Сканматик 2 про хорошо работает, и обновляете, потом диагностикой нулите датчики ESP.

Особенно с Sagem, резину ковырять.🙂

Не поможет тут форскан.

Может проц закрыть после записи надо? Может проверка защиты есть.

Да гавно вопрос- "Увас есть такой инструмент?" "Да есть" "Сколько стоит сделать то то?" Говорите свою цену, начинает типа он видел в инете как это легко, предлагаете ему сделать самому, под его ответственность. А с него берете чисто за аренду инструмента, можно еще залог стоимости инструмента.😁 Поверьте, ни один еще не захотел сделать сам.☺️

Где вообще результаты диагностики? Ксентри по проверке ключа целую поэму отпечатать может, что видит, чего не видет.

Так точки подключения одни и те же, по аналогии. Вопрос только сможет ли Оранж считать фулл процессора, если он окажется закрытым.

Если бы была физическая проблема в КАН то ругался бы на все блоки. Если только на моторный то ему не нравится информация от моторного. Для начала ищите проблему в моторном.

В трикоре EEPROM эмулирован во флэши, при заниженном напряжении при постраничной перезаписи ложиться иногда. Был Фаэтон, клиент делал диагностику, основной акум высадился, машина больше не завелась EDC17CP04 в ЕЕPROM мусор, итог другой блок и привязка. Кстати в MED17 нет как в EDC17 ОТР области во флэши, от которой зависит криптование EEPROM. из-за чего в лоб не перелить фулл из одного компа в другой?

Это EDC16 формула типа по Бошу должна совпадать (типа EDC16CP34-2.34), если есть все файлы то просто загнать их. Конечно если просто поставил и привязать то надо именно Ауди.

Если онлайном делать то можно и не вирджинить, главное чтобы не краденый. И комп должен быть от Ауди с тем же хардваре. Можно и от Фольца взять, с тем же железом, но тогда нужно с помощью ОДИС Е, а лучше VCP Pro предварительно загнать оригинальную прошивку от этого Ауди. Если вы успели считать по БДМ фулл (проц. Flash, EEPROM) то просто загоните их в новую железяку.

Вот некоторые схемы 16U34 STR_0281Y03C4S_000_02_1.pdf Это если считали фулл то самый простой вариант, а если нет то весь комплекс мероприятий.

Он читался, писался, или сразу начал греться? Какая предыстория. Большая квадратная микра в углу отвечает за питание, 2 или 3 по 5 вольт, одно 3.3 вольта.

Он у вас хотя бы читался после подключения? Потом прошивку правили и она благополучно записалась? А после начал греться? Или подключились и сразу облом... Если вы сместили контактную площадку вправо🙂 то вас можно поздравить с успешно спаленым блоком.😁

Там номер блока другой. Я кстати пробовал от такого же блока, с таким же номером прошивки но от Х3, не подходит, не хочет почему то с КАН работать. Нужен походе 1037390002 от Е60

Не могу найти найти full BDM именно этой версии 1037390002 на Е60