Vasilitallin

Массу вентилятора радиатора охлаждения посмотри, не отвалилась ли?

Давление насоса проверь, там есть порт для штуцера с манометром.

Уже и на официальном есть, поставил и обновляется.

Вроде по этим номерам они все EDC16C39-5.A7, только софты разные, надо будет переливать все, флэш, епром, если есть прошивка в процессоре то его тоже.

Вот только на версии выше 80 какой-то базы прошивок в IDS нету, ее надо отдельно закачивать и помещать в папку прошивок, или IDS официальный с онлайном. А так да 8G91-12A650-GC.

На EDC16 отпаивать епром, особенно если он с внутренней стороны это садомазо, можно считать его через BDM. Если микру пришлось греть чтобы считать, то с ней уже непорядок, надо менять ее, запиши другую микру и впаяй.

У тебя флэш стерта, после прошивки может синхра и не нужна будет, если епром не затронут. Вариантов 2, или брать древний IDS, года этак 2009, где прошивки прямо в нем а не онлайн, может повезти и он сам опредилит номер прошивки и предложит зашить. Второй вариант искать фулл для прошивки через БДМ и шить Xprog.

Уже дали совет, вырубить задние радары. Старфиндер есть, там один штекер отрубить, смотри Blind spot assistant.

Там на одну лицензию вроде 2 раза можно привязать. Но ему даже похоже нечем залить рабочую связку, плюс еще надо выяснить какая связка подойдет к его комплектации авто.

Стартером управляет моторный, пока он в неадеквате стартера не будет. Ключи тут хранятся в CEM модуле, в моторном синхра. Если зажигание включается то с ключами все в порядке.

Если епром остался цел то со вскрытием через БДМ высчитываешь епром чтобы понять какая калибровка стояла и ищешь фулл с такой калибровкой пишешь флэш

Вот поэтому мы обычно сами ищем блок, чтобы можно было узнать с какой машины снят блок и пробить ее на предмет угона. Или пытаемся сначала считать вин с блока и пробить его. А так ушатаешся потом объяснительные писать, аккаунт на фирме и ответственный конкретно я, первый раз будет предупреждение, а потом блокировка и штраф.

Если родной на связь выходит найди Pcm flasher и сделай клон. С этими коробками есть прикол, железяка по номеру может быть одна и та же, а вот софт под разные машины и моторы, переписать через ОДИС невозможно, только через бут. Онлайном можно прописать только если внутри подходящий к машине софт. Не знаю как с санкциями за прописку бу на Ауди, на Фольце менял моторные, снимал защиту с магнитол, никаких санкций не было, когда запрещено прописывать бу ОДИС об этом прямо говорит и просит поставить "девственника".

У меня был аккаунт сервисбокс, в прошлом месяце заставили пройти валидацию через стеллантис. Написали, что придет письмо на майл с подтверждением, дня 4 не мог просто зайти в аккаунт, потом все заработало, никакого письма не пришло.🙂 Кроме VAT надо было еще прикрепить свидетельство о регистрации фирмы в котором указано, что фирма имеет отношение к автобизнесу.

Для Литовца очень даже хороший русский, там русскоязычных мало, практики общения нет.

И не только. Попробуй получить у производителей доступ онлайн и к спецфункциям если ты не работник именно фирмы, а не ИП или сам по себе.

Непонятно, что "отвалилось" в BDC? Может процессоры бесполезно переносить?

У нас 40-45 процентов, оборудование фирмы, соцналоги платит фирма. Халтура по вечерам 70 процентов.

ODIS online меняется легко, главное чтобы донор был со шкоды и от такого же мотора. Ну и не с угнанной машины.🙂

У меня три дилерских, PSA, BMW, Mercedes. Только BMW однозначно при прошивке требует кабеля, остальные даже DOIP по вайфай шьют.

Так там образ Акронис для физического Ксентри и ДАС инженерный. А виртуалка на нем же для старья. Плюс программы для кодирования, WIS и все на одном компе.

Зачем весь этот изврат? Возьми с рутрекера образ готовый, там ксентри для новых, ДАС в нем тоже работает. Для старья там есть 2014 на виртуалке и HHTWin отдельной программой.

В Диагбоксе есть такие приколы...на некоторых процедурах иногда перед началом лучше пошаговое руководство смотреть, например перед адаптацией робота.

Онлайном пока не попробуешь, не узнаеш. PRC2.1 на машину 2013 года бу привязывал, единственное блок должен быть тоже от Шкоды, иначе сразу пишет несоответствие бренда.

Ну тогда остается или искать у кого есть оборудование рядом. Можешь конечно обратится в какую телемастерскую, если у них есть программатор то пусть отпаяют память и запрограммируют и запаяют обратно. Р.S Процессор при отпайке воздухом надо закрыть теплофольгой, не любит частичного нагрева, у меня как то один раз помер от того, что нагревался с одного бока.🙂