Чем считывал? В файле ни одного идентификатора. Или он криптован.

Так контрольку во флеши а не в епроме смотреть надо.

Ну кому как, по мне разобрать КАС и подпаяться проще чем разбирать приборку, снимать стрелки и отпаивать еепром.

А разве МВ изменил политику? Теперь можно привязывать FBS4 с уже использованным ранее серийником?

Несъемный, интегрирован в блок. Может и продают на Али, для ДСГ видел, но заменить его...

Скорей всего сдыхает датчик давления в мехатроне, трансмиссионка внутри блока. Делать там нечего, заменить мехатрон.

Если проц мертв теперь только новый блок и дилер. Там вроде заводской серийник процессора участвует в FBS4.

Делать надо в КАС, приборка и все блоки подтянут из него, если вверх. А вот КАС с приборки вроде пробег не тянет, можно получить ошибку по разному пробегу. X-Prog со снятием секьюрети.

В компьютерном отсеке мотора черная коробочка с реле. При включенном зажигании подай на фиолетовый толстый провод плюс, это стартерный провод, машина заведется?

ELMOS в EWS сдох скорей всего. Проще эмулятор поставить. Но можно и другой ЕВС с ключами, ИНПА вычитать из моторного ИСН и ей же записать в ЕВС.

Это не поможет, раз нет стартера то это неопознан ключ. С неправильным ИСН но при опознанном ключе стартер будет но не заведется.

Не крутит стартер, каким боком тут моторный? Читайте EWS и исправляйте ошибки. Хотите сделать иммо офф, ищите большую редкость новую 27С256 или ультрафиолетовую лампу и штудируйте документацию именно на ту микру и той фирмы которая у вас, недодержите-не сотрете, передержите-может больше не писаться.

Для начала нужно определится, стоит CCC или CIC. У ССС 2 дисковода, если он стоит то нужно добавить 6UD. закодировать КАС, потом обновить ССС до последнего програмного обеспечения, закодировать ССС и с диска установить русский, используя нижний дисковод. Если стоит CIC то можно попробовать утилитой CIC Language включить русский, если не получится то надо обновлять CIC, нужен ICOM с оптикой, даже не пытайтесь это делать Дканом, уложите.

Вам дали рабочую пару, зашейте программатором, можете свой вин в еепроме поставить и потом закодируйте в эксперт режиме NCS.

Проблема в том, что никто не хочет рисковать аккаунтом, много блоков с угнанных машин в продаже появилось.

Где Доп первая строка пусто... А в епроме моторного вин и еще одна строка похожая есть? Такиеже строки должны быть в идентификации панели. Попробуй их в еепроме моторного поставить FF и прописать моторный по 50 каналу в моторном с вводом логина.

Во второй строке ВАГ-КОМА которая под номером блока при соеденении высвечивается 2 кода, ведь блок как я понимаю иммо 3. Был у меня такой блок, на диагностике не отдавал эти коды а в еепром они были, прописываться отказывался.

Моторный в диагностике 2 строки идентов ВИН и 11 значную иммо отдает? Если нет то не привяжете.

Нет, не восстановит. Восстановит только тип коробки, передаточные числа, адаптации кодирование не затрагивает, да и сброс адаптаций не трогает кодирование. Как вы думаете, почему по документации, если старый блок коробки не выходит на связь положено менять гидроблок в сборе с блоком коробки? Часть адаптаций делается на заводе под конкретный гидроблок. При замене компа выходящего на связь при замене переносятся все адаптации в новый. Но можете попробовать закодировать, если не поможет то искать гидроблок с компом от такого же номера коробки, обнулять персонализацию и привязывать, делать адаптации скоростей.

Вы адаптацию вдвоем делаете, один смотрит параметры и говорит когда дергать вручную передачи а второй за рулем? Это нудное занятие, нужно вручную переключать скорости когда подходящие параметры. Не знаю, можно ли лаунчев влезть в инженерное меню и сбросить адаптации до заводских, если можно и это было сделано то труба, в компе теперь отсутствуют заводские настройки гидроблока, и взять их неоткуда. Если уверены, что адаптации делаете правильно то теперь только замена гидроблока в сборе с компом, привязка к машине и адаптация переключений.

Вам надо СБЦ ввести в эксплуатацию сначала, то есть пройти всю процедуру его привязки к машине.

Если ДАС оффлайн то можно попробовать полный ввод СБЦ в эксплуатацию. И кстати ошибка по ПМЛ откуда, на рулевой рейке есть клапан электрический?

Плату надеюсь с гидроблоком ее родным брали? А то будет мучительная эпопея с адаптациями переключения скоростей.

Одис не умеет проливать то, что уже не выходит на связь.

Шаловливые руки с Аутелем кошельку клиента покоя не дают.🙂 Сами подумайте, если блок молчит то что с прошивкой проца? Скорей всего убита. А это значит другой блок и поиск того у кого есть оборудование чтобы привязать его к машине и сделать ключи. Ну или дилер, но они смогут только оригинальные заказные ключи привязать, а они подороже бу блока будут.