Vasilitallin

Надо наверное сравнить с ИСН в КАС. Можно попробовать сделать синхронизацию переменного кода КАС-ДДЕ, если ИСН разный то функция закончится неудачно.

Ну наверное тогда чтобы вам могли помочь надо выкладывать все данные: хардваре, софт что стоял и вы поставили, файл кодировок который сейчас, и вин машины желательно, чтобы знать комплектацию. Я сам обычно пользуюсь онлайном, и не раз видел как отличается по номеру то, что находит старфиндер, и что выбирает ксентри, особенно если голова переставляется с другого кузова и другого рынка.

Ничего он не подружил, только антитшифт ввел. Теперь ему самое простое искать у кого есть онлайн на мерс и ввод в эксплуатацию. Или установка Монако, поиск адаптера с DOIP, поиск програмного обеспечения под его голову для его машины, и поиск файла кодировок от похожей машины и головы, плюс последующая подгонка кодировки под свою машину.

Где год выпуска авто, буквы мотора? Судя по тому, что это пассат в7 там должен быть широкополосный лямбда 1, там не может быть 0.45, у него принцип работы другой. Если CAXA 7-3, 57-6, 56-5, 78-1, 79-2, на 4 контакте лямда + от майн реле. CDGA 73-3, 57-6, 56-5, 78-1, 79-2, на 4 + от майн.

А прграммировать и кодировать под машину?

Исполнительный мотор сцепления заплавился от перегрева, возможно утянул за собой и комп. Естественно не заводится, сцепление не выжать.

Самый больной это датчик давления фреона.

Странно, по схемам из старфиндера он 15 клемма. Кстати взводится он из ДАС, или Ксентри, в зависимости от того с какой машины.

Если вы в Польше то зарегистрируйте фирму на Workshop Support Platform | Home и за небольшие деньги скачаете схему если будет в пдф формате. Ну или сможете смотреть документацию. Ссылка не вставляется, можете набрать volvotech.

120 ом резистор паралельно КАН поставь, и на ISM еще зажигание подается на 3 контакт. И какая ведьма? Смотри параметры соединения.

Да не такая уж и проблема, если есть оборудование. Вам теперь понадобится VCP Pro, можно наверное и китайский. Можно наверное и ОДИС-Е, но он артачится будет.

Сначало коробку под двигатель. DSG сколько помню кодируется в моторном как механика до MQB.

В принципе одно и то же.🙂 Но мотор не твой, отсюда и ошибка.

Не надо трогать моторный. Прошивка коробки сейчас под другой мотор и VW Passat

v069M32202ec_getriebe_DSG_VPM3.sgo самая близкая, что нашел.

Моторный не надо кодировать, для него DSG это механика. А вот коробку надо прошить, под тип мотора, тип коробки, Yeti. Потом запустить в коробке процедуру распознавания оборудования, ну и адаптации сделать. Идентификация коробки, SW, HW где?

Не, не пойдет, TJA это на CAN, а он шукает К-линию.😉

Смотри осцилограмы коленвал с распредвалом, на этом моторе приколы с датчиком распреда неоригинальными, сердечник не того диаметра и синхра не на месте.

Не сбрасывается счетчик через диагнозу, только вскрытие, считывание ЕЕПРОМ с проца и корректировка.

Он в винде может и не определится, система там своя, а какая выяснять надо. Плюс он может быть еще и запоролен "от умельцев".😉

Главное здесь формула типа...GS8.61.15 Остальное отличие только в содержимом флэши, перепаяв(если живая) или перепрограммировав флеш, получаешь нужный блок.

Должен подойти, может понадобится еепром мелкую перепаять. Можешь перепаять и еепром и флеш, тогда будет 100 процентный клон.

В Datein поиск есть, но скачать невозможно. С левой Ксюхой меня уже раз блокировали, отделался предупреждением. Поставил блокировку левого компа по MAC на роутере фирмы от греха подальше.

У вас версия 1.15, а последняя 1.26 искать дает, а качать уже нет. Надо как-нибудь посмотреть при программировании сохраняет скачанные файлы, или удаляет после программирования.

Не только ключи, там полный комплекс мероприятий будет. Обнуление защелки(эмулятор), обнуление моторного и привязка всего этого.