a_electric

Тоже мне проблема😃

Тоже мне проблема😃

Тоже мне проблема😃

Тоже мне проблема😃

Код не считал, но думаю коллеги посчитали правильно. А не подходит видимо потому, что дело обстоит так. Поставили не родную голову в авто. На дисплее надпись "радио сафе". Теперь мы пытаемся сбросить голову её родным кодом, а она его не принимает. И не примет. Что бы сбросить нужен весь комплект, то есть связанная голова и дисплей. Отдельно кодом ни то ни то не сбросить по отдельности. Нужно ручками править под привязку дамп. За это знающие люди и берут деньги.

Код не считал, но думаю коллеги посчитали правильно. А не подходит видимо потому, что дело обстоит так. Поставили не родную голову в авто. На дисплее надпись "радио сафе". Теперь мы пытаемся сбросить голову её родным кодом, а она его не принимает. И не примет. Что бы сбросить нужен весь комплект, то есть связанная голова и дисплей. Отдельно кодом ни то ни то не сбросить по отдельности. Нужно ручками править под привязку дамп. За это знающие люди и берут деньги.

Не знаю как опком, а тэч при программировании сразу ругается на отсутствие обязательных блоков. Даже исключив блок с конфига везде, где он только есть, ругается всё равно на его отсутствие. Правда не указывает какой именно блок, а просто на отсутствие обязательного.  

Уже сколько писано переписано, что для того что бы всё прописалось, на кане во время процедуры должны быть все блоки. Все. Когда прописал всё и всё заработало, тогда авто пофиг, есть подушки или нет подушек, есть остальные блоки или нет. Авто должно заводиться с соответствующими ошибками по отсутствию блоков или ругаться на не родные блоки, если таковые имеются.

А ты не интересовался ни когда сколько у специалиста оборудования? Сколько стоит один только прибор, который может подготовить твой транспондер? Продав свою машину, тебе не хватит денег и на четверть того оборудования. Ты свою машину возможно будешь ещё лет двадцать эксплуатировать, ну чисто гипотетически. А купленное сегодня оборудование уже через несколько лет будет лежать на полке, ибо оно устарело. 

Когда новичок просит о помощи в вопросе, который на этом форуме жёван пережёван, а ему лень почитать... Так почему я должен тратить время на бесплатную помощь ленивому человеку, вместо того что бы читать полезную для меня тему от коллеги. У коллеги проблема и я ему в личку подскажу. Завтра у меня будет проблема и коллеги завалят мою личку помощью. Понимающие новички, почитавши форум, найдя по темам того, кто может решить его проблему дистанционно, пишут в личку, не создавая темы, с конкретным предложением. Если договорились - все счастливы. А сам новичок  сразу не просит помощи, а делится своими знаниями на форуме. А через какое то время уже получает бесплатную помощь. Одно дело помогать тому, кто зарабатывает этим ремеслом на хлеб. Другое дело помогать тому, кто отнимает этот хлеб у твоих коллег и кричит на всех углах, что все мастера хапуги и рвачи. 

Когда новичок просит о помощи в вопросе, который на этом форуме жёван пережёван, а ему лень почитать... Так почему я должен тратить время на бесплатную помощь ленивому человеку, вместо того что бы читать полезную для меня тему от коллеги. У коллеги проблема и я ему в личку подскажу. Завтра у меня будет проблема и коллеги завалят мою личку помощью. Понимающие новички, почитавши форум, найдя по темам того, кто может решить его проблему дистанционно, пишут в личку, не создавая темы, с конкретным предложением. Если договорились - все счастливы. А сам новичок  сразу не просит помощи, а делится своими знаниями на форуме. А через какое то время уже получает бесплатную помощь. Одно дело помогать тому, кто зарабатывает этим ремеслом на хлеб. Другое дело помогать тому, кто отнимает этот хлеб у твоих коллег и кричит на всех углах, что все мастера хапуги и рвачи. 

А ты не интересовался ни когда сколько у специалиста оборудования? Сколько стоит один только прибор, который может подготовить твой транспондер? Продав свою машину, тебе не хватит денег и на четверть того оборудования. Ты свою машину возможно будешь ещё лет двадцать эксплуатировать, ну чисто гипотетически. А купленное сегодня оборудование уже через несколько лет будет лежать на полке, ибо оно устарело. 

А ты не интересовался ни когда сколько у специалиста оборудования? Сколько стоит один только прибор, который может подготовить твой транспондер? Продав свою машину, тебе не хватит денег и на четверть того оборудования. Ты свою машину возможно будешь ещё лет двадцать эксплуатировать, ну чисто гипотетически. А купленное сегодня оборудование уже через несколько лет будет лежать на полке, ибо оно устарело. 

Я вообще не понимаю как можно заниматься ремонтом авто, в частности электрики и электроники, не имея баз данных по ремонту. Базы валяются на каждом углу. На рутрекере есть практически всё и с ключами или отломанные. Считаю ремонтнику за позор просить схемы, ну конечно если это не эксклюзив какой нибудь или молодое авто и схемы ещё не валяются везде.

Я вообще не понимаю как можно заниматься ремонтом авто, в частности электрики и электроники, не имея баз данных по ремонту. Базы валяются на каждом углу. На рутрекере есть практически всё и с ключами или отломанные. Считаю ремонтнику за позор просить схемы, ну конечно если это не эксклюзив какой нибудь или молодое авто и схемы ещё не валяются везде.

Я вообще не понимаю как можно заниматься ремонтом авто, в частности электрики и электроники, не имея баз данных по ремонту. Базы валяются на каждом углу. На рутрекере есть практически всё и с ключами или отломанные. Считаю ремонтнику за позор просить схемы, ну конечно если это не эксклюзив какой нибудь или молодое авто и схемы ещё не валяются везде.

Схема прекрасно работает с индуктивным датчиком. Ёмкость можно ставить плюс минус. Я ставил 2,2 мкф. Работают нормально. 

Схема прекрасно работает с индуктивным датчиком. Ёмкость можно ставить плюс минус. Я ставил 2,2 мкф. Работают нормально. 

Как как - какам к верху.😊 Делаешь запрос у родного насоса. Отключаешься от него. Подключаешься к тису. Выбираешь "Заменить и перепрограммировать эбу".  Загружаешь ПО на карту(как  в мди не знаю, у меня тэч). Подключаешься к машине. Перед программированием глянь время ожидания. Если оно тикает, покури с включенным зажиганием это время. Не обращай внимание, что оно не меняется, просто кури и пей кофе всё это время. Время вышло.  Выбираешь программировать. Не знаю как мди, а тэч сам всё делает и задаёт вопросы. Следуй указаниям. Пин тебе нужен родной от машины.  Вся процедура занимает минут 30.  Если ты делаешь на столе, то только и сможешь переписать флэшь. Еепром изменится после привязки насоса к авто. Появится и пин и вин. В большинстве случаев, если вяжешь зафировский насос на вектру, то и сбрасывать его не обязательно. Из-за разной структуры дампа система видит его как сброшенный. Если на кане не будет хватать хоть одного блока причастного к иммо, то будет всегда ошибка по неверному ключу, хотя он и прописан. Если и теперь не получится, тогда... 

Зачем такие сложности с обрывом связи, да и лишних телодвижений куча. Достаточно после запроса при подключении к ТИС, когда появится окно с вином, уменьшить последнюю цифру на 1. Ну а далее выбираешь нужное. Всего одно лишнее движение с изменением вина.  

Притом, что бу насос снят ни кому не известно с какой машины. И если с зафиры, то ты его просто так не пропишешь. Без SPS ни как.

На специализированных форумах специалист помогает специалисту.  

На специализированных форумах специалист помогает специалисту.  

Моторники там гниют только в путь. Очень удачно его там расположили. 

Сколько можно говорить, что ключ в дампе на месте. Возьми подготовленный транс, но не прописанный, включи с ним зажигание и посмотри что будет в параметрах, где должен быть номер ключа и его статус. Можешь стереть все ключи и прописать один родной. Он будет определятся как кей1, но вронг, так как есть проблемы или с синхрой или с общением.