Alexchip77

Хоть укажите дизель или бензин. Что бы не гадать.

При отключении датчика ошибка есть?

Если не ошибаюсь, то на этом моторе проверка меток может не дать результата. Если шпонку на распреде срезало то будет в метках и синхронизация ОК. В вашем случае наверное все таки ремень проскочил

Ну перечитайте что писали. Где там что на эфире работает ровно???

Если давление 300+ то наверное пункт 1,3 и 4 можно пропустить. Банально заглушка егр могла прогореть. Как вариант попробовать на эфире аккуратно завести, что бы топливную отбросить.

Начали то сдругого. Правильнее сказать - продолжать)) Половину машины уже поменяли, осталось вторую поменять и неисправность точно найдется)))

Пока не заглохнет где то в чистом поле.

Заданный и номинальный это одно и тоже - требуемое давление. А фактическое что по факту. Если при снятии разьема давление 1800, то это параметр фактического.

Чем дальше, тем интереснее)))

Для начала все таки убедится что параметр выбран правильно, как выше написали. Что это фактическое давление, а не номинальное. Затем снять фишку с него. Если давление ноль, то подкинуть заведомо исправный датчик.

А предыстория поломки имеется? Если нормально ездила и вдруг начала глохнуть, то попробовать подкинуть другой датчик. А если тягали от одного ремонтика к другому, то лучше проверить на оригинальность этого датчика.

График по давлению в момент заводки и когда глохнет есть? И не мешало бы скважность регулятора, если его хотите исключить.

Можно и проще . 1.Е2 + егр 2. Е2 А то вы втором варианте контроль катализатора пропустили.

ТС создал КР по дамосу. Там и гистерезисы и маска ошибок. Вопрос лишь в таймингах стал. А так все правильно он составил. Я лишь намекнул что пример отключения не сильно удачный взял. Он то будет работать, просто для понимания не очень.

Ваш пример будет работать. Только там каша по гистерезисам, но ни на что не повлияет. Плохо что ошибки лишние затерты.

Касаемо этого блока какой идеальный пример? И какие могут быть недочеты? Здесь тупо на прибытых ошибках все работает. И ни в какие дебри лезть не надо.

Вы в дебри полезли. На этом блоке тайминги в основном ремуверы и правят. Зачем они вам? Решение по егр и всему остальному на этом блоке намного проще. Вы плохой пример отключения просто взяли за основу изучения.

Кто бы вручную оси по гистерам менял?

Может конечно и ошибаюсь, по похоже что ваш калибровщик вместе с вами учится.

Решение из разряда - клапан поменять, фишку не снимать)))

Что затерто. Ищите, может и по свечам есть 0647 0647 0533 0532 0606 0101 0113 0112 0103 0102 0101 1634 2123 2127 2138 2128 2127 0108 0107 2299 0402 0401 0048 0047 0069 0238 0237 0069 0563 0562 0504 0118 0117 0116 1811 1815 0830 0564 1661 0113 0112 1586 1670 1671 0546 0545 0490 0489 253F 1694 1699 1610 1695 1696 1691 1676 1690 1675 1693 1693 1674

Так отключали что полмаски ошибок снесли . Егр по сути так и остался не отключен полноценно .

What he saw in the firmware, he said. I don't know where else the limit sits

hello In the firmware, the limit is 255 km/h

По отдельности пробовали заливать? Не бэкапом