Razvedka

можно руцями актуатор потягать, и посмотреть что она может надуть. С некоторых пор турбосервисам не доверяю совсем, дурной работы нам добавляют. Прокрутили горячую часть относительно холодной на 9мм и у них все ок, а мы трахаемся днями -чего не дует? Вот руками и нашли точку, при таком положении все ок, но нужно шток укоротить, а шток не регулируемый.

турбина сколько надувает? закрыт (заглушен) ли ЕГР ? есть ли возможность отключить актуатор и руками его подвигать при 3000 оборотах?

какое разряжение по МАП на ХХ?

и у меня такой же случай, со сгоревшим диодом был, в блочке с релюхами распаян

колебание давления больше 50 бар уже должно навести на мысль о не корректной работе форсунок или регулятора.

10в приблизительно

на прямую плюс на втягивающее подавали с ВКЛ зажиганием ?

на фото даже цифру 9 вижу сквозь лак

Scanmatic подключи и работай c v237 , rtl2002 подключаю только с версией Clipa- 183

7047

мда.... ничего не нахожу, действительно прикольный блок

на Алегро этих блоков достаточно, доставка НП или перевозчики

есть похожие темы в форуме

в Автодате та, что поновее и диагностируется через ОБД, в Еситронике та, что постарее на моргающих кодах.

Продам по Украине эти две приблуды, может кому понадобятся. Мультиплексор оригинал из фирменного набора, разбарахолили когда то- 2000грн. Xprog555 на еепромках проверен, остальное не знаю, не понадобилось. -1500грн.

тогда пробовать решать проблему с датчиком. Спасибо всем!

проблема в том,что придется городить стенд , но это все фигня, я думаю, что весь механизм находится ниже датчика момента и к нему нет доступа без разборки механики рейки. Спецы, которые мне это фото сделали, "собаку сели" на этих рейках. Вопрос остается открытым, нужна ли покупка аккаунта, 128 уе чтоб не на ветер, а потом еще рейку за двушку, а потом опять может будет нужен доступ для прошивки и адаптации новой.

да, все родное, пробег не моргает, ВИН на месте. Именно с этой стороны, где работали с колесом механы, она получила удар в штатах, но два года ездила без проблем до ремонта ходовой.

когда руль был "дубовый", момент по нулям, после ремонта момент работает но и усиление теперь работает, а угол постоянно 0,06 градуса, и включена функция замещения. В рабочей рейке эта функция отключена, смотрел на рабочем авто этого же года. Было надежда, что в таком виде, с рабочим датчиком момента, рейка пройдет адаптацию на авто. И вот потому и возник вопрос, запускается ли процедура без разблокировки шлюза. Может в этом вся засада?

Спасибо! смотрел это видео уже с десяток раз, мы еще не готовы покупать рейку за двушку. Там еще есть видео , где америкос руль подкручивает по пять градусов, и пробует адаптировать. У него получилось. Я тоже так пробую, но у меня нет аккаунта, вот и спросил, проходит ли с отключенным шлюзом процедура. на востмой минуте у него получилось с выключенным зажиганием to piter200: так и есть , в АБС ошибки по датчику руля. Спасибо, завтра проверю по линиям на задней, вот только датчик не в руле, а в рейке, или о каком кольце в руле вы пишите ?

Спасибо за ответ ! ошибка 64 была изначально и до ремонта, таки нужно разбираться с датчиком. Может есть информация на чем датчик собран? какие операционники стоят? Не охота разбирать свою рейку без подготовки.

Всем привет ! Нас имеет эта машинка после замены сайлентблоков, думаю, что после того, как механы стучали по рычагу молотком, что то пошло не по-плану. Собрали все железо, ВКЛ зажигание , а рейка дубовая, усиления совсем нет, ошибки С0051-04( неполадки в датчиках руля) и С0051-64 ( точность сигнала) До ремонта все было ОК, без ошибок. После отправки рейки на ремонт в другой сервис, появилось усиление, руль крутится легко, но так и осталась ошибка С0051-64 - не правильный сигнал датчика положения руля. Просмотрев форумы+видео в сети, понял , что процедура калибровки совсем иная, чем в дорестовых , теперь не нужно крутить рулем право/лево, программа просит ВЫКЛ зажигание и начать калибровку. Но есть проблемка, и собственно вопрос в этом, я подключен в обход шлюза китайским переходником, может из-за этого у меня не проходит процедура калибровки? Калибрую через Тhinkdiag 2 без аккаунта для шлюза. Есть у кого опыт калибровки свежих годов авто без аккаунта? Кстати, когда требуется калибровка , то ошибка С0051-54, а вот при 64 это таки сигнал не правильный, поможет ли калибровка?

BDM_6461509172_0054467240.7z без eeproma с того же форума, где вы оставили свой запрос , может пригодится. Различия есть в обоих файлах

в этой теме не нашлось ? для примера вот эта пара, ваш дам отличается одним идентом, а в остальном все одинаково opel meriva 24c16 29f400bb 2008.rar вот это все отличия

нема слів... Карісту тоді встановіть на телефон і ЕЛМ_ка вам в допомогу якщо цією діяльністю ви заробляєте на життя, то купіть нормальне обладнання, і це не тільки про "Васю" мова, якщо це для себе , то вам вистачить і 19.6 і ЕЛМ