пока отдал механам в разборку, позже отпишусь. Всем огромное спасибо!!! стерся датчик скорости вала в коробке, по ходу пипец подшипникам.

пока отдал механам в разборку, позже отпишусь. Всем огромное спасибо!!!

купили авто с якобы всем сделанным по коробке, приехал к нам, с вопросом- а шо-то оно не так едет. Предупредил клиента , что может после адаптации не уехать, ну так и вышло. Сканером и потом скрепкой пробую адаптировать, все шевелится, выжимается , в конце завел , а N моргает. Вызвонил рабочую машину того же года, сравнил данные. В железо еще никто не смотрел.

,Всем привет! не адаптируется коробка, снял параметры с рабочей и не рабочей. Кто спец по этому вопросу, может подскажите в чем проблема. Положение сцепления в каких допусках должно быть? на первом скрине -не адаптируется

ще раз ключ перевяжи і після цього пару хв постій з вкл запалюванням

так блок на столе все ,что может в ошибки поставит , я бы на авто это все начинал мерять

вы на столе собрали имитацию дросселя и подключили к блоку? все измерения происходят с подключенной переферией?

наберите в гугле ШИМ управление и разберитесь

на клапане турбины N75 нет изменения напряжения, там ШИМ регулировка, что вы там измеряли и чем?

еше этой ночью написал, что он меряет первый относительно третьего на датчике , а второй там для мебели скорее всего. Датчик воздуха и. дпкв из одной ноги ебу запитаны, на одном есть питание а на другом нет? минус то есть на второй ноге?

ну не сложно же в блоке глянуть, кто там пять вольт стабилизирует. Блок же на столе, ничего не подключенно , что может просадить так напряжение. Или тему по ремонту МЕ17.9.11.1 вот тут покурить с картинками.

только мне показалось, что на первой странице этого опуса топикстартер меряет 2,3в между пином 5В и сигнальным с третьей ноги? почему не между 1 и 2 , потом 2 и 3? масса там есть на втором пине ?

037- еще при Керинском использовался, хотя могли тарировки любого датчика в прошивку запихнуть. 116 должен быть по идеи. Слить прошивку и посмотреть что там за тарировка. Масы промерять от аккума и по кузову, и с кузова на минусовый пин ДПДЗ промерять, 3 или 4 Ом_а еще пройдет, иногда и 50 бывает.

сегодня довелось делать два модуля на моторолке , подключил по схеме топикстартера без замка -все ок. Связь есть всегда, пин принимает, датчик положения поправил и его тоже нормально видно в потоке. Кстати R270 час мурыжился с процом 3L40K-хрен там он прочитал, хотя до этого вопросов к нему вообще небыло. Xprog-m -пара секунд и дамп на экране, видать в R270 нет SS всех, там под замки MB все настренно .

у Хорса роблю коротшим жало на 7мм. , інакше катушка не дістає.

ок. спробую, відпишуся.

порився у себе в дампах, знайшов від цього буса, таки так-95080 . Не знаю як і чому, бо стільки маніпуляцій було,що я вже ХЗ як воно вийшло, але XE (фіолетовий) таки привязав Opcom_oм. Генерував в останній раз ДУ як 47мий, потім переписав ще раз транс як 46, потім все по процедурі в Opcoм_і . Може щось і наплутав . Заводиться і кнопки запрацювали через хвилину. Пісєц якийсь...

Всем привет! Скажите, что из китайских плат пишете в эти авто? Клиент приехал с не родным ключом, говорит , что ДУ перестало работать. ДУ выдет 433 FSK, генерю по хорсу фиолетовый ключ -433 ASK.

только хотел написать , а тут уже все есть. масляный насос под замену, были мы уже на этих граблях, дорого обошлось. Сэкономили клиенту денег на "новом" двигле, насос не заменили, потом коленвал лопнул пополам, а начиналось все с провернутого вкладыша. И насос заменили, и вал, и все сопутствующее... кстати, ДМРВ при такой нагрузке должен под 800 показывать , а не 350, подставить не помешало бы.

connection

форум читать не пробовали?

Всем привет! может кто проверить дамп? все в нем на месте? Спасибо ! R2 IMMO 1L02M-1111(55)EEP.rar

в личке, проверенно, все запускается

я бы параметр - нагрузка двигателя; проконтролировал на всякий случай

я бы параметр - нагрузка двигателя; проконтролировал на всякий случай