roma130a

С этого момента подробней пожалуйста) С кузовом практически не знаком, что за блок и где стоит? В багажнике есть вода, не разбирал пока, не охота с дуру всю машину разбирать бездумно, хочу вобщем понять что где стоит на киких шинах и питаниях. Думаю что то с CAN шиной, пока топологию не изучил, в процессе. Не понятны статусы клем питания в CAS, или так и должно быть пока все не на связи будет Нашел где он, завтра буду глядеть что там, спасибо! В багажнике под платиком где запаска? не стоит ли что что на том же СAN е? Там вода думаю точно есть

Всем добра! Нужна умная мысля) Не силен в етом кузове скажу сразу, тем не мения нужно разобратся. Постараюсь кратко. Не пашет цз с кнопок, не включает зажигание(только машинка на подемнике, и подушка засвечивается и гаснет) руль не розблокирует, но значек руля не горит, CAS как по мне жывой, ключь видит, но накачка постоянно моргает на видео видно, статусы клем странные, как будто нет 15 клемы, скрины добавляю. Думаю где то садит CAN, может есть стандартные болячки в них с етим? Как с FRM и блоком предохранителей за бардачком... Из наблюдений заметил немногл воды возле АКБ в багажнике, блок парктроника сухой, роземы целые. 20230222_173734.mp4

Как то так, по этому было и не понятно) суть ответа была в том что АТЕ делает а заявленый бош нет

Странный ответ получился) так делает без проблем или не делает?

С меганом не путаете? Сценик 3 с разбором

Больше похоже на криво установленое ПО, утверждать за BAS/ESP не стану, точно не помню, но проблем с диагностикой старом етого кузова небыло ни каких. Фишка одна та что в салоне, должно читать все блоки

Новая вроди 27 Ом как я понял, а родная 23 Ом была

Та ну нафіг, що там нового? Конкретні відповіді хотів би почути

Всем добра, предупрежу сразу авто от мастеров, якобы стоит новая защелка, но на панеле ошибка по защелке и руль не блокируется, в моторном ошибка P1570 блокирован ебу двигателя, в комфорте ошибка 00003 -014 Блок управления - имеется неисправность/ошибка соответствено и в 25 та же. Зажигание включает, ду работает, прочел 95320 с блока комфорта, ключи на месте pin vin cs mac все на месте, вычитаный пин принимает, моторный так же, привязать защелку по процедуре описаной даже сдесь на форуме с помощю васи как новую не получается, нажимаю тест жду а в ответ тишина, через некоторое время кнопка тест просто стает опять активной. Как понять что защелка новая? номер той что стоит 3С0 905 861 J, могли что то подвязывать до меня, или установить бу, узнать не реально что делалось, есть еще две в салоне лежат, может есть и родная одна из них, не суть. Моторник 03G 906 018 PPD1.1 Блок комфорта 3С0 956 433 H есть под руками 3С0 956 433 AB хз или взаимо заменны, по плате вроди различий нет, хочу перекинуть еепром в него посмотреть пропадет ли ошибка о неисправности блока, может тогда даст подвязать защелку. Основной вопрос сейчас стоит как понять в каком состоянии защелка, по статусах или каким методом, буду рад помощи в етом вопросе 95320.bin Log-WVWZZZ3CZ6E080408-264440km-164315mi.txt Замена блока комфорта и подвязка всего в кучу решила вопрос. Закрываю тему

Ниче себе история, не раз у него брал всякие штуки, вроди траблов небыло

Не перешел ни куда, а попросту пропал, так как сервак был на теретории Запорожской области Украины, возможно розбомбили, или дикари потырили оборудование, вариантов много, наврядли он еще появится

А при чем тут pcm, он кс считает при записи в блок прошивки

Таки это пустышка

Думаю он не используется, так выглядит по крайней мере

Хпрог китайский в панеле их читает без проблем, а внутрисхемное програмирование этих процесоров как по мне проблемней чем сдуть и в панель. Логические уровни проверять если знаешь что прогер робочий и провереный в деле незачем как по мне, разве что не уверен в програматоре то да, с карпрогом к процесорам не лезу вообще (даже не пытался его дорабатывать, не вижу в этом смысла, иногда им пин с опеля дернуть могу, и то эти функции дублируются в других приборах), есть чем другим работать, а ТС написал ясно что сдуть проц это не его, так какие логические уровни он проверет тогда)

Не пойму зачем такие сдожности, сдуть и в панель займет минут 15 не спеша, ну разве что для експерементов с внутрисхемкой, но нужно ноги подымать, кто в "теме" и знает что за проц понимает что ногу поднять тот еще гемор (фото работы специалистов выложыли выше), резать дорожки бред, остается самый простой и провереный способ сдуть, но если руки не от туда ростут тогда тупик

С этим старьем всегда так делаю, наверно единственное правильное решение

Думаю за три года дамп нашли

А вот ето вобще к чему? Подсказать религия не позволяет? Или корона голову жмет

не стоит оно того, много чего там нет

На скрине ошибку видел? о чем речь, о ноксе или лямбде? или ты так потрындеть с умным видом? Тут выскочек хватает, помочь человеку так это нет. Ну быват всякое, может попутал он нокс с лямдой, не знал этих нюансов, и что тут такого, но нет же кто в теме кто не в теме, гадко читать. karel четко и ясно высказался, вот если ТС и этого не поймет то да, жто не его, но опять же не нам судить.

Очень верно подмечено) В бмв лямбда на кане? Или таки о ноксе речь На MAN TGX вплоть до 22 года при такой ошибке в основном провода в гофре перетираются, редко сама лямбда встречается не исправной, и все ето не на кане, а ноксы да. Но может я не в теме, кто ж знает))

старом статусы смотреть нужно, все остальное гадание на кофейной гущи

То что в автодате не подходит?

При выключеном зажигании если лопатят то точно датчики не при делах, проблема 99% в самих вентиляторах