roma130a

В первом посте четко описана проблема, в момент не запуска питание на 15 клеме моторника присутствует

Очень часто слетает флешь в моторнике и такая хрень творится, если читать этот блок ктагом то он в конце напишет "чек сум ерор", можна залить робочий фул флешь и все будет ок, но на долго ли? Я их меняю при этом. Только недавно делал кадик с такой же бедой

А разве были на 220 кузове большые рыбки на мотороле? На NEC только как мне извесно Хотя 98-99 год теоретически могли быть на мотороле, возможно мне на мотях 220 не попадали

Обнулить бу ключь и записать? Прочитать замок да но не более

Емулятор влепить проще будет думаю, так понимаю это бензиновый двиг. Иммо офф запрещен правилами, не сегодняшний же Ну да симос, бензин, увидел

Думаю криво флешь щиталась, попадал на этих машинах с IProg в такую ситуацию, решалось прошивкой нормальным дампом тем же IProg

Разобрался сам с этим всем, нужно делать все по инструкции, каждый раз при смене ебу читать кодировки, меняется файл в папке work в зависимости какого ебу в текущей сесии прочитаны кодировки, FSW.PSW.TRC то что читает, FSW.PSW.MAN с него пишет. Если понять этот принцып то все стает понятно, в копии первого файла поменять в блокноте строки на те что нужно, и переименовать в MAN и согласится с заменой в папку work, провести кодирование текущего ебу, вотт и вся хитрость. Для каждого ебу процес нужно повторять, файлы у них разные! Теперь догревалка пашет как автономка.

Вы уверены что флешь слитела? Может проц погиб при обходе защиты. Недавно читал EWS 4, с трудом епром прочел X-prog с ошибками верефикации, для росчета ключа мне этого оказалось достаточно, флешь уже читать не стал. Говорят что часто процы дохнут, если есть родной епром то пол беды, купить бу EWS и попытатся зашить в него свой епром

Всем добра! Как говорится когда собаке делать нечего она будку красит) так и мне. Посетила мысль перекодировать догреватель а предпусковой. Вопрос стоит ли это делать в принцыпе? Какие подводные камни могут при этом вылезти? Машина 2006 года 3.0D, читаю что возможно прийдется менять блок климата, через отсутсвие управлением запорным клапаном ( другие говорят что он нафиг не нужен, что без него греет и мотор и салон) другие пишут что перекодировкой климата решается, но почемуто в примере отключают дополнительный насос ож. Не пойму как будет работать таймер, если выставить на опредиленное время, что запустится, вентиляцыя или обогрев? В меню на фото с нета есть принудительное включение обогрева и вентиляцыи, и два таймера, а что они включать будут то, таймеры? У меня сейчас в меню только вентиляция и таймеры, после перекодировки должна появится опция подогрев. Считал с EWS свой SA 212330000909EB0F5, с помощю Decode BMW Order перещитал под обогрев, теперь SA 2123300009090B0F7 но кодировать пока не стал, не совсем понятен процес кодирования, да и не знаю стоит ли оно вообще этого. Удивила инфа на просторах что нужно при записи нового SA через NCS expert затирать последние значения GM и VIN, потом отметить галочкой пересчет кс, нафига затерать vin и gm? Не уж то при кодировке вин поменяетя? Модет кто делал такие манипуляции с Е53 рестайловым, и может дать практический совет по этлму вопросу. Пример кодирования который нашел добавлю, может кому почитать интересно Кодирование WEBASTO на Е53.docx

Так и сделаю, если говорите что голова точно не при делах. Спасибо!

Сложность в том что пропал именно зад, а микросхемы отвечают одна за левую сторону перед зад вторая за правую перед зад, вот тут то и вопрос как в принцыпе может так подохнуть сразу две? Мало я в это верю! Что то подсказывает что не в них дело, а может и не в самом вм54 Стоит уже с разборки, видимо предедущий владелец имел с этим гемор. Соображу наушник, полезу проверять что приходит на входы микросхем, если сигнал есть то заменю микрухи как приедут, если нету то полезу в дебри дальше. Эсть подозрение что может и голова по шине I- BUS давать управление только на передние динамики, по суте регулировка лево право перед зад идет от туда. Самым простым было бы подкинуть заведомо рабочий вм54 и все стало бы на свои места, но нет где взять

Меня сейчас больше интересует как связана голова в салоне с вм54? Радио модуль стоит с разборки, метки краской видны. Регулировка зад перед, лево право идет с головы, вот только аналогом или цыфровой шиной понять пока не могу, не нашел ещё схемы этой связки. То что две микросхемыи умерли именно на заднии динамики как по мне мало вероятно, быстрей там что то по входу на унч (тут то наушник и нужен), или от башки с салона что то не то приходит

Разобрал модуль в нем бывала водичка, прозвонил динамики с розема все в порядке, микросхемы поделены на правый канал левый, тобиж зад идет с обеех микрух, боюсь дело не в них. Наушником еще выхода не проверял, нет в даный момент под рукой, но не совсем понимаю что оно даст? Это же выход уже с усилителя, а не пред уселитель. Или я чего то не понимаю. Буду курить схемы, что бы понять как это работает, возможно не в радио модуле дело, а я побежал впереди паравоза)

Спасибо за подсказки, акустика немного не моё, вожусь с своим автомобилем, поетому могу ляпнуть фигню

Почему именно наушник? Там же звук после унч уже а не пред усилок. Не понял, логика проверки в чем наушником?

Нет, не стоит. И меня посетила эта мысль, полезу таки сегодня прозвоню проводку от радио модуля к задним динамикам. Может и действительно беда не в радио модуле, я его заочно забраковал))

Заказал 8560, жду пока от китайцев приедет, по месту не нашел. Наткнулся на информацию что микросхемы по заводу поделены на лево право, тобиж одна отвечает за левый канал вторая за правый, и если это действительно так, то у меня странно выходит, не играет зад, при этом динамики прозванивал когда снимал обшивки для ремонта ручек, теперь терзают сомнени, нужно было раньше вызвонить с багажника задние колонки, с фишки радиомодуля... Может кто знает, вызванивал на плате как поделены каналы, какая микросхема за какой канал отвечает, модуль еще не снят, пока не приедут микросхемы не хочу по несколько раз лазить

0004401 что то я туплю) проблема решена, после прошивки ебу двигателя закодировал его и абс скушал 4401 вместо 4402. Спасибо помогавшым

тут пароль просит, натыкался я на этот софт Пробу мпц и флешь эту парой, только епром свой оставлю. На чексуму уже не ругается Зашил комплектом завелась, ошибки по акпп в моторе нет, висит только по кодировке, там все нули. Пробую кодировать, останится кодировка абс

В качестве радиатора использую корпус радио модуля, посажу на термопасту. На последнем фото видно, человек пишет что все ок, не греется

Тогда возьму таки 8560q и сделаю как на фото , там правда 1552q но не суть

Кардинально занятся звуком нет пока желания, что либо менять, хочется заставить играть задние динамики, без особых переделок, в принцыпе штатка устраивает. При переделке на 2шт tda 8560q затрат на 5$ и немного времени. Смущает что она 2 Ом а попамяти стоят 4 Ом динамики

Согласен, разберусь, даташит читать умею))) Если использовать 8560 микросхемы то с этим замарачиватся не прийдется, и подпаивать на штатные места, вывод подписан как 11 и есть mute, а 3 и 10 основные питания. Еще один плюс в сторону именно двух канальных микросхем. Смущает что она под динамиеюки 2 Ом, как штатные динамики на ето отреагируют, они вроди как 4 Ом?

Она 4х канальная, больше нравится монтаж 2х канальных А вот с этого момента пожалуйста подробней Не плохой вариант 50 ват на канал но опять же 4х канальная

Решил ставить не сборкой готового УНЧ а на места родных две 2х канальные как по оригиналу Родные микросхемы я так понимаю остались жыть на плате?