roma130a

С этим старьем всегда так делаю, наверно единственное правильное решение

Думаю за три года дамп нашли

А вот ето вобще к чему? Подсказать религия не позволяет? Или корона голову жмет

не стоит оно того, много чего там нет

На скрине ошибку видел? о чем речь, о ноксе или лямбде? или ты так потрындеть с умным видом? Тут выскочек хватает, помочь человеку так это нет. Ну быват всякое, может попутал он нокс с лямдой, не знал этих нюансов, и что тут такого, но нет же кто в теме кто не в теме, гадко читать. karel четко и ясно высказался, вот если ТС и этого не поймет то да, жто не его, но опять же не нам судить.

Очень верно подмечено) В бмв лямбда на кане? Или таки о ноксе речь На MAN TGX вплоть до 22 года при такой ошибке в основном провода в гофре перетираются, редко сама лямбда встречается не исправной, и все ето не на кане, а ноксы да. Но может я не в теме, кто ж знает))

старом статусы смотреть нужно, все остальное гадание на кофейной гущи

То что в автодате не подходит?

При выключеном зажигании если лопатят то точно датчики не при делах, проблема 99% в самих вентиляторах

Были бы цены адекватные, а так борцы за екологию выдуривают деньги у владельцев. Вот тут тодумаю и беда, родной небойсь баксов 400 стоит вот и лепять все что попадись. Ставили ноксы на MAN E6 по Dinex производителю, и из 10 мог один быть рабочий, и то несколько тысяч и ошибки, попадались под оригинал но это китайская копия по тому и дешевле и так же не работали. Если нокс завис на 20 ррм то думаю он просто неисправный

При условии что блок на связь пойдет В противном случаи нужен бинарник и с разбором в бдм

А еще и не всегда есть доспут к задней стороне платы что бы снизу догреть, не совсем это как ремонт ноутбуков

**331524A28A573A6787BB135303CE** повний в особистих повідомленнях кинув Не зрозуміло тільки чи актуально ще, наче допомогли в іншій темі https://carmasters.org/topic/55810-bmw-f10-535d-нужен-isn/?tab=comments#comment-720798

Блок иммо к блоку цз в вектре б не имеет отношения

Может потому что в меню выбрано EWS 1 ?

Вопрос стоял что нашито в блоке управления двигателя, спецы говорят что вряд ли в этом проблема, хотя прошивка не идеальна, значит так оно и есть. Для 100% результата прошется стоком, и если все останится по прежнему будем искать по железу что не так. Тему закрою, так как ответ на свой вопрос получил. Спасибо что посмотрели что с прошивкой!

С 4 поста для этого дела подойдет сток? Если есть минутка взглянуть конешно

вот это и интересовало, спасибо! Начнем тогда все с начала

А по егр и заслонках как, и по впрыску не нарушено ли на холостых и малых нагрузках интересно Вот и я о том, что понятия видимо там мало было)

Привет, я в прошивках не силен по этому и прошу совета, может кому не лень будет глянуть прошивку, может там и все ок а я грешу вот хочу с етим разобратся, не оно буду искать дальше

Привет Гагик! Пробег порядочный, 370 заявленых только. От мотористов он, корекции все ок, подушки меняны, ГРМ и все остальное деланое, форсы рание были на стенде, прошли после осмотра тысяч 60 не более, если не найду беды в прошивке полезем опять. Владельца знаю, врать по тачке ему нет смысла, тех кто железо ему крутит так же знакомые, нет повода сомневатся в их компетентности, а вот по прошивке)) она была в демперов! Уже сехали гастролеры, вот поетому боюсь что тут вся суть

Всем добра, проблема в заголовке. Детонация (вибрация) в основном есть, но иногда куда то не на долго исчезает, прошивка точно мод так как из слов владельца прибит егр, заслонки и якобы Stage 1. Но что то мне кажется что там каша. То что считал по трозетке Kess ом прилогаю,( блок вроди не нимали говорит, врядли фулл попорчен) так же есть вроди сток но фулл (когда то искал для чегото есть тут на форуме, ссылку прилогаю https://carmasters.org/topic/11-запрос-заводских-прошивок-ecu/?do=findComment&comment=427895 ) По железу говорят проверено все ичто только можно и там все ок, точно не помнит была ли проблема до прошивки, в остальном порядок, вобщем как то так. Если есть у кого 100% сток, калибры,что бы сравнить что там наделано. Боюсь что прошивка шлак в етом вся беда, хотелось бы услышать мнение других специалистов. SW: 1037381391 SW ver.: Spare: Engine: 3.0L V6TDI HW Ver.: SW upg.: 4F0910402T 0020 Audi A6C6 1037381391 Flash MOD

Ну так а васей по пин коду? Как советовали, мне этот момент интересен

Как то тема захлохла, интересно же как там у ТС с пином получилось ключь подвязать...

Нет, были на добло и раньше, у соседа 2004 год и ключ с кнопкой