roma130a

Нафиг эта демагогия, сто пудов движку тапки, это один из самых говенных в плане надежнести двигатель. Если залить масла и компресия увеличивается проблема с поршневой(ето их слабое место) а не с головкой, старый дедовский метот. Гидро удар так же может быть, так как с форсунками там были проблемы, несколько ревизий самопроизвольно лили в баняк, потом это исправили, да и врядли из за этого так просела бы компресия

Ясен пень что 3й работать не будет при таких показателях компресии, капиталка двигателя если еще это на нем возможно, или другой движок. Движки весьма не надежные, бу опасно покупать

Так может таки ошибка в рег данных, проверьте еще раз все, чудес не бывает. Если все ок то в потдержку строчить

LAW4TV делал ктагом, кес не осилил, на всякий перед чтением считал епром так как натыкался на инфу что он может неверно считатся ктагом или испортится во время записи, но ничиго етого не произошло. Думаю с блоком LAW4LV аналогично

В упор так же 0 как и в розрез)) жужит но не качает, вкладишь они меняли, ситуация та же. Что за тройник в колбе не вкурсе? Точней куда трубка в низ идет, там клапан какой может? Какой принцып формирования давления понять не могу. По логике должен тогда стоять клапан, который при повышении давления стравит обратно в колбу

Всем добра, тем похожих куча, а четкого ответа так и не нашел. Не могу найти какой должна быть давка с бака на этом авто? А она таки думаю должна там быть, стоит даже датчик давления в корпусе фильтра. У меня давления 0, насос жужит, и его возили кудато перебирать, сказали все ок, но по факту с трубок или не течет вообще ничего или ели капает. Подозреваю что в колбе стоит какой то типа предохранительный клапан или что то типа того, так как увидел что выходная трубкамс насоса идет через тройник, один конец к штуцеру на выход с колбы а второй куда то в низ. Лично пока что не вскрывал колбу, хочется иметь понимание что да как должно быть. Тема делетансткая но тем не мение хочу услышать мнение умных людей

Ну и как вариант вентиль маслает не в ту сторону, на месте все ок, а в ходу дует на встречу потоку, но опять же, должно гнать из под крышки, но не рвать радиаторы

Чинским ктагом без вскрытия никак, он только по бдм с ним работает. Если нет бош бдм адаптера, бросте ету затею, пока блок еще жывой

Если есть старая крышка, я бы влепил туда штуцер, и посмотрел манометром какое там давление в системе, для спортивного интереса

Странно как то, при увеличении давления должен открытся клапан в кришке и выгнать антифриз из под неё по идеи, клапан на 1.4 бар если не ошибаюсь срабатывает

Активный дубль в абс, айпрог умеет отвязывать щиток от абс, правит флешь при етом. Пробовать писать повторно на автомобиле, поднять чуть что можете самостоятельно

Вспомнил сразу эту фразу))

То что у ТС репы 0 и он по всему клиент, это думаю факт, но и форум не должен превращатся в площадку для зарабатывания денег по удаленке я думаю тоже очевидно. Если профик такому же поможет за спасибо, даже на авто 2020 года я думаю не грех...

Имея оборудование, там делов на 5 минут прописать ключ

Именно

46й ложится радиоканал при прописке ключа автоматом. Возможно хорсовский на универсальный получится прилепить, но у меня не получалось

Дякую, був неуважний) тоді таки сенсу в ньому нема для мене

Если не сложно продублировать в лс и мне пожалуйста

Ну и что с того что дамп есть? Зделал синхру щитка с замком пробег появился а кодировки слетели, зашил обратно дамп кодировки вернулись а синхра слетела, зачем этот секс если кодировеу глянуть две секунды Но это крафтер а не мерс, может там все по другому

Кодировки на всякий считать перед этим, на мерседесе w639 после синхры замка с щитком кодинги в щитке слетели, как на крафтере будет хз

Делал на XC 2003 года ланчем, но там стояла обычная дроселька, ваша посложней сделана

По розпредвалу нет ошибок, хочу попробовать фикс с хот стартом, а там посмотрю что дальше делать

EasyStart так же пересчитывает, попробую что с етого выйдет, так как заводится очень плохо а холодная с пол пинка, спасибо!

Нашел уже в другом месте, но тем не мения спасибо!

.