MASTER CLASS

Ошибки по CAN смотри в других блоках,особенно SRS...

Если до понедельника не решу до судоволствием.А ошибки со скрина IDS,по температуре топливо и раньше било,остальные мне нато экологи отключить... А это до операции параметри турбина.... Вот и блок куда я залил...

Короче я залил дамп которые выше,правильнее флеш и еепром по отдельно поскольку МРС размер считанной мой 608Кб а выше 620Кб я не хотел судьбу испитиват.Результать появилось турбина,шевелился тяга VTG,это уже радует,но остались нестираемие ошибки с которыми буду бороться...результат опишу.Пока спасибо всем откликнувшимся,особенно Lenz24!

Да у меня есть все,мне чуть другое интересовало,ну ладно утром пробую через адаптера с BDM frame.

Я не доверяю адаптера BDM и хочу убедится что подключаю правильно...кто скажет это верно для SID 206?В фото сид 201 нашёл в инете... Вот в К-Таг но не пойму как проводками паятся,у меня в кабеле все известно я отметил и проверено у многих блоках,мне нато знать именно распиновку

Здравствуй,спасибо за софт,если можно в личку можеш отправит схему подключение BDM SID206,до что у меня есть я сомневаюсь,чтоби не спалит блок.

У меня фулла нету,только калибри от KESS, и до разние по номеру с донара из за него поюсь,однажди родной я так и увалил приотключение DPF,дале поднимал с IDS и ещо раз увалил с Galetto и в конце окончательно увалил при попитке поднят с BDM KTAG,да и это било давно и сейчас родного вообще нет,нужно дамос для SID206 чтоби посмотрет может получится включит VTG в донарском софте...

Здравствуйте форумчан,у кого какие мисли,сдох родной ЭБУ,оно било с DPF,купили бу без DPF и прописали pats заводится и ездить но нет тяги и при обороте димит,ошибка одна по температури топливо и все.При проверке вияснил что турбина почти не тует до есть нет управление VTG,но и нет ошибки ход сними разем,не шивилится тяга,вот в тупике,донарски блок отличается от родной одной буквы,трабл кажется в софте,т е в коннекте две вида турбин,с ваккумним бустом и электронная VTG,дампи от родного и донарского остался считанное с кесс. FORD TRANSIT CONNECT 1.8TDCI ORI AND DONAR PCM SID 206.rar Фото родного неисправного ЭБУ.

Минипро с дешевим адаптером не будет работать,нато свои,дам двойной,две этажа и свои распин. Для эксперимента 2000р,это не денег.

Можно замок оставить как есть,сгенерит ключи для него и перенести синхру в остальные блоки,

2110 1,5л 16v с родными поршнями всегда погнули клапана,делал сам сотни раз,это било начала производства и не знаю как дело сейчас поскольку я их давно не пускаю сервис,но знаю что ест поршня которые не погнут клапана.

Если родной Эбу жив можете достать родной пин,нужно для привязки,ещо нато достать пин донара чтоби его сбросить и дале с родной пин привязать к авто.

Смотря за количество сообщение 3 за 6 лет могу предложить на платные услуги,если что пиши в личке.

Авто уже ездить.

Могу завести,но не песблатно.

Сам поменял давно в вектре с,привезли насос такой же,видимо мне повезло что било идентично,обнулял с карпрог (не с первого раза,пришлось доработать А1 адаптер,вернее поменял CAN ресивер)а привязал с родним пином с ор-сом как и все моторники опель,через иммо функций,ECM installed,и сразу появилось стартер.Да и корректно можно обнулять с bosch KTS,просто он у меня появилось попозже.

Вобщем их полезнь в основном заливается водой из трещини петля капота,

Если есть стар можно флеш оставит как есть,просто читат eeprom и заодно обнулит его,и привязать старом,все нужние кодировки что в флеше можно поправит на ваш мотор. Для запуска хватит и eeprom,а далше смотрим если остался нестираемие ошибки тогда думаем про флеш...клонировал и привязал сотние блоки от vito,таже номера не смотрел,найти идентично практически не возмодно.

Нато менять с Tech 2.

Обжимайте ножки на фишке датчика давления топливо в рампе.

Если форсунки пезо нато замерит давлени в обратке,они без сопротивление не могут нормально работать.

Вес читает или только калибри?С eeprom без разборки наверно не как.

Объясни что такое PFD?

Читай с випайкой,10 минут и готово. А че в проце есть?Там читается флеш и eeprom

Если так с тросом тогда объясни меня ты можешь в ручную из ТНВД погазоват мотор?Если нет до газ электронная,просто я на телефоне и не могу глянуть что и как. Насос такой же? Если газ механически зачем его SPV??Зачем такой продвинуты ЭБУ,уверен вы не совсем в курсе,там ещо датчик NE читает облроти и положения вала ТНВД,делал я давно на surf 2,5 EFI turbo diesel,тоже самая.