MASTER CLASS

На Ниссан кроме consult ещо ничего не придумано!У меня есть почти все существующие сканера и по лайв дату многие врут или выдают с запаздываниям,чётко работает кроме диллерского Bosch KTS,недавно только с помощью bosch мог найти причину аваринного режима X-Trail датчика APPS. Lannch использую только быстрого сброса ошибки,удобно и бистро,с этого его возможности у меня ограничиться 🙈

Вы отсталис от жизни что ли?Какой прошли век??Когда машины не было???Газоанализатор нужен сегодня,и уже пятикомпонентный,новый,у них жизнь не на всегда,да и погрешност будет больше, У меня четырёх,буду взять уже BEA...

Для запроса есть отдельная тема.https://carmasters.org/topic/11-запрос-заводских-прошивок-ecu/page/182/?tab=comments#comment-513249

Питание блока проверяли?После выключение зажигания может реле эбу отключается сразу,а на самом деле должен с задержкой...под рук сейчас нет схем чтобы посмотреть,но таких элементарных вещей надо обращать внимание.

Завелось авто?

Читая куча постов так и не понял стстема Bosch или Delphi,651 мотор может бит любой из них,это для размышления,информации мало и соответственно половина советов мимо... Оформим тема как в правиле,марка,модель,год выпуска,двигатель,и мощность тоже не мешает,если сам не можешь ход сфоькай пирка с эбу.На счёт разъёма противодавления,если Bosch снимать,если Delphi не нато когда отключается старом.А вообще то все машины где вирезан сажа рано или поздно можно встречать эту ошибку

Вновь здравствуйте,ребята у кого есть блок PLD MR прозвоните пожалуйста транзистор отмечены на фото с массой,у меня сидит на массе обе транзистора и сильно греется как включаю зажигание,буду блогодорен,нету схема уже задолбал этот блок. В фото проводов не обращайте внимание,я указал красным щубов. Вот и фото где отмечу чёрный стрелка слева это масса,

Например в SRS.

Дампи слити с рабочей авто,но если так до с прогой старт еррор правите его родние дампи и тогда родние ключи останутся на месте...

Из за него и прибори пишут на Т5

Дампи автора рабочая пара схожи с родним,ключи писать и всё,ну правит может и не понадобится как с прогой start error,с этим парой много машин ездить,ну если нету стара как по другому...Да и ключи положит нет проблем если буду в сервисе,на телефоне я .

Здравствуйте,ребята поделитесь фото с плати если у кого есть снятая плата от MR2 PLD,нужно особенно нижни част котори приклеен к корпусу,у меня есть сгнивши переход не видно куда идёт.И ещо нато мерит сопротивление одного резистора котори я благополучно подерял при пайке,отмечено в фото,буду блогодорен.Да ещо вопрос при монтаже плату нато обязательно изолировать от корпуса?Если ставлю проклатка термоусадка из других блоков прокатит?

Продолжение истории,подключил питание через лампу 24в для страховки,лампа горит,значить есть короткое,и при этом сильно греется транзистор отмечены в фото,у него микротрещина,випаял лампа подух,больше не греется плата,но и соответственно нет 5в в проце...

Читается с четырёх проводов.

Все верно,если проблема связана с программой до нато работать с моторником,а фришние утилитки все мимо.

Спасибо за всё,утром проверю все это 🍻

Ребята гляньте правильно я подключаю 24 вольт? 5 и 6 пин мали разем +30, пин 9 и 11 масса,пин 15 от замка +15.Вот сука димит ещё не включая зажигание,регулятор тоже поменял на аналог Bosch 30009,и подозрительных кондеров исключил но один фиг, Портовой система авто 24в,а на блоке ничего не написано про напряжение...

Извини пини 32,33, и 53 ,управляется с тремя транзисторами которие все прозвонится с кондором даннои,и катушечкой котори греется. Зараза,завтра хозяин поедет искат блока.

Я пока не поднял с плати но кондер прозвонится с катушкой который силно грелся и дале с транзистором 320055 в фото,а транзистор управляет 22 пин большой разем у которого пока в столе нет нагрузок..

Номер 16 пиновой 1451А0 64К D13F.На счёт отличие 6-ой пин регулятора я знал по даташет,но так и не мог понимать разницу,снял из блока мерседеса EDC15. У одного конденсатора покажет коротки,померил не снимая от плати остальные все покажут сопротивления,это под замену? У меня вариант 7-ой,если ID родного ключа писать в eeprom донара будет запускаться или ещё контролки почитать нато?В танго его нет...

Заменил регулятор напряжение на tle 4267 но проблема не решилось,при питание сразу дим из уеазанной катушки..

Продолжение истории,подключаю на столе,у одного маленкого проца напряжение 5в присутствует,у главного большого проца я 5в не обнаружил,вопрос откуда оно перед питание,как можно решать проблему?Если какой-то секрет можно в личку,на толку не останусь. В отмеченном часте верху плати все детали сильно греется,руки не держит... И интересно то что греется без включение зажигание,отмеченни детал греется первим как кажется.. Вот его расположенный в плате. По надписи вроде нашёл даташет,Infeneon TLE 4271-2 усилител по питани 5в.Но где найти?Может подскажите на каком легковом блоке можно встретить,у меня их куча,чем заказать и ждать месяц, Может быть проблема в другом,из за другим проблемам может он так сильно греться?

Лучше би написал что за авто,если форд помогу.

Бривет брат,я раземи однажды выпаял и отделил но плату не мог отделит из корпуса,между платой и корпусом типа пленка котори вулканизировано и они крепко сидит,не рысковал сломат плату так и обратно паял все. Чем можно читат фулл?Я вижу только ЕЕPROM и кажется что ключи там,авто произведено в Турции.

Пини 12 и 51,я проводами дублировал наружу.У меня сейчас трудние времена,сервис закрили власти до неопределённого времена из за вируса,лаборатория дам а я в квартире потихоньку занимаюсь...Если решу с питанием 24В до проверю питание проца.А вы в курсе при замене ЭБУ хватит данные только 95640 EEPROM? И вопрос,если купить новы блок как можно старом прописать без разбора,какие платние услуги понадобится меня в оффлайне?