morze

Иммо связь не блочит. Наоборот. Нет связи - иммо активен Что-то где-то недовоткнули, оборвали, пережали.

я не уверен за те дастеры, что катаются у вас. У наших с 15г точно есть датчик температуры испарителя. Он может сбоить. И да, сбои еепром были. Не на делфи, на сименсах. И да, решал через ддт.

Ну вот опять про подробнее. Что подробнее? газ в контуре не спустило? муфта компрессора и цепи ее не в обрыве? Можно и еще придумать. Ну мало ли чего на протяжении зимы могло случится. А вы сразу в еепром. Если вам проще сначала с еепром, то можете и с него начать. Хозяин - барин.

Правильно сначала проверить, что все условия для включения АС выполнены.

Конфиг цэкбс "под автомат" Залить подходящий (под АКП) софт расчитаный на ту же HW ЭБУ впрыска.

Да, учитывая выше сказанное. Если будут трудности, то могу и подключится к процессу, правда на ком. основе.

Да, через CLIP. Не знаю насколько подробнее надо, т.к. не знаю насколько вы владеет этой шайтан-программой.

Выполните обновление ПО ЭБУ ДВС и РКП. Конечно, перед этим, надо быть уверенным, что там экология не почикана.

Сигналка стоит? Штатный алгоритм иммо у рено не дает включить зажигание, если не опознана карта Второй разьем от пищалки, видимо, под левой накладкой консоли.

"Включается зажигание", и "не видит карту", это две фразы, которые противоречат друг другу

Озвучьте для начала состояние статусов ИММО

ТС предпологал неисправность ЭБУ, но вместо доведения диагнозы до логического завершения (вскрытия его - 10 минут, деффектовки), предложил купирование проблемы с помощью не проверенного калибровщика. Виноваты все, кроме него. Аплодисменты.

Меняй их на оригинал.

Ну так какое сопротивление свечей, и что за свечи?

Распускаю крепления жгута, тащу УЗ-ванну в салон, и на 10 минут разъем целиком в нее вариться.

Снимайте пластик слева от ног водителя Проверяйте переходные разъемы под ним. В них вода через стекло затекает. Справа тоже можно снять Старая гнилая колеосовская болячка У колеоса один кан звездой, любое замыкание ставит раком весь кан

Можно

Да у всех было, кто не ленился. Датчик давления хладогента, по какой-то причине, самый вероятный, когда проседает 5В питания датчиков на рено.

Потому что датчиков много (нет), а стабилизаторов в ЭБУ не на каждый, а на группу. И на них коды есть. Как по мне, так вполне конкретный код. Ищите куда 5В пропадает. Или вы еще и код по месту замыкания провода на массу хотите?

Ждите еще. Просто реле с задержкой не успело отключится.

Эур там. везде ли нету? а в UPC/БЗК?

почему лин, когда прямо BSS указан? он, кстати, тоже в бортсеть размахом. И да, это не возбуждение, а лишь информационный сигнал.

ну так позапускай через тест ИМ

ЦЭКБС не привалился, а все лишь обнулился. Онлайном все решили на коммерческой основе. ТС, прикрывай тему.

А расшифруйте, как ПИД может разрегулироваться, и как нам его отрегулировать.